Diskussion:BMW N53

Data table

Data table is completly wrong! Check the english entry.--80.38.37.26 13:57, 14. Mai 2008 (CEST)

It is correct. The english version depends on the lower octane rating you have over there. Whilst you have about 85 octane, we have up to 100, which evokes more power --Affemitwaffe 16:36, 14. Mai 2008 (CEST)

I'm spanish! First, remember that english is for the UK also and, second, don't confuse hp with PS (see horsepower). Again: check the english version... as an example: there is no 2.5 litre N53B30! It's a 3 litre displacement engine. The 160 kW N53 engine is coded as N53B30U0 (x25i E90/E91/E92/E93/E60/E61) and it's a 3 litre displacement. If you don't believe me, check this [1]; here you will find the three N53 engines. Sorry: I don't know german. Otherwise I would change it myself! --80.38.37.26 00:11, 20. Mai 2008 (CEST)

Table corrected

The table is now correct. --80.38.37.26 11:38, 21. Mai 2008 (CEST)

Winkelgeschwindigkeit (Angular velocity)

By the way, as europeans: Don't you prefer rad/s instead of U/min? --80.38.37.26 00:34, 20. Mai 2008

As a German never heard of rad/s ;-) We usally use U/min --Affemitwaffe 14:00, 20. Mai 2008 (CEST)

That's impossible: radian per second is the SI unit for angular velocity! Good unit because you can multiply Nm by rad/s to directly get W. Anyway, the engine table is still wrong.--80.38.37.26 16:24, 20. Mai 2008 (CEST)

We should use U/min again, an article about rad/s is not in the german WP, nor is it comparable to all the other articles about engines. I couldn't find any sources here for the values in the table, otherwise I would have changed them.

auf deutsch: ich finde es nciht gut, hier englisch zu schreiben, und noch mehr stören mich die Einheiten, die hier nicht geläufig sind. Gibt es offizielle Quellen von BMW, von wo man die Werte übernehmen könnte? --Marco.Geisler 11:11, 24. Jun. 2008 (CEST)

wenn jemand nicht deutsch kann, ist englisch eine gute ausweichmoeglichkeit. wir schreiben eine online-enzyklopaedie. da wird die sprache doch wirklich eine vernachlaessigbar kleine barriere sein. wenn dir spanisch lieber ist, geht auch das, denn die ip-adresse sagte, sie sei spanier.

Winkelgeschwindigkeit

Die SI-Einheit für die Winkelgeschwindigkeit ist tatsächlich rad/s. Aber keiner gibt bei Verbrennungsmotoren die Winkelgeschwindigkeit an, sondern die Drehzahl und da ist die SI-Einheit 1/s und die gängige Einheit 1/min. Der vorhin angesprochene Vorteil der möglichen Leistungsberechnung aus dem Produkt der Winkelgeschwindigkeit(rad/s) und des Drehmomentes(Nm) ist gar keiner: 1. Das max. Drehmoment und die max. Leistung liegen bei unterschiedlichen Drehzahlen an! 2. Leistung UND Drehmoment werden in allen techn. Daten angegeben, wozu also selbst rechnen wollen?

McGuyver

You have no idea of what you are talking about. U/min (RPM) and rad/s are both angular velocity units: its just that only rad/s is the SI unit (the one the engineers and physicists use). And yes, the product of angular velocity (rad/s) and torque (Nm) is ALWAYS power (W) -not neccesarly maximum power, of course, but the power at a given angular speed-, in the exact same way that the product of velocity (m/s) and force (N) is always power (W). Just study a little bit. Or ask an adult for help. Sorry that you have made the change before... --213.37.71.45 16:45, 1. Aug. 2008 (CEST)

Red Deutsch, Bub! U/min und fertig. --Affemitwaffe 17:55, 1. Aug. 2008 (CEST)

danke! --Marco.Geisler 20:21, 1. Aug. 2008 (CEST)

bitte nicht leute aufgrund der sprache kritisieren! -- seth 00:36, 23. Sep. 2008 (CEST)

Du solltest deutsch lernen, dann würdest du auch verstehen, was ich schreibe. Und wenn du mal eine Uni von innen gesehen hättest, hätte es dir auch jeder Prof vermitteln können, dass man die Motordrehzahl in U/min angibt. Wenn man es in Spanien anders macht, dann änder das auf wiki.es! (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 143.93.62.125 15:09, 7. Aug. 2008)

Nachfolger N54?

Hallo, in der Infobox findet sich kein Nachfolger des N53. Was ist mit dem Reihensechszylinder N54, wenigstens für die 3l-Variante? Was spricht dagegen, ihn hier zu nennen?

Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 18:25, 3. Jul. 2017 (CEST)

Beleg gegeben

@Jojhnjoy: Hallo Jojhnjoy, hab u.a. einen Link hinzugefügt (Motor Car, wenn auch englisch), sollte jetzt Beleg genug sein . . . Beste Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 18:27, 8. Apr. 2018 (CEST)

Hallo, auch hier – in der Quelle ist nachzulesen, dass der N53 der letzte R6-Saugmotor BMWs ist, dass er Direkteinspritzung anstelle von Saugrohreinspritzung hat und das Prinzip der Schichtladung angewandt wird, dass die variable Nockenwellenverstellung VANOS eingebaut ist, dass kein variabler Ventilhub Valvetronic eingebaut ist, dass der Motorblock aus einer Magnesiumlegierung hergestellt ist und der Motor auf Märkten mit minderwertigem Kraftstoff (USA usw.) nicht angeboten wurde; dann folgen noch die technischen Daten. Vom Stickoxidausstoß und vom LNT-Kat steht da nichts. Grüße, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 22:01, 8. Apr. 2018 (CEST)

@Jojhnjoy: Hast genau hingeschaut :-). Dann muss der LNT-Kat halt raus . . . VG--Wikisympathisant (Diskussion) 22:11, 8. Apr. 2018 (CEST)

Wenn man mich anspricht, dann nehme ich mir auch die Zeit dafür, ordentlich zu antworten. Steht ja nicht grundlos auf meiner Benutzerseite, dass man mich ansprechen darf. Du kannst dann den Beleghinweis meinetwegen auch entfernen, wenn das mit dem Kat geklärt ist. Ich habe keine weiteren Bedenken. Liebe Grüße, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 22:14, 8. Apr. 2018 (CEST)