Diskussion:Bahnhof Basel SNCF

Das Elsass war doch 1907 Teil des Deutschen Reiches! Wie kann man da von "Bahnhof SNCF" sprechen?? Überhaupt wären Informationen zum Elsässer Bahnhof zur deutschen Kaiserzeit bzw. 1941-1945 interessant!--84.56.226.80 07:32, 4. Mär 2006 (CET)

Weil die Bahn seit 1938 eben SNCF heisst - Von 1871 bis 1918 was das die Reichseisenbahn Elsaß-Lothringen, dann die staatliche Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine. --Eingangskontrolle 14:27, 28. Mai 2008 (CEST)

Staatsgebiet

Das Gelände ist ziemlich sicher Schweizer Staatsgebiet, aber eben Zollausschluß. --Eingangskontrolle 14:27, 28. Mai 2008 (CEST)

Anzahl der Bahnhöfe

Wieviele Banhöfe hat Basel denn nun ? Dieser Artikel sagt es wären 8, der zum Badischen Bahnhof spricht von 6. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 82.194.111.235 (Diskussion • Beiträge) 19:25, 17. Jan. 2009 (CET))

Es sind nur 6: Basel SBB, SNCF, Bad. Bhf, St. Jakob, Dreispitz und St. Johann. Mit viel Fantasie werden es deren 8, wenn man noch den Güterbahnhof Wolf und denjenigen der DB / Hafenbahnhof dazurechnen würde. Aktuell wird diskutiert, ob man an der französischen Bahnstrecke zwischen Basel SNCF und St. Johann noch einen weiteren S-Bahnhof im Gebiet Morgartenring/Allschwilerstrasse planen soll, aber bis die Zollformalitäten mit Frankreich geklärt sind, liegt dieses Projekt auf Eis. Momentan dürfen viele Züge in Basel St. Johann nicht halten, da Frankreich dort keine Zollabfertigungsanlage hat, deshalb müssen fast alle Züge aus Frankreich bis Basel SNCF fahren, auch die S-Bahnen, der Bahnhof St. Johann ist zwar gebaut, kann aber fast nicht bedient werden. 84.73.90.49 13:30, 18. Jan. 2009 (CET)

Gemeinschaