Diskussion:Audi Sport quattro

Zitat: "In dieser Form debütierte der Sport quattro bei der 1000-Seen-Rallye, wo Stig Blomqvist den zweiten Platz belegte. Walter Röhrl feierte bei der San-Remo-Rallye den einzigen Sieg des Sport quattro bei einem Weltmeisterschaftslauf des Jahres 1985. Nach einem tödlichen Unfall bei der Rallye Portugal zog sich Audi aus der Rallye-WM zurück. Die Rallye Monte Carlo 1986 war der letzte Weltmeisterschaftslauf, der mit einem Audi Sport quattro beschickt wurde."
Der E2 aka S1 debütierte (und siegte) unter Hannu Mikkola bei der Olympus-Rallye 1985 in den USA und in der WM unter Stig Blomqvist bei der Argentinien-Rallye 1985. Und die Portugal-Rallye 1986 war nach der Monte 1986. Hier "beißt" sich der Text irgendwie mit den Fakten. RX-Guru 15:42, 17. Mai 2006 (CEST)
NACHTRAG: Dank Google habe ich jetzt weitere Infos über das E2/S1-Debüt gefunden. Dieser Bericht ist von Kollege Martin Holmes, der "wandelnden Enzyklopädie des Rallyesports". Damit ist für mich erwiesen, dass Mikkola den E2/S1 Anfang Juli 1985 bei der Olympus-Rallye (es war damals die WM-Prädikat-Test-Rallye für die Olympus-WM-Läufe von 1986, 1987 und 1988) debütierte. Danach folgten die Argentinien-Rallye (WM, Blomqvist), die Ulster-Rallye (Mouton) und dann erst die 1000-Seen-Rallye (WM, Blomqvist und Mikkola) für das Auto. An anderer Stelle habe ich gelesen, dass die Portugal-Rallye 1986 der letzte Werkseinsatz für den E2/S1 war, nicht die Rallye Monte Carlo 1986. Auch hier (unter 1986) steht zwar die Monte als letzter Werkseinsatz vermeldet, doch wenige Zeilen weiter heißt es dann aber plötzlich: "Audi Sport hatte sich schon nach dem ersten tödlichen Unfall in Portugal aus der Rallye-Weltmeisterschaft zurückgezogen." …!? RX-Guru 23:02, 17. Mai 2006 (CEST)

Was den letzten Werkseinsatz angeht so war es mehr oder weniger die rallye portugal. audi ging da ja noch an den start aber zog sich noch währrend der rallye zurück. walter röhrl fungierte damals als fahrersprecher und überredete audi dazu, sich aus der rallye zurückzuziehen. --Timmäää 13:15, 18. Mai 2006 (CEST)

Noch ein kleiner Tipp im Zusammenhang mit oben genannter Urquattro-Website: So Du nicht selbst der Macher oder ein Mitarbeiter dieser Website bist solltest Du zukünftig lieber etwas vorsichtiger mit Deiner WP-Artikelgestaltung sein. Derartig "großzügige" Text- oder Passagenübernahmen werden hier schnell als URV erkannt und moniert. ;o) RX-Guru 13:44, 18. Mai 2006 (CEST)

Gebrauchtpreise

Kein ernstzunehmender SQ stand je bei mobile.de für mehr als 90k€ drin. Der Schwachsinn mit den 140k kam ZUFÄLLIG zeitgleich mit dieser Bastelbude auf, die der "Herr Verkäufer" wohl mittels WP-Hilfe "pimpen" wollte: http://www.dubsinthebuff.com/forum/audi-bmw-related/23713-sport-quattro-sale.html Die traurige Ranzbude mit dem Phantasiepreis wurde von von diversen Leuten, u.a. mir, begutachtet, und der Preis angesichts fehlender Historie, gefälschter Belege, der Verbastelungen und teils irreparablen Zerstörungen für utopisch befunden. Noch was: Wieder auf 140k zu revertieren und dann kackfrech nach "Belegen" zu quaken isja mal der Hit! WENN, dann bringt ihr doch mal Belege für eure Mondpreise an! --212.23.103.36 04:27, 20. Jan. 2012 (CET)

Geht das schon wieder los mit der Preistreiberei? Jetzt gleich schon 225.000 Teuro? Also ein Zuwachs um die Hälfte in weniger als einem Jahr? Soll jetzt der hier gepusht werden? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-quattro-audi-sport-quattro-absolutes-einzelstück-reichersbeuern/170302785.html Ich habe den Mist jetzt mal rausgenommen. 212.23.103.45 10:34, 16. Dez. 2012 (CET)

Motordaten

Hallo, Überall liest man das der Motor des Sport Quattro (Kennbuchstabe KW) 2133 ccm Hubraum und eine Bohrung von 79,3 mm hätte. Im Ersatzteilprogramm von Audi ist aber der Kolbendurchmesser mit 79,47 mm angegeben. Damit hätte der Motor 2142 ccm Hubraum, läge damit aber immer noch ganz knapp unter der 3L Grenze der Turboformel. Was stimmt denn nun? 2133 ccm mit 79,3 mm Bohrung oder 2142 mm mit 79,47 mm Bohrung? (nicht signierter Beitrag von 79.214.95.62 (Diskussion) 22:08, 28. Jun. 2016 (CEST))

Die Kolben sind Standard, das ist schon richtig. Die Bohrung ist 79,5mm, und bei 3/100 Spiel sind die Kolben dann eben 79,47mm. Die Hubraumreduktion wurde durch exzentrisches Umschleifen der Kurbelwellenhauptlager erreicht (samt leicht dickeren Hauptlagerschalen), so dass der effektive Hub 86,0mm anstatt der serienmässigen 86,4mm war. Der resultierende Hubraum daraus war dann auch 2134ccm, nicht 2133ccm. Wird aber überall falsch kolportiert, so auch hier in der WP. Im Sportquattro-Buch vom Lewandowski zB steht das aber richtig drin. mfg, 2003:DC:F73D:6F00:5D2F:B48C:820C:C0E2 07:07, 11. Jun. 2023 (CEST)

Pikes Peak Rekord

Umseitig steht:"Bis heute wurde dieser Rekord von keinem weiteren Fahrzeug mit Frontmotor unterboten." Das halte ich für eine kritische Angabe, zumal ohne Quelle. Kein Mensch weiß, wann dieses "Heute" ist oder war und ob diese Angabe überhaupt noch Bestand hat. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 12:49, 17. Dez. 2021 (CET)

Ist aber so. Guck doch einfach in die Siegerlisten seitdem. mfg, 2003:DC:F73D:6F00:5D2F:B48C:820C:C0E2 07:09, 11. Jun. 2023 (CEST)