DTM-Saison 2017/Klettwitz

DTM-Streckenlayout des Lausitzrings

Die zweite Station der DTM-Saison 2017 war zwischen 19. und 21. Mai 2017 der Lausitzring in Klettwitz.

Berichte

Hintergründe

Nach dem Auftaktwochenende in Hockenheim führte Lucas Auer in der Fahrerwertung mit jeweils 14 Punkten Vorsprung auf Jamie Green und Gary Paffett. In der Markenwertung führte Mercedes mit 13 Punkten vor Audi und mit 52 Punkten vor BMW.

Mit Paffett (dreimal), Mattias Ekström, Green, Bruno Spengler (jeweils zweimal), Auer und Paul di Resta (jeweils einmal) traten sechs ehemalige Klettwitz-Sieger zu den Rennen an.

Freitag

Im ersten Training am späten Freitagnachmittag gelang Mike Rockenfeller in 1:17,278 Minuten die schnellste Runde. Damit platzierte er sich vor Ekström und Robert Wickens, die auf den Plätzen zwei und drei lagen.

Samstag

Im zweiten Training am Samstagmorgen fuhr der Gesamtführende Auer die schnellste Runde in 1:16,829 Minuten. Dahinter platzierten sich Wickens und Green.

Im Qualifying für das Rennen am Samstag blieb Auer vorne und erzielte in 1:16,193 Minuten die Pole-Position vor dem erneut zweitplatzierten Wickens und BMW-Pilot Maxime Martin. Der ursprünglich elft- und in der Meisterschaft zweitplatzierte Green wurde aus der Wertung des Qualifyings genommen, da er einen Reifen seines Teamkollegen René Rast verwendet hatte, und musste das Rennen vom letzten Startplatz in Angriff nehmen.

Beim Start des Rennens konnten die drei erstplatzierten Auer, Wickens und Martin ihre Positionen halten. Zu Beginn der dritten Runde konnte Martin Wickens überholen. Wenig später wurde Loïc Duval aufgrund eines Frühstarts mit einer Fünf-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe belegt.

Nach fünf Runden kam Green als erster Fahrer für einen Reifenwechsel an die Box. Sechs Runden später folgte ihm Tom Blomqvist. Unmittelbar danach kam es in Runde 14 zu einer Kollision zwischen Blomqvist und dem eben aus der Boxengasse gefahrenen di Resta, der sich aufgrund der neuen und noch nicht warmgefahrenen Reifen verbremst hatte. Als Verursacher der Kollision und des Drehers Blomqvists wurde di Resta mit einer Durchfahrtsstrafe bestraft. Blomqvist fiel an das Ende des Feldes zurück.

Nach Runde 16 kam mit Wickens auch der erste Fahrer aus der Spitzengruppe an die Box, in der Runde darauf auch Martin. Wiederum eine Runde später wechselte auch Auer die Reifen, wodurch Rast vorübergehend die Führung übernahm. In der gleichen Runde war es Wickens bereits gelungen, wieder an Martin vorbeizugehen. In der „bereinigten“ Reihenfolge der Fahrer, die ihren Pflicht-Boxenstopp bereits absolviert hatten, lag somit Auer vor Wickens und Martin. Nach Runde 24 kam auch Rast an die Box und gab die Führung an Mercedes-Fahrer Edoardo Mortara weiter, dessen Markenkollege Maro Engel dahinter auf Rang zwei lag.

Nach Runde 27 kamen mit zunächst Engel und eine Runde später Mortara auch die beiden letzten verbliebenen Fahrer zu ihrem Pflicht-Stopp an die Box. Hierdurch wurde die ursprüngliche Reihenfolge mit der Führung Auers vor Wickens und Martin wiederhergestellt. Mit Ende der 34. Runde musste Nico Müller das Rennen aufgrund von Bremsproblemen an der Box aufgeben. Zu Beginn der 36. Runde gelang es Rast, an Martin vorbei auf Rang drei zu gehen.

