Commerzlast
Die Commerzlast war eine Masseneinheit (Gewichtsmaß).
Historie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ursprünglich wurde das Maß zur Tragkraftbestimmung von Schiffen eingeführt. Schon 1666 vereinbarten Holland (historische Bezeichnung für Niederlande) und Dänemark-Norwegen detaillierte Bestimmungen zur Schiffsvermessung. Man legte das Amsterdamer Schiffspfund zu Grunde.[1]
So waren
- 5200 Schiffspfund (etwa 2,6 Tonnen) = 1 Commerzlast
Die spätere Umwandlung in eine Raumlast durch unterschiedliche Schiffsvermessungen und Lastveränderungen nutzten Betrüger aus, um ihren Vorteil (z. B. Steuern, Zoll, Hafengebühren) zu nutzen. Die daraus folgende stetige Überladung führte zu großen Schiffsverlusten. Das gedachte „Einheitsmaß“ war schnell praktisch undurchsichtig und wurde oft mit der Ware verbunden: Commerzlast-Salz oder ähnlich Commerzlast-Roggen usw. Die Fachwelt zweifelt die Genauigkeit vieler Angaben an.
Register-Tonne
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für die Vermessung der Schiffe wurde später die englische Register-Tonne (engl. Ton) 1873[2] eingeführt.
So galt dann
- 100 Kubikfuß (engl.) = 2,609 Kubikfuß (Pariser) = 91,67 Kubikfuß (norweg.) = 2,8316 Kubikmeter
Die bisherige Commerzlast betrag nun 80 Kubikfuß (norweg.) = 2,4711 Kubikmeter
Anwendung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit der Commerzlast ließ sich der Warenumschlag im Handel (Ein- und Ausfuhr von Waren) und die Transportkapazitäten (Schiffsgröße und deren Ladevermögen) statistisch abbilden.
- Schiffslast oder Hamburger Gewicht: 1 Commerzlast = 5000 Pfund = 48 Zentner plus 76 Pfund (Zollgewicht)
- 1 dänische Commerzlast = 2,52 Tons (engl.) = 5200 Pfund (dänisch) = 5558,621 Pfund (preußisch)[3]
Beispiele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Beispiele nach Otto Hausner[4]:
- 1 Dänische/Hamburger/Lübecker/Mecklenburger Commerzlast = 3000 Kilogramm
- 1 Norwegische Commerzlast = 2600 Kilogramm
- 1 Schwedische/Preußische/Oldenburger/Hannoveraner/Bremer Commerzlast = 2000 Kilogramm
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Pierer's Universal-Lexikon. Band 4. Altenburg 1858, S. 302.
- Schiffshistorisches Archiv Flensburg. Historischer Hafen gemeinnützige GmbH, Schiffbrücke 37, 24939 Flensburg.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Schiffshistorisches Archiv Flensburg.Historischer Hafen gemeinnützige GmbH, Schiffbrücke 37, Flensburg.
- ↑ Friedrich Noback: Münz-, Maass- und Gewichtsbuch: Das Geld-, Maass- und Gewichtswesen, die Wechsel- und Geldkurse, das Wechselrecht und die Usanzen. F. A. Brockhaus, Leipzig 1877, S. 237.
- ↑ Die Gegenwart: eine encyklopädische Darstellung der neuesten Zeitgeschichte für alle Stände. Band 8, F. A. Brockhaus, Leipzig 1853, S. 482.
- ↑ Otto Hausner: Vergleichende Statistik von Europa. Band 2, Verlag J. Milikowski, Lemberg 1865, S. 444.