Diskussion:Audi A3 8V

Voll-LED-Scheinwerfer

gibts beim a3 8v definitiv nicht.--Poolice (Diskussion) 11:08, 1. Jun. 2012 (CEST) (nicht signierter Beitrag von Poolice (Diskussion | Beiträge) 12:51, 27. Mai 2012 (CEST))

es sollte heißen "Xenonscheinwerfer mit integriertem LED-Band als Tagfahrlicht"

Auf der Audi-Seite ist die Rede von optionalen Voll-LED-Scheinwerfern für den S3. Ich würde also nicht behaupten, dass es definitiv keine gibt... 188.194.105.238 20:19, 18. Dez. 2012 (CET)

1,2 TSi Motor

Sicher, dass der 1,2 TSI 4 Ventile pro Zylinder hat ? ich meine er hat nur 2. --84.186.126.185 18:51, 27. Nov. 2012 (CET)

Stimmt der Motor hat nur 2 Ventile pro Zylinder, hier hat sich ein Fehler eingeschlichen.--A3 RoDa (Diskussion) 10:07, 28. Nov. 2012 (CET)

Das dachte ich auch, allerdings ist auf der Audi-Seite die Rede von Vierventil-Technik. --143.164.102.14 13:33, 21. Aug. 2013 (CEST)

Bauzeitraum

Ich schon wieder. Tach auch!

SOP (Start Of Production) des Dreitürers (AU370) war im April 2012. Des Sportbacks (AU373) im September 2012. Quelle sind zwei Modellautos, die es für Mitarbeiter zum jeweiligen SOP gab. Klar, die Bestellmöglichkeiten und so weiter, weichen davon ab. Aber gebaut wird er schon fast ein Jahr. Gruß --Schumi GT (Diskussion) 00:31, 9. Mär. 2013 (CET)

e-tron

Der Kraftstoffverbrauch wird 1,5 l Super angegeben. Gibt es Daten, wie viele kWh Strom dann benötigt werden? --79.228.205.11 18:07, 22. Apr. 2014 (CEST)

Laut Audi 11,4 kWh auf 100 km. Dürfte dann aber der rein elektrische Betrieb sein. Gruß --Schumi GT (Diskussion) 21:36, 19. Jun. 2014 (CEST)

• Eco- Ing.; Die 11,4 kWh/ 100 km können nur am Antriebsrad gemeint sein; und das ist sehr wenig! Der BMW i3 braucht elektr. ca. 16 bis 24 kWhel/ 100 km (FOCUS- Test), obwohl lt. NEFZ- 12,9 kWh/100km; Die 2 antreibenden Räder (Diff. Getriebe),benötigen also 11,4 kWh-mec, egal, ob davor ein eMotor oder Otto- oder Dieselmotor antreibt; D.h. für einen Dieselmotor mit Wirkgr. η = 0,38, u. Diesel= 41 MJ/kg, ergeben sich nur 3,1 L/ 100 km; 8.2.2019 Eco

Bedeutung von "seit ... gibt es"

Aus dem Abschnitt Motoren: "Seit November 2014 gibt es den Sportback auch als e-tron (...)." Was ist mit "gibt es" gemeint? Vorstellung für die Öffentlichkeit? Anlauf der Serienproduktion? Markteinführung? Wäre gut, wenn das präzisiert würde. --217.227.70.53 05:15, 29. Nov. 2014 (CET)

Defekter Weblink

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Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/katalog.Par.0073.File.pdf/a3_233_1133_30_00.pdf
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/katalog.Par.0073.File.pdf/a3_233_1133_30_00.pdf

– GiftBot (Diskussion) 18:37, 5. Feb. 2016 (CET)

Ottomotoren

 

nur für A3 Sportback

 

nur für A3 Cabriolet

zweimal "1" ist irgendwie komisch (nicht signierter Beitrag von 37.24.153.52 (Diskussion) 21:35, 27. Feb. 2016 (CET))

"Gewicht um bis zu 80 Kilogramm gesenkt" - Beleg ?

m Artikel steht Im Vergleich zum Vorgänger haben sich die Abmessungen nur geringfügig verändert, jedoch konnte das Gewicht um bis zu 80 Kilogramm gesenkt werden.

Beleg ? Konkrete Kilozahlen (vorher - nachher) ? Produktionsvorstand Ulrich Hackenberg sagte Anfang 2012 - bezogen auf den MQB: sinkt das Fahrzeuggewicht um durchschnittlich 50 Kilogramm . Die vor der Golf VII-Einführung von Medien kolportierte Zahl, der Golf VII (technisch dem A3 ähnlich) sei etwa 100 kg leichter als das Vorgängermodell, stellte sich als viel zu hoch heraus - das lässt mich an den behaupteten (unbelegten) "80 Kilogramm" zweifeln. Ich nehme es vorerst raus. In der Infobox steht "1225- 1695 kg" ; beim Vorgängermodell steht "1280–1650 kg". 1225 kg statt 1280 kg - eine Reduktion von gerade mal 4,3 Prozent. --Neun-x (Diskussion) 07:07, 2. Jun. 2016 (CEST)

Saugrohreinspritzung EA888 Gen3

Da ich die Tabelle nicht editieren kann, möchte ich hier anmerken, dass die Gen3 vom EA88 1.8-2.0TFSI ebenfalls eine Saugrohr, sowie eine Direkteinspritzung hat. Ausgenommen sind US Fahrzeuge, hier wurde zuerst weiterhin ein reiner Direkteinspritzer vertrieben, ob die Europa Gen3 auf dem US Markt später eingeführt wurde, ist mir leider nicht bekannt. Quelle Datenblatt A3 8v 1.8TFSI CJSA

(nicht signierter Beitrag von 79.202.186.22 (Diskussion) 08:55, 16. Jul. 2021 (CEST))