Diskussion:BMW R 26/Archiv

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Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Bergfalke2 in Abschnitt Irritierender Vergleich
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Technische Beschreibung

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die technische Beschreibung klingt sehr kompetent, für den unbefangenen Leser ist sie aber teilweise kaum verständlich. Könnte man zum Beispiel die „elastomere Scheibe“ nicht durch eine „elastische Gummischeibe“ ersetzen? -- Spurzem 20:33, 29. Mai 2008 (CEST)
Nachtrag: Der Begriff war von einer IP eingebracht, mit der kein Kontakt möglich ist. Ich habe deshalb eine Übersetzung versucht. -- Spurzem 20:45, 29. Mai 2008 (CEST)

In der techn.Beschreibung sind noch mehr Unklarheiten. 1. Das Pleuel ist in Bronzebuchsen gelagert. Tatsache ist, dass das Pleuel rollengelagert ist, lediglich der Kolbenbolzen ist in Bronzebuchse gelagert. 2. Wo ist im Antrieb ein Kardangelenk? Da ist lediglich eine Hardyscheibe, folglich ist die Antriebswelle zur Hinterachse keine Kardanwelle, auch wenn sie von BMW im Ersatzteilkatalog so bezeichnet wird. Den Aluminiumkorpus wurde ich durch Gehäuse ersetzen. Und Steckachsen für die Motorbefestigung dürfte auch nicht stimmen. ich denke, dass das lange, durchgehende Schrauben sind. -- Frila 19:38, 5. Jul. 2010 (CEST)

Sei doch bitte so nett und berichtige die Fehler. Nur die Kardanwelle sollten wir nicht antasten, auch wenn sie kein Kardangelenk hat. Vielleicht wäre im Text ein kleiner Hinweis auf die Unstimmigkeit angebracht. -- Lothar Spurzem 19:52, 5. Jul. 2010 (CEST)
"Kardanwelle" Ggf. könnte man schon ausführen, dass es eine Sparversion mit Gummischeibe statt Kreuzgelenk ist, die vom Hersteller - aufgrund äquivalenter Funktion - als "Kardanwelle" bezeichnet wird. Das Wort "Kardanwelle" sollte aber vorkommen - egal, ob zustimmend oder kritisch gebracht. --888344 08:33, 6. Jul. 2010 (CEST)

Satz vermurxt

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"Die Kardanwelle zum Hinterrad läuft trocken im Stahlrohr der Hinterradschwinge, die am Ende das Winkelgetriebe in einen Alugusskorpus aufnimmt." Was ist gemeint? --888344

Änderung zurückgesetzt. Denn die Formulierung der IP war nicht verständlich und stellte keine Verbesserung des Artikels dar. -- Lothar Spurzem 17:41, 5. Jul. 2010 (CEST)

Noch mal zur Beschreibung der Technik

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Es heißt unter anderem: „Der Antriebsstrang hat am Getriebeausgang ein winkelbewegliches Drehmoment-Übertragungselement.“ Was kann dieser Satz dem „normalen“ Leser sagen? Vermutlich nichts, und deshalb könnte er entfernt werden. Des Weiteren vermisse ich eine Erläuterung, wozu die Hardyscheibe nötig ist. Drehmoment könnte theoretisch auch ohne eine solche Scheibe übertragen werden, oder etwa nicht? Aufgefallen ist mir außerdem die Unterbringung des Luftfilters. Nach dem mir vorliegenden Buch ist er im Batteriekasten angebracht, im Artikel ist von einem Deckel die Rede. Ist da dasselbe gemeint? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:40, 26. Aug. 2017 (CEST)

Radstand

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren4 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

nach [ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3862448 ] 975 mmm. Da sollte jemand BMW Bescheid sagen. --93.234.217.222 01:32, 17. Jan. 2019 (CET)

