Diskussion:Alfa Romeo 156

1.8 TS

Version mit 1,8 l wurde nicht eingestellt, sondern existierte bis zuletzt mit 140 PS (Reduzierung um 4 PS wg. Schadstoffklasse). Der 1.8 TS existierte also länger als der 2.0 TS (abgelöst durch 2.0 JTS)!

(nicht signierter Beitrag von 84.56.67.227 (Diskussion) 17:40, 20. Okt. 2006 (CEST))

GTA

Zitat: Abgesehen von diesen technischen Daten steht der GTA aber für den Mut', auch wieder individuellere Automodelle in kleineren Stückzahlen zu produzieren und deren Image-Ausstrahlung für die übrigen Modelle zu nutzen. Für die relativ wenigen Besitzer eines 156 GTA bietet das Auto vor allem außergewöhnlichen Fahrspaß mit einer typisch italienischen Soundkulisse. Garniert ist das Auto mit einer edleren Innenausstattung als bei anderen Alfas und diversen Extras ab Werk. - Ist Wikipedia jetzt 'ne Werbeplattform geworden? Hat Alfa Romeo oder seine Fans das nötig, hier diesen Werbetext reinzusetzen. Nächste Mal nicht vergessen, dass es ein Stück Blech ist, garnieren tut man Essen, kein Auto. Dementsprechend Texte sachlich halten. Habe den Absatz gelöscht. 84.189.208.251 04. Sep 2007

V6

Die Sache mit dem Abgas- und Verbrauchsverhalten ist ohne entsprechende Quelle auch nur Spekulation. Fakt ist, dass er durch einen Nachfolger mit ebenfalls relativ hohem spezifischen Verbrauch ersetzt wurde. Und vor allem, dass der Arese-V6 mit seinen nassen Laufbuchsen und dem wohl geringen Automatisierungsgrad der Fertigung relativ aufwändig und teuer zu produzieren ist. Entsprechend ergänzt. Cannonballbaker 15:23, 5. Nov. 2008 (CET)

Frontantrieb

Hier steht nicht, dass der Alfa 156 über Frontantrieb verfügt. Ich denke, dass dieses Faktum zu einem vollständigen Artikel gehört.

Ausstattungslinien

Die Ausstattungslinien - erst ab 2002 - hießen 'Impression', 'Progression' und 'Distinctive' (Quelle: Alfa 156, Preise, Ausstattungen, Technische Daten, Stand 07.11.2003)! GQ war ähnlich wie Ti nur ein Ausstattungspaket bzw. Sondermodell, nicht aber eine eigene Ausstattungslinie. Wer Änderungen rückgängig macht, sollte wissen, was er tut und entsprechend belastbare Quellen haben - hier offenbar nicht der Fall gewesen.

Facelift 2002

Beim Facelift 2002 gab es kein ganz neues Armaturenbrett, nur die Mittelkonsole war neu und es wurde im - nun größeren - zentralen Lüftungsgitter auf dem Armaturenbrett ein kleines Infodisplay eingefügt.

Das Facelift Armaturenbrett hatte eine Feinere Tiefer und Weichere Struktur. (nicht signierter Beitrag von 178.14.226.76 (Diskussion) 19:10, 28. Okt. 2013 (CET))

Hintere Türgriffe

"Gänzlich neu waren die in die Dachsäulen eingelassenen Griffe der hinteren Türen, die dem Viertürer die Anmutung eines Zweitürers geben."

Die Griffe sind nicht in die Dachsäule selbst eingelassen, sondern Teil der Tür. Schwierig verbal darzustellen, die Formulierung beim Artikel zum Giuletta "Die hinteren Türgriffe der Giulietta sind in den Seitenscheiben integriert" scheint mir stimmiger. --BP2803 (Diskussion) 18:23, 26. Feb. 2013 (CET)

Von "in die Dachsäule selbst eingelassen" steht im Artikel ja andererseits nichts. Eine identische Formulierung wie in anderen Artikeln ist m.E. aus enzyklopädisch-stilistischen Gründen nicht praktikabel. --62.224.56.196 04:57, 14. Mai 2013 (CEST)

Lenkung

@Wruedt: Magst Du mal bei der ungewöhnlich sauberen Rückmeldung der fast sauberen Ackermann-Vorderachsgeometrie drüberschauen? Ich habs auskommentiert:

„Der Alfa 156 gehört zu den seltenen Fahrzeugen mit einer fast sauberen Ackermann-Vorderachsgeometrie. Bei der Ackermann-Lenkung wird das kurveninnere Vorderrad weiter geschwenkt als das kurvenäußere Rad. Wenn der Schwenkbereich eines Rades begrenzt ist, führt das zu einem großen Wendekreis, den daher zu dieser Zeit alle Alfa-Modelle hatten. Diese Lenkgeometrie ermöglicht jedoch ein von Radierbewegungen freies Kurvenfahren mit einer ungewöhnlich sauberen Rückmeldung des Fahrbahnzustands im Lenkrad, wodurch die Lenkung einer der stärksten Pluspunkte dieses Alfa war.“

Beleg fehlt, halte Belegbarkeit für zweifelhaft

  --2003:C4:C719:108:7493:E6A1:644E:DC54 22:39, 11. Okt. 2022 (CEST)