Diskussion:Amtsbanerne på Als
Letzter Kommentar: vor 9 Jahren von Mef.ellingen in Abschnitt Trajekt
Ich lass mal die Finger weg Q KB 1914! --SonniWP 21:02, 17. Jul. 2007 (CEST)
- Ich habe ein Streckenverzeichnis von 1933 für die Strecke Sonderborg H - Mommark, aber da ist die Kilometrierung anders. Sonderborg By (der heutige Busbahnhof) habe ich nachgetragen. --Mef.ellingen 22:55, 18. Jul. 2007 (CEST)
- Ich hab mal die dänischen Ortnamen hinzugefügt. --134
- 12:20, 1. Sep. 2007 84.144.231.48 IP aus history
- Grundsätzliche Umstellung auf Streckenbilder, fehlende Bahnhöfe bzw. Haltepunkte müssen noch ergänzt werden. --Mef.ellingen 00:11, 1. Jun. 2009 (CEST)
- Wir waren gegenseitig im Konflikt, aber ich wollte jetzt zwei Stunden Arbeit nicht noch mal nachfieseln. Nachdem ein Jahr keiner was an dem Artikel gemacht hat, habe ich nicht damit gerechnet. Gruß --Mef.ellingen 23:40, 1. Jun. 2009 (CEST)
- Ich hatte den Artikel schon lange auf meiner Beobachtungsliste. - Meine Änderungen sind alle da, also von meiner Seite gibt's keine Probleme. @Mef.ellingen: Was meinst du genau in der Kommentarzeile zu deinem vorletzten Artikel-Edit? Gruß, --Vanellus 14:01, 2. Jun. 2009 (CEST)
- Der Artikel ist jetzt etwas unübersichtlich geworden, da die Streckennamen nicht mehr neben den Streckenbildern stehen. Und mein Bild von dem Rest der Hafenbahn (Ostufer auf der Stadtseite direkt nach der Klappbrücke) steht irgendwo in der Prärie. Kann man das optisch besser gestalten? Außerdem fehlt noch irgendwo der ursprüngliche Übergang zwischen Staatsbahn und Kreisbahn, irgendwo in einem Artikel steht was von einem "kleinen Fußweg". Also wo war der Übergang, auf der Westseite oder auf der Ostseite? Gruß --Mef.ellingen 14:17, 2. Jun. 2009 (CEST)
- Besser, bis auf das Hafenbahn-Bild, das sollte irgendwo oben hin. Zum Vorherigen: "Alle strækninger blev nedlagt 1. marts 1933. Mommarkekspressen I 1930, altså et par år før de smalsporede baner på Als blev nedlagt, blev Kong Christian X's bro over Alssund indviet. Amtsbanerne blev som selskab nedlagt i 1933 men strækningen fra Sønderborg til Mommark Færge blev statsbane og ombygget til normalsporet jernbane. Det betød at der blev direkte jernbaneforbindelse fra statsbanestationen på Sundevedsiden over Kong Christian X's bro og videre til Mommark." Daraus entnehme ich, dass es erst mit der Brücke eine direkte Verbindung gab? --Mef.ellingen 20:33, 2. Jun. 2009 (CEST)
- (Nach Übersetzung des Textes): genau, und es passt auch zur Information in Alsensund. In "Meyers Kleiner Handatlas" von 1921 ist die Strecke allerdings schon duchgezeichnet, aber das kann auch ein Irrtum sein. - Wo genau soll das Hafenbahnbild hin? Ich finde, dass es ganz gut zur Hafenbahn passt, also schon richtig steht. --Vanellus 20:57, 2. Jun. 2009 (CEST)
- Besser, bis auf das Hafenbahn-Bild, das sollte irgendwo oben hin. Zum Vorherigen: "Alle strækninger blev nedlagt 1. marts 1933. Mommarkekspressen I 1930, altså et par år før de smalsporede baner på Als blev nedlagt, blev Kong Christian X's bro over Alssund indviet. Amtsbanerne blev som selskab nedlagt i 1933 men strækningen fra Sønderborg til Mommark Færge blev statsbane og ombygget til normalsporet jernbane. Det betød at der blev direkte jernbaneforbindelse fra statsbanestationen på Sundevedsiden over Kong Christian X's bro og videre til Mommark." Daraus entnehme ich, dass es erst mit der Brücke eine direkte Verbindung gab? --Mef.ellingen 20:33, 2. Jun. 2009 (CEST)
- Das war der letzte Versuch, dieses Layout einigermaßen optisch zu gestalten. Wenn es nicht gefällt, dürfen es andere auch versuchen. --Mef.ellingen 21:04, 2. Jun. 2009 (CEST)
Trajekt
[Quelltext bearbeiten]Bleibt noch die Frage offen, ob die Fähre wirklich ein Trajekt war? --Mef.ellingen (Diskussion) 12:13, 22. Jan. 2013 (CET)
- Ich habe in einem alten Fotoalbum (ohne Datum, muß zw 1928 und 1936 entstanden sein) ein Bild von Mummark entdeckt, in dem am Ufer abgestelltes Stückgut auf eine Fähre gekrant wird, auf der alte Pkw standen; ein für ein Trajekt notwendiger Gleisanschluß auf die Fähre ist nicht zu sehen, könnte aber außerhalb des Bildausschnitts existieren; auf dem Fährschiff ist nichts erkennbar, was auf eine Gleisanlage schließen ließe. Eine Fährbrücke ist nicht zu sehen, müßte aber für die geladenen Fahrzeuge existieren. Nach dk:Mommark-banen wurde die Strecke nach Mommork zwar ab 1923 von der DSB betrieben, aber wohl erst 1933 umgespurt, mithin könnte o.g. Foto vor der Umspurung entstanden sein. --SonniWP✍ 12:40, 22. Jan. 2013 (CET)
- Die schreiben aber nur von einer Fährverbindung und nicht von einem Trajekt, gezeichnet ist im Streckenbild auch nur eine Fähre und keine Eisenbahnfähre. Aber die Dänen sind mit Vorsicht zu genießen, dort steht auch, dass die meiste Zeit ein Triebwagen des Typs Litra MP gefahren wäre - das ist aber der IC2 und den gab es damals mit Sicherheit nicht. --Mef.ellingen (Diskussion) 14:24, 22. Jan. 2013 (CET)
- Ich muss mich korrigieren, es gab den DSB MP (1934). --Mef.ellingen (Diskussion) 00:02, 8. Okt. 2015 (CEST)
- Die schreiben aber nur von einer Fährverbindung und nicht von einem Trajekt, gezeichnet ist im Streckenbild auch nur eine Fähre und keine Eisenbahnfähre. Aber die Dänen sind mit Vorsicht zu genießen, dort steht auch, dass die meiste Zeit ein Triebwagen des Typs Litra MP gefahren wäre - das ist aber der IC2 und den gab es damals mit Sicherheit nicht. --Mef.ellingen (Diskussion) 14:24, 22. Jan. 2013 (CET)