Cessna 165
| Cessna 165 | |
|---|---|
| |
| Typ | Cessna 165 Airmaster |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Cessna |
| Erstflug | 19. August 1934 |
| Stückzahl | 183[1] |
Die Cessna C-165 Airmaster ist ein einmotoriges Kleinflugzeug des Herstellers Cessna. Sie spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Cessna in den 1930er Jahren nach dem Zusammenbruch der US-amerikanischen Flugzeugindustrie durch die Weltwirtschaftskrise.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ursprungsmodell
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Mitte der 1930er Jahre, als sich die US-amerikanische Wirtschaft von der Weltwirtschaftskrise zu erholen begann, entschied sich Dwane Wallace, der Neffe von Clyde Cessna, seinem Onkel zu helfen und moderne Flugzeuge zu konstruieren.[2] Er konstruierte die erste C-34 Airmaster, deren Jungfernflug im Juni 1935 stattfand.[3] Kurz nach Einführung der C-34 zog sich Clyde Cessna aus dem aktiven Geschäft zurück und überließ das Unternehmen seinem Neffen.
Spätere Modelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aus der ersten Airmaster – der C-34 – entstanden weitere Versionen. Die C-37 hatte eine breitere Kabine, ein verbessertes Fahrwerk und elektrisch betriebene Landeklappen. Die C-38 hatte ein höheres Seitenruder, gebogene Hauptfahrwerksbeine und eine Landeklappe unter dem Rumpf.[3] Die C-37 und die C-38 hatten im Unterschied zur C-34 einen breiteren Rumpf, ein breiteres Fahrwerk und Gummidämpfer, mit denen der 145 PS starke Warner-SuperScarab-Motor montiert war.[2]
Die letzten überarbeiteten Modelle der C-34 waren die C-145 und die C-165, die sich lediglich in der Motorleistung unterschieden. Bei diesen beiden Modellen, von denen insgesamt achtzig Exemplare gebaut wurden, wurde die Landeklappe unter dem Rumpf entfernt und dessen Gesamtlänge erhöht.[2]
Ende der Produktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion der Airmaster eingestellt. Der Rumpf aus geschweißten Stahlrohren, die Stoffbespannung, der umfangreiche Einsatz von Holz und die Sternmotoren – alles Charakteristika der Flugzeuge in den 1930er Jahren – machten die Herstellung zu teuer und zu langsam.[2] Die Konstruktionen wurden zügig durch Konstruktionen aus Aluminium wie die Cessna 120 ersetzt.
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Konstruktion der C-34 vereint Charakteristika von früheren Cessna Modellen. Die Gleichheiten umfassen die freitragenden Schulterdecker-Tragflächen und die schmalen Fenster.[2] Tragflächen und Heckoberflächen waren vollständig aus Holz während der Rumpf aus Stahlrohren bestand.[2] Die Modelle C-145 und C-165 wurden auch mit Schwimmern angeboten.[4]
Versionen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- C-34
- Viersitziges Kleinflugzeug, angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 145 PS (107 kW)engine; 42 built.
- C-37
- 12,7 cm breitere Kabine, verbessertes Fahrwerk, elektrisch betriebene Klappen, 46 gebaute Exemplare
- C-38
- Breiteres Fahrwerk mit gebogenen Fahrwerksbeinen, höheres Seitenruder und Landeklappe unter dem Rumpf, 16 gebaute Exemplare
- C-39
- Ursprüngliche Bezeichnung der C-145
- C-145
- Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 145 PS (107 kW)
- C-165
- Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 165 PS (121 kW)
- C-165D
- Angetrieben von einem Warner Super Scarab mit 175 PS (129 kW)
- UC-77B
- C-34 im Einsatz bei der United States Air Force während des Zweiten Weltkriegs
- UC-77C
- C-37 im Einsatz bei der United States Air Force 1942
- UC-94
- C-165s im Einsatz bei der United States Air Force 1942
Nutzung
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Erhaltene Exemplare
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ende 2006 waren noch 69 Exemplare bei der Federal Aviation Administration registriert. Im Einzelnen waren es 30 C-165, 10 C-145, 8 C-34, 14 C-37 und 7 C-38. Bis auf ein Exemplar, das mit einem Warner SS-185 bestückt war, wurden alle anderen entweder von einem Warner SS-165 oder von Warner SS40/SS50 angetrieben. Die Baujahre der Maschinen lagen zwischen 1934 und 1941. Wie viele Exemplare insgesamt noch existieren und flugbereit sind, ist nicht bekannt.
Eine C-34 ist mit dem Kennzeichen VH-UYG in Australien registriert. Die Maschine gehört der AAA Aircraft Pty Ltd. und ist auf dem Sunshine Coast Airport in Queensland stationiert.[6]
Das Western Antique Aeroplane & Automobile Museum in Hood River in Oregon besitzt eine flugbereite C-165 von 1940.[7]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten[8] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 7,57 m |
| Spannweite | 10,31 m |
| Höhe | 2,21 m |
| Flügelfläche | 17 m² |
| Leermasse | 590 kg |
| max. Startmasse | 1007 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 124 kn (230 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 141 kn (261 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 18.900 ft (5.761 m) |
| Reichweite | 478 NM (885 km) |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Edward Phillips: Cessna - A Master's Expression. Flying Books International, 1985, ISBN 978-0-911139-04-4 (englisch).
- ↑ a b c d e f g Cessna 165 Airmaster Aircraft performance and specifications. Pilotfriend.com, abgerufen am 10. Mai 2018 (englisch).
- ↑ a b Rod Simpson: Airlife's World Aircraft. Airlife Publishing Ltd., 2001, ISBN 1-84037-115-3, S. 132 (englisch).
- ↑ Edward H. Phillips: Cessna, A Master's Expression. Flying Books, 1985, ISBN 978-0-911139-04-4 (englisch).
- ↑ Stewart Wilson: Military Aircraft of Australia. Aerospace Publications, Weston Creek, Australia 1994, ISBN 1-875671-08-0, S. 216 (englisch).
- ↑ Aircraft register VH-UYG. Civil Aviation Safety Authority, abgerufen am 10. Mai 2018 (englisch).
- ↑ Cessna Aircraft; 1940 Cessna Airmaster 165. Western Antique Aeroplane & Automobile Museum, abgerufen am 10. Mai 2018 (englisch).
- ↑ Aviation Magazine. März 1936, S. 84–85 (englisch).