Diskussion:ČD-Baureihe 854
Videofilm
[Quelltext bearbeiten]Die Deppen (tschuldigung) Nutzer auf Commons wollen den Videofilm löschen. --87.78.204.9 12:54, 6. Dez. 2014 (CET)
Beiwagen
[Quelltext bearbeiten]Leider gehen die bei den meisten Triebwagen der ČSD ziemlich unter, doch gab es sie in erheblichen Mengen und meist waren sie auch langlebiger als die Triebwagen. Wie sieht das mit den Wagen der Reihe 054.2, die seit 2008 zu Reisezugwagen wurden, aus? Insbesondere wäre hier die freizügige Einsetzbarkeit interessant. Entsprechen die Zugeinrichtungen der Regelbauart oder der bei Bei- und Steuerwagen häufig verendeten leichten Bauart, die in Zugverbänden aus Regelfahrzeugen das Einstellen am Schluss erfordert? Die Bilder, die wir haben, geben das nicht her. Bei einer Masse von 44 t sieht es aber nicht danach aus. Heizanschlüsse gibt es ebenfalls nicht. Bei VB wären in der Regel Eigenheizungen zu erwarten.
Leider sind die Beiwagen für ČSD-Triebwagen mit Verbrennungsmotoren und ihr Einsatz als Reisezugwagen ein fast völlig unbeackertes Gebiet. Sie sind auch in den Lokomotiv- und Triebwagenlisten nicht enthalten. Liegt es daran, dass sie nicht wie Triebfahrzeuge im Blickpunkt stehen? Sie sind aber eine echte ČSD-Besonderheit, die es sonst praktisch nicht gibt.
Nachtrag: Die Steuerwagen fehlen noch vollkommen. –Falk2 (Diskussion) 16:52, 30. Jul. 2024 (CEST)
- Nee, Falk, allein schafft man das einfach nicht. Jeder hier "normal" Mitarbeitende hat eben auch ein Realleben, dass immer vor Wikipedia an erster Stelle steht. Ich bin froh, dass jetzt wenigstens Benutzer:Torsten R mitmacht. Ärgere ihn nicht, der ist genauso vom Fach wie du.
- Zu den Steuerwagen: Die kommen jetzt sogar zusammen mit "Taucherbrillen" als Wendezug zum Einsatz. Ich muss schauen, ob ich das letztens sogar fotografiert habe. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:31, 30. Jul. 2024 (CEST)
- Um Himmels willen, das soll doch kein Arbeitsauftrag sein. Das mit dem Realleben habe ich auch schon mal irgendwo gehört. Dass die Steuer- und Mittelwagen bis jetzt untergehen, war einfach nur eine Feststellung. Dass sie auch in Büchern allenfalls in Nebensätzen vorkommen, ist eben so und die Datenlage ist auch deshalb leider dünn. Die Kuppelbarkeit der Wendezug- und Vielfachsteuerungen bei den ČSD und ihren Nachfolgern ist ebenso unentdecktes Gelände, zumal man dort viele Jahre noch deutlich zurückhaltender als unser heimisches Fuhrunternehmen war. Einsätze mit den 750 und folgendem hätte ich jedenfalls so nicht erwartet. –Falk2 (Diskussion) 18:10, 30. Jul. 2024 (CEST)