Diskussion:BMW Motorrad

GS

Geschäzte IP kannst Du dies mit einer Quelle belegen? Rein technisch gesehen ist und bleibt die GS ein geländetaugliches Motorrad, ohne grosse sportliche Ambitionen. --Tschobar 22:54, 4. Jun. 2008 (CEST)

"GS" steht für "Geländesport". "Gelände/Straße" hieß die Vorgängerin "G/S". -- 88.73.62.244 22:36, 24. Apr. 2008 (CEST)

Quer eingebauter Vierzylinder?

Kann man darüber etwas mehr erfahren? -- Spurzem 22:30, 6. Jul. 2008 (CEST)
Hat sich erledigt; ich habe das „Ding“ gefunden. Vielleicht sollte es trotzdem im Artikel ein bisschen näher beschrieben werden. -- Spurzem 22:34, 6. Jul. 2008 (CEST)

Schwere Motorräder mit relativ wenig Leistung in den 90ern?

Man muß halt dazu sagen, daß BMW sich als einziger goßer Hersteller (aus wirklich freien Stücken, also NICHT aufgrund technischer Probleme usw.) an die freiwillige Selbstbeschränkung auf 74 KW gehalen hat. Die "kleineren" Modelle mußten daher außerdem immer entsprechend unter diesem Wert rangieren, damit die Produktpalette Sinn gibt.

Ich fahre ein altes K-Modell aus dieser Zeit und kann nur sagen, es hat eine Lebenserwartung wie ein gutes Auto von 300'000 km plus X. Die ganzen Kawas und anderen nervigen Drehorgeln mit schlechtem Drehmomentverlauf aus der Zeit krepieren manchmal schon bei 40'000 km.

Verschieben?

Sollte der komplette Artikel nicht besser nach BMW Motorrad verschoben werden, der offiziellen Schreibweise entsprechend, die auch gleich zu Beginn im ersten Absatz zu finden ist? -- Menrathu 15:32, 19. Mai 2010 (CEST)

Unkenntnis der Rechtslage für Rückrufe

Die im vorstehenden Artikel angebrachte Kritik an der Rückrufpraxis (hier: BMW Motorrad, ein Geschäftsfeld der BMW AG) ist nicht angemessen.

Denn nur innerhalb der gesetzlichen Gewährleistungsfrist muss ein Hersteller überhaupt (kostenfrei) nachbessern. Darüberhinaus muss er keinesfalls bei (vermeintlichen) Mängeln Rückrufe durchführen, und das auch noch kostenlos, oder gar konstruktive Änderungen zur Gefahrenabwehr durchführen. Die Fakten bei nüchterner Betrachtung der Sachlage sind:

1. Eine Rechtspflicht zum Austausch schadhafter Produkte oder Teile auf Kosten des Herstellers besteht nur innerhalb von Vertragsbeziehungen und nur innerhalb der Dauer der gesetzlichen Gewährleistung. Es gibt keinerlei Rechtspflicht zum kostenlosen Rückruf!

2. Nach der gesetzlichen Gewährleistung genügen für die Erfüllung der Produktbeobachtungspflicht Warnungen, Aufforderungen zur Stilllegung der Geräte und das Angebot zum kostenpflichtigen Austausch des Bauteils.

Das jedenfalls weiß das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), die deutsche Verkehrssicherheitsbehörde, schon längst. Außerhalb der Gewährleistungsfristen, so ist von da zu vernehmen gewesen, "müssten Mängelbeseitigungen im Rahmen von Rückrufaktionen für den Fahrzeugeigentümer nicht zwangsläufig kostenlos sein". Und wer, wenn nicht das KBA, kennt die Rückrufpraxis und die Zulässigkeit derseben bei der Automobil- und Motorrad-Industrie am Besten? Rückrufe werden mit dem KBA abgestimmt!

Wenn also im konkreten Fall der Motorrad-Hersteller BMW Motorrad zur Erfüllung seiner Produktbeobachtunspflicht nach GPSG Produkt-Warnungen unter der Bezeichung "erweiterter Bedienungsanleitungen" herausgibt, und diese offizell als "Rückruf" nach StVG benannt werden [müssen] (nur zur Gefahrenabwehr dürfen die Halterdaten aus den Zentralregister herausgegeben werden), dann genügt das vollkommen!

Skandalös ist also nicht die Rückrufpraxis von BMW Motorrad, sondern lediglich die Berichterstattung im vorstehenden Artikel darüber, die offenbar in Unkenntnis der Rechtslage stattfand.

Ob die Aufforderungen zur Stilllegung der Produkte (Autos und z.B. Motorräder) oder die Verteilung von Warn-Hinweisen und Warn-Aufklebern zur (zulässigen) Gefahrenabwehr den Kunden gefällt oder nicht - das ist unerheblich (nicht signierter Beitrag von 192.109.190.88 (Diskussion) 11:15, 28. Jan. 2011 (CET))

Indymedia als Quellenangabe

Wikipedia sollte schon den Anspruch einer Enzyklopädie aufbringen, zumindest nennt es sich ja so.

„Indymedia“ ist keine redaktionelle Seite! Artikel die Lediglich die Meinungen von Einzelpersonen widerspiegeln ohne fundierte Quellenangaben nehmen dem ganzen etwas die Seriosität. Bitte den Artikel dort vorher lesen, bevor man ihn als Quelle heranzieht. (nicht signierter Beitrag von 192.109.190.88 (Diskussion) 11:15, 28. Jan. 2011 (CET))

Dieser Meinung allgemein über indymedia schließe ich mich an. In diesem speziellen Fall sollte alleine schon der Satz "Denn kein anderes Medium weist darauf hin." mit samt dem verschwörungstheoretischen Hinweis "über die Ursachen, warum etablierte Medien es nicht wagen, kritisch über das Geschäftsfeld BMW Motorrad und seine Rückrufpraxis zu berichten, lässt sich trefflich spekulieren." sämtliche Alarmglocken schrillen lassen. Siehe auch: Wikipedia:Belege#Was sind zuverlässige Informationsquellen? --212.65.1.102 13:39, 28. Jan. 2011 (CET)

Weitere Geschäftsgebiete

BMW Motorrad beschäftigt sich seit langer Zeit mit Fahrerausstattung wie Motorradbekleidung die zeitweise von Klepper und Schöffel gefertigt wurden, auch Helme mit dem BMW-Logo wurden seit den 70er Jahren vertrieben. Der BMW Systemhelm ist ein fest stehender Begriff und derzeit in der 6. Generation beim Händler zu haben. Solche bekannten Produkte sollten eigentlich auch auf Wikipedia erwähnt werden. --Se-65 (Diskussion) 14:09, 29. Mär. 2015 (CEST)

Ungültige Weblinks

• http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2004/news20043.html (führt nicht auf Bilanz 2004), --Wikisympathisant (Diskussion) 21:37, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2005/news20051.html (führt nicht auf Bilanz 2005), --Wikisympathisant (Diskussion) 21:37, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2006/news20062.html, --Wikisympathisant (Diskussion) 21:41, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2007/news20072.html (führt nicht auf Bilanz 2007) --Wikisympathisant (Diskussion) 21:39, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.motorradonline.de/branche/bmw-motorrad-verkufe-2009/285938 , --Wikisympathisant (Diskussion) 21:44, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.motorradonline.de/branche/bmw-verkaufszahlen-erreichen-historische-rekordmarke/400308 , --Wikisympathisant (Diskussion) 21:51, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.bmwgroup.com/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2014/vertriebsmeldung_januar_2014.html , --Wikisympathisant (Diskussion) 21:51, 16. Mär. 2019 (CET)
• http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar2015.html, --Wikisympathisant (Diskussion) 21:51, 16. Mär. 2019 (CET)

900

Diese Zahl in einer Typenbezeichnung ist also das, nein, das Kennzeichen für ein Polizeifahrzeug, rangiert als Kennzeichen deutlich über einem Blaulicht!

Immerhin: wäre dem nicht so, so müßte es 900er ja (wenigstens) entweder aktuell oder in der Vergangenheit geben oder gegeben haben.

Ich könnte jetzt natürlich sagen, der ganze Artikel wäre nicht enze–dingsda und so! (nicht signierter Beitrag von 84.166.33.155 (Diskussion) 17:29, 15. Nov. 2019 (CET))

--Stoneweapon (Diskussion) 23:04, 24. Feb. 2020 (CET)== Falsche Angaben zu ABS Erstverwendung. ==

Ich kann nirgends einen Hinweis finden, dass die K1 das erste kommerziell erhältliche Motorrad mit ABS war. Die K1 wurde 1988 vorgestellt aber erst ab 1989 verkauft. Es gab bereits ab Bj. 1988 z.B. K100RS mit ABS. Ich fahre eine BJ Anfang 1988 und die hat ab Werk ABS Wenn es auch plausibler erscheint, dass der angebliche Technologieträger K1 das erste mit ABS erhältliche Motorrad war, ist es doch falsch. Der Verkauf der K1 begann erst 1989. Auf der BMW Seite ist dazu nichts genauer spezifiziert. Man hat sich um die exakte Aussage quasi gedrückt.

https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/decades-of-success/1980s.html

https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html

Es wird offenbar seitens BMW versucht, durch Weglassen entscheidender Fakten, der K1 die Rolle als erstes ABS Motorrad auf dem Markt zuzusprechen. Keine Erwähnung in den Technischen Daten der K100 (2V) über die Verfügbarkeit des ABS im Verkauf ab 1988. Dafür folgende Aussage bei der K1: "Auch das weltweit erste Motorrad-ABS, das BMW vorher im Frühjahr 1988 der Weltöffentlichkeit präsentiert hatte, war für die K1 optional erhältlich." Sehr geschickt formuliert, um den Eindruck zu erwecken, die K1 wäre das weltweit erste ABS Motorrad gewesen. Traurig, dass hier so viele darauf hereinfallen. --Stoneweapon (Diskussion) 23:04, 24. Feb. 2020 (CET) Nachtrag: Ich habe BMW direkt angeschrieben und erhielt von der Abteilung "Classic Brand Management AK-50 Historischer Informationsdienst" die Bestätigung, dass das ABS bereits ab Frühjahr 1988 erhältlich war, die K1 jedoch erst ab 1989 ausgeliefert wurde.--Stoneweapon (Diskussion) 20:59, 27. Feb. 2020 (CET)

Begriffsetablierung

Unter den vielen Änderungen vom 22. November finden sich unter anderem die Begriffe „Luftboxer“ und „Wasserboxer“. Bislang kam zumindest der Luftboxer in Wikipedia noch nicht vor. Sollen beide Begriffe jetzt eingeführt werden? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:27, 29. Nov. 2021 (CET)

Hiesigen Erachtens: Nein. Vielleicht aus populären Zeitschriften übernommen?- Allerdings vestehe ich auch nicht, warum Verbrennungsmotoren seit einiger Zeit Verbrennungsmotoren zu Verbrennern verkürzt werden. --46.82.172.142 17:02, 29. Nov. 2021 (CET)

Ich hatte did tabelle aufgespalten in luftboxer und wasserboxer Motorradfahrer ist das ein Begriff der auch bei Porsche verwendet wird Porsche 993 und Porsche 996 Ich will nicht akzeptieren dass meine Einträge komplett gelöscht werden. Man hätte umformulieren können. Luftgekühlte Boxer und Wasser gekühlte Boxer. Die neueb scooter wurden gelöscht. Die BMW-chronik wurde entfernt Das ist nicht ok. Die Führungsmannschaft ist bei anderen Firmen, Lehrstühle, Politikern, Sport, kunst auch üblich und Enzyklopädien relevant Bayahusa (Diskussion) 23:09, 7. Dez. 2021 (CET)

BMW-Chronik Bayahusa (Diskussion) 00:38, 8. Dez. 2021 (CET)

Geschäftsführung

Warum kann man nicht wie bei anderen Unternehmen die Führung/Geschäftsleitung oder auch Projekt- bzw Entwicklungsleiter aufnehmen, die zu den Innovation geführt haben.bmw hat in seiner bald 100 jährigen Geschichte einige Innovation zur Sicherheit oder Umweltfreundlichkeit gebracht.

• Erste ölbedämpfte Federgabel in den 30er Jahren
• Motorrad Abs und geregelter Kat in BMW K1 (Motorrad)
• Sicherheitsfahrzeug BMW C1
• Traktionskontrolle
• Elektronisch geregelte Fahrwerke
• E mobility mit BMW C evolution, BMW CE 04 Bayahusa (Diskussion) 21:54, 29. Dez. 2021 (CET)

Ich hätte nichts dagegen, vielleicht haben die entsprechenden Damen oder Herren auch andere größere Dinge bewegt ... Der Alex von Falkenhausen hat ja sogar einen eigenen Artikel, eventuell haben das Deine Kandidaten auch ... Vielleicht aber nicht in diesem übergeordneten Artikel von Bedeutung. Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 09:23, 19. Jun. 2022 (CEST)

Ein „Geschäftsfeld“, wie der Artikel seinen Gegenstand nennt, ohne nennenswerte Geschäftszahlen zu nennen, ist kein Unternehmen und hat keine eigene Geschäftsführung. Laut BMW ist werblich "BMW Motorrad" offiziell das "Segment Motorräder" ohne eigene Mitarbeiter [1][2]. --79.240.141.76 00:49, 9. Mai 2023 (CEST)