Nach 43 Runden gewann Auer das Rennen vor Wickens und Rast. Für Wickens war es der zweite DTM-Sieg der Saison und der dritte insgesamt. Zudem fuhr Rast zum ersten Mal in der DTM auf das Podium. Rast gelang in 1:17,343 Minuten auch die schnellste Rennrunde.

In der Gesamtwertung baute Auer mit nun 68 Punkten seinen Vorsprung gegenüber dem neuen zweitplatzierten Paffett (34) sowie dem Dritten Rockenfeller (31) aus. Bei den Herstellern blieb Mercedes (156) vor Audi (109) und BMW (53).

Sonntag

Das dritte Training am Sonntag entschied Green mit einer Zeit von 1:16,745 Minuten vor seinen Markenkollegen Rast und Ekström für sich.

Das Qualifying und damit die Pole-Position für das zweite Rennen am Lausitzring gewann Wickens vor Blomqvist und Green.

Wie schon am Vortag kam es auch beim Start des Sonntagrennens zu keinen größeren Positionswechseln und die drei Erstplatzierten Wickens, Blomqvist und Green konnten ihre Positionen halten. Bereits nach der ersten Runde kamen die Audi-Piloten Rockenfeller und Ekström an die Box, um ihren Pflichtreifenwechsel zu absolvieren. In Runde zwei erhielt Blomqvist wegen eines Frühstarts eine Fünf-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe.

In Runde vier musste Blomqvist zunächst Green und kurz darauf auch den dahinter fahrenden Paffett an sich vorbeiziehen lassen. In der Folge konnten sich Spitzenreiter Wickens und Green etwas vom Rest des Feldes absetzen. Nach Runde zwölf fuhr der zu diesem Zeitpunkt drittplatzierte Paffett an die Box und fiel dadurch auf Platz 14 zurück. Ähnlich erging es auch Blomqvist, der zwei Umläufe später, auch bedingt durch seine noch abzusitzende Stop-and-Go-Strafe, nur auf Platz 17 wieder zurück auf die Strecke kam. Wiederum eine Runde später kam auch Wickens an die Box und gab die Führung damit an Green ab.

Unterdessen gewannen die früh gestoppten Ekström und Rockenfeller an Positionen in der „bereinigten“ Reihenfolge der Fahrer, die ihren Stopp bereits erledigt hatten. Nach Runde 16 absolvierte auch Green eben diesen, Müller übernahm vorübergehend die Führung. Wickens gelang es, wieder an Green vorbei zu fahren. Nach Runde 25 kamen mit Müller, Auer und Engel die letzten Fahrer an die Box. Hierdurch ging Wickens auch in der „Realität“ wieder in Führung, vor Green und Ekström. Dies währte jedoch nur kurz, da Green zu Beginn der 31. Runde in Kurve eins an Wickens vorbeiging. In Umlauf 38 verlor Wickens an der gleichen Stelle auch die zweite Position an Ekström.

Nach 55 Minuten und einer zusätzlichen Runde gewann Green das Rennen vor Ekström und Wickens. Für Green war es der zweite Saison- und 14. Karriere-Sieg in der DTM. Wie am Vortag waren 43 Umläufe absolviert worden. Unter den ersten sieben waren fünf Audi-Piloten, das gesamte Feld lag innerhalb von knapp 44 Sekunden, alle Fahrer sahen die Zielflagge. Die schnellste Rennrunde fuhr wie ebenfalls schon am Vortag Rast, diesmal in 1:17,098 Minuten.

In der Fahrerwertung blieb Auer mit 69 Punkten Erster vor Green (53), der durch seinen Sieg wieder auf den zweiten Platz vorrückte und Paffett (46). In der Herstellerwertung blieb Mercedes (187) vor Audi (177) und BMW (61).

