Diskussion:Autobahndreieck Jackerath

Ist das Kreuz schon in Betrieb?

Hallo zusammen, ich habe gerade eine Routenplanung gemacht und da wird mir die Verbindung über die neue Strecke der A44 angeboten. Ist diese schon für den Verkehr in der Zwischenzeit frei gegeben? Vor ein paar Wochen konnte ich diese mit meinem Routenplanungsprogramm noch nicht auswählen. Gruß kandschwar (Diskussion) 17:22, 12. Mär. 2018 (CET)

Inbetriebnahme ab 1. Juli 2018 nach 22 Uhr

Laut Amtsblatt der Gemeinde Titz (Vollsperrung der A 61 vom 29. Juni – 1. Juli 2018) folgt am kommenden Wochenende eine Vollsperrung und danach soll der Verkehr über die A44neu laufen. Also sehr wahrscheinlich das Kreuz in Betrieb genommen werden. Wird dann der Artikel verschoben? Gruß kandschwar (Diskussion) 19:19, 25. Jun. 2018 (CEST)

Ja, bin dafür, bearbeite gerade den Artikel Autobahndreieck Holz, welches seit heute wieder ein Autobahnkreuz ist. Da müsste der Artikel auch noch verschoben werden. --H.A. (Diskussion) 11:46, 1. Jul. 2018 (CEST)

Ich habe eine Bitte: Derjenige, der sich auskennt, möge bitte folgende Artikelverschiebung vornehmen: Autobahndreieck Jackerath --> Autobahnkreuz Jackerath (wobe es da schon einen Redirect von Kreuz Jackerath auf Dreueckh Jackerath gibt). Und selbiges bitte auch für Autobahndreieck Holz --> Kreuz Holz (auch da: Redirect vorhanden). Seit wenigen Stunden rollt der Verkehr auf diesem Abschnitt in Richtung Norden. --H.A. (Diskussion) 21:36, 1. Jul. 2018 (CEST)

Wenn ich das richtig verstehe, dann wurde/wird mit Eröffnung der A44n zugleich die A61 bis Wanlo gesperrt, um ihrerseits abgebaggert zu werden. Ich bin aber nicht sicher, ob direkt ab dem neuen Kreuz gesperrt wurde/wird oder erst ab der Anschlussstelle Jackerath. Falls ersteres der Fall ist, würde das neue Kreuz Ende August gleich wieder zu einem Dreieck. Ist dem so? Falls ja, würden wir für zwei Monate auf Lemma "Kreuz" verschieben und dann bis 2035 wieder auf "Dreieck". -- Thoroe (Diskussion) 12:00, 2. Jul. 2018 (CEST)

Nein, die A61 wird nur zwischen den Anschlußstellen Wanlo und Jackerath abgebaggert. Das AK Jackerath bleibt also ein Kreuz, genau wie das AK Wanlo. --H.A. (Diskussion) 14:26, 2. Jul. 2018 (CEST)

Gut zu wissen. Danke für die Info. Ich habe die Seite verschoben. -- Thoroe (Diskussion) 17:07, 2. Jul. 2018 (CEST)

Dankeschön. Das Gebiet, welches abgebaggert wird, ist auch hier zu erkennen. Und hier vermerkt die Behörde explizit, dass nur zwischen den AS Jackerath und Wanlo gesperrt wird. --H.A. (Diskussion) 17:34, 2. Jul. 2018 (CEST)

Ist die Pressemitteilung von Verkehr.NRW leicht fehlerhaft?