Hab ich gemacht. – Aber vielleicht war die R 26 ein Motorrad mit besonders kleinem Wendekreis? ;-) Vermutlich wurde allerdings versehentlich noch mal die Höhe eingetragen. Mal sehen, ob es geändert wird oder ob wir die Angabe demnächst auch in Wikipedia wiederfinden. Sollte es dort stehen, ist die Information natürlich richtig. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:34, 17. Jan. 2019 (CET)
Im Handbuch steht es richtig mit "1390 mm". Grüße --Bergfalke2 (Diskussion) 12:07, 17. Jan. 2019 (CET)
Jetzt steht in der erstgenannten Quelle: "1390 mm (1415 mm mit Seitenwagen)". Das Umstecken an der Vorderradschwinge zwecks Nachlaufveränderung wirkt sich natürlcih auch auf den Radstand aus. --93.234.217.222 12:38, 18. Jan. 2019 (CET)

Bitte an IP

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Mann oh mann, BITTE, IP, stell neue Inhalte ERST zuvor in die Diskussion. Da stimmt ZUVIEL leider nicht, technisch nicht, in der Rechtschreibung nicht, in der Interpunktion. Und lasse bitte den Sch... mit dem Hypoid-Verlinken. GUCKE bitte, BEVOR du abspeicherst, ob die Links alle blau sind. Es wird KEINER eben mal schnell einen Artikel zu "Hypoid" verzapfen, nur weil du das Lemma verlinkst, aber der Zielartikel einfach nicht da ist. ODER es verzapft ihn dann einer, so schnellschnell eben "blaumachen"; aber dann hat man die nächste unerbetene Baustelle. .... Tut mir leid, wenn der Ton hier ärgerlicher wird, aber ich muss dir leider sagen, dass du die Artikel ansätzlich verhunzst. Willst du das, ernsthaft? Es ist zwar meist nicht komplett verkehrt, was du hier reinschreibst, aber du erzwingst von den "Artikelpaten" zuviel Nacharbeit. Bitte äußere dich konstruktiv, statt nur "Dank für Kritik" abzulassen, und einfach so weiterzuschroten, OK? Sonst müßte man dich eine Weile zum Nachdenken mal stillegen lassen...-- Kassander der Minoer 04:18, 12. Mär 2006 (CET)

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Selber nicht produktiv sein aber nur lästern, Ihr werdet schon persönlich beleidigent (von wegen verhunzt) das muss man euch lassen. Gern möchte ich mal von Euch einen Arikel sehen den Ihr schreibt.

Ich studiere selber Philo hier in Aachen und bin schon tolerant, aber das Verhalten zehrt schon an den Nerven was ihr so zeigt, ich hatte selber nicht nachgeschaut ob es einen "Hypoidantrieb" gibt aber man braucht auch Zeit. Habe es jetzt mit dem "Hypoid" richtiggestellt.

Statt rumzumeckern könnten Sie das ja mal raussuchen und mit Y richtig stellen. Ich mag es nicht wenn bestimmt Zeitgenossen ohne Geduld auf die Welt gekommen sind nicht "gewisse Baustellen" abzurwarten bis da was entsteht. Sondern in "Tretermanier" nicht nur zur Nacharbeit einem die Lust nehmen. Hatte mich schon mit BMW in Verbindung gesetzt, aber unter den Vorraussetzungen ist man wahrscheinlich besser dran sich wieder in den Sessel zurückzulehnen und zu lesen an Statt zu schreiben.

Man braucht auch seine Zeit zum recherchieren und Nacharbeiten. Ich werde selber schon noch berichtigen und gegebenenfalls neue Artikel schreiben, dafür reicht mein geistiger Horizont schon aus, auch in anderen Wissensgebieten.

Ich habe überigens auch noch den Artikel "Vagantenzeilen" bei euch geschrieben, Sie können ja mal schauen ob Ihr geistiger Horizont dafür reicht um den zu berichtigen :>>)) -- 84.63.5.80 04:04, 15. Mär. 2006 (CET) Also für's nächst Streichen ein wenig mehr Geduld Herr Kontrolleur auch wenn Ihr anscheinend stark unter Strom steht was das "Streichen und Meckern" anbetrifft!!!

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Irritierender Vergleich

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

" ... R25/3 ... Von dieser unterscheidet sich die R 26 (gebaut ab 1955) mit einem erstarkten Motor und einem Vollschwingenrahmen, sehr ähnlich den großen Zweizylinder-Boxermotor-Modellen mit 500 (R 51/3) und 600 (R 67/2) ccm. " Wem sollen die R 51/3 und die R 67/2 sehr ähnlich sein? --888344

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