Klassifikationen

Rennen 1

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start
01	Osterreich Lucas Auer	HWA	43	56:37,503	01
02	Kanada Robert Wickens	HWA	43	+ 0:03,613	02
03	Deutschland René Rast	Rosberg	43	+ 0:12,581	04
04	Belgien Maxime Martin	RBM	43	+ 0:17,660	03
05	Deutschland Mike Rockenfeller	Phoenix	43	+ 0:17,810	08
06	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	HWA	43	+ 0:20,253	09
07	Italien Edoardo Mortara	HWA	43	+ 0:21,366	10
08	Schweden Mattias Ekström	Abt	43	+ 0:22,319	12
09	Deutschland Maro Engel	HWA	43	+ 0:26,361	13
10	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	Rosberg	43	+ 0:29,960	18
11	Deutschland Timo Glock	RMG	43	+ 0:34,423	05
12	Brasilien Augusto Farfus	RMG	43	+ 0:35,163	14
13	Deutschland Marco Wittmann	RMG	43	+ 0:36,280	11
14	Kanada Bruno Spengler	RBM	43	+ 0:38,467	17
15	Frankreich Loïc Duval	Phoenix	43	+ 0:39,577	15
16	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	HWA	43	+ 0:48,526	16
17	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	RBM	43	+ 1:01,476	06
–	Schweiz Nico Müller	Abt	34	DNF	07

Rennen 2

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jamie Green	Rosberg	43	56:20,480	03
02	Schweden Mattias Ekström	Abt	43	+ 0:06,295	08
03	Kanada Robert Wickens	HWA	43	+ 0:07,034	01
04	Vereinigtes Konigreich Gary Paffett	HWA	43	+ 0:07,387	04
05	Deutschland Mike Rockenfeller	Phoenix	43	+ 0:09,750	11
06	Schweiz Nico Müller	Abt	43	+ 0:13,039	07
07	Deutschland René Rast	Rosberg	43	+ 0:16,370	06
08	Belgien Maxime Martin	RBM	43	+ 0:18,115	05
09	Deutschland Marco Wittmann	RMG	43	+ 0:19,540	10
10	Osterreich Lucas Auer	HWA	43	+ 0:26,283	15
11	Italien Edoardo Mortara	HWA	43	+ 0:34,419	18
12	Deutschland Maro Engel	HWA	43	+ 0:34,973	17
13	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	HWA	43	+ 0:36,322	16
14	Brasilien Augusto Farfus	RMG	43	+ 0:37,554	09
15	Deutschland Timo Glock	RMG	43	+ 0:38,815	13
16	Kanada Bruno Spengler	RBM	43	+ 0:39,363	12
17	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	RBM	43	+ 0:39,994	02
18	Frankreich Loïc Duval	Phoenix	43	+ 0:44,331	14

Meisterschaftsstände nach dem Wochenende

Die ersten zehn beider Rennen erhielten 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Die ersten drei beider Qualifyings erhielten 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Team Punkte 01 Osterreich Lucas Auer HWA 69 02 Vereinigtes Konigreich Jamie Green Rosberg 53 03 Vereinigtes Konigreich Gary Paffett HWA 46 04 Deutschland Mike Rockenfeller Phoenix 41 05 Kanada Robert Wickens HWA 38 06 Schweden Mattias Ekström Abt 32 07 Deutschland René Rast Rosberg 31 08 Deutschland Timo Glock RMG 25 09 Schweiz Nico Müller Abt 20

Pos. Fahrer Team Punkte 10 Italien Edoardo Mortara HWA 19 11 Deutschland Marco Wittmann RMG 18 12 Belgien Maxime Martin RBM 17 13 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta HWA 12 14 Deutschland Maro Engel HWA 03 15 Kanada Bruno Spengler RBM 02 – Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist RBM 00 – Brasilien Augusto Farfus RMG 00 – Frankreich Loïc Duval Phoenix 00

Herstellerwertung

Pos.	Hersteller	Punkte
01	Mercedes	187
02	Audi	177
03	BMW	061

Weblinks

• Live-Ticker: Rennwochenende am Lausitzring Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 22. April 2018.
• DTM Lausitzring 2017 - Race 1 (Multicam) - RE-LIVE (English) auf dem offiziellen YouTube-Kanal der DTM, 20. Mai 2017, abgerufen am 22. April 2018.
• DTM Lausitzring 2017 - Race 2 (Multicam) - RE-LIVE (English) auf dem offiziellen YouTube-Kanal der DTM, 21. Mai 2017, abgerufen am 22. April 2018.

Einzelnachweise

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