„Zeitgleich wird dann auch die Fahrtrichtung Koblenz der A61 zwischen der Anschlussstelle Wanlo und Anschlussstelle Titz dauerhaft gesperrt.“

Anstelle von Titz (diese Anschlussstelle liegt auf der A44) müsste es doch Anschlussstelle Jackerath heißen. Anderes Thema was ebenfalls Anschlussstelle Jackerath betrifft. Dort befindet sich eine Autobahnmeisterei, sowie die Zufahrt zum Aussichtspunkt Skywalk Garzweiler. Ebenfalls wurde in der Nähe ein neuer Kreisverkehr eingerichtet, da die bisherige L19 und L277 weiter nach Süden verlegt wurde da die alten Landstraßen auch im Abbaugebiet liegen. Gruß kandschwar (Diskussion) 20:05, 2. Jul. 2018 (CEST)

Ja, darüber war ich auch schon gestolpert. "Titz" macht in diesem Zusammenhang keinen Sinn. Das dürfte ein Tippfehler sein. Auch der neue Kreisverkehr war mir aufgefallen, so dass mir ein Erhalt der Anschlussstelle Jackerath logisch erschien. Im gültigen Braunkohlenplan (PDF) läuft die Abbaugrenze jedoch mitten durch die Anschlussstelle, so dass zumindest die ursprüngliche Planung wohl einen Abriss selbiger vorsah. In diesem Falle würde das Kreuz Jackerath tatsächlich wieder für längere Zeit zu einem Dreieck werden (es sei denn, man machte aus dem alten Kreuz eine Anschlussstelle). Da Holzweiler aber wohl erhalten bleiben soll, dürften sich die Planungen in diesem Bereich geändert haben. -- Thoroe (Diskussion) 10:37, 3. Jul. 2018 (CEST)

Der Plan ist ohnehin etwas merkwürdig, weil das neue Kreuz Jackerath darauf keine Fahrbeziehung Aachen–Koblenz hat und es so aussieht, als müsse man dafür in beide Richtungen immer noch über das alte Dreieck fahren. Die AS Jackerath soll nur für zwei Monate gesperrt sein [1]. Ich vermute, dass das alte Dreieck in der Zeit abgerissen wird? Man hat ja auch später keinerlei Verwendung mehr dafür, die A44 soll doch auf heutiger Trasse verbleiben.

Zum Thema Dreieck vs. Kreuz stellt sich mir übrigens beim Autobahnkreuz Mönchengladbach-Wanlo die Frage, wonach sich das Lemma richten soll. Es ist ja de facto weiterhin ein Kreuz, weil die AS Wanlo offen bleibt. Nun hatte jemand den Artikel bereits verschoben, weil Straßen.NRW in einigen Dokumenten/Meldungen und in einer E-Mail von einem Dreieck schreibt. Ich habe das zunächst rückgängig gemacht, doch bin ich ein wenig unsicher: Richten wir uns nach den tatsächlichen Umständen, nach der Beschilderung, oder gibt es sonstige für das Lemma relevante Dokumente? Jackerath wird auf dem in der Diskussion angegebenen Plan übrigens ebenfalls als Dreieck bezeichnet. Diskussion bitte gerne dort. --Gamba (Diskussion) 01:59, 8. Sep. 2018 (CEST)

Autobahndreieck Jackerath

Die korrekte Bezeichnung ist Autobahndreieck Jackerath. Dies ist auch sinnvoll, denn der komplette Abschnitt bis Jackerath wird jetzt als Ausfahrt Jackerath bezeichnet. Die A61 wird also nach dem Dreieck nicht mehr in Richtung Jackerath fortgesetzt. Genauso ist es auch beim Autobahndreieck Wanlo. --UdoWoll (Diskussion) 14:43, 10. Nov. 2018 (CET)

Karte in Infobox nicht aktuell

Die Karte in der Infobox ist nicht ganz korrekt. Sie zeigt eine durchgehende Verbindung von der A61 in das Dreieck und darüber hinaus. Diese gibt es aber nicht. Auf OpenStreetMap wird der korrekte Verlauf dargestellt. --UdoWoll (Diskussion) 15:47, 19. Nov. 2018 (CET)

Ist geändert. -- Thoroe (Diskussion) 18:03, 19. Nov. 2018 (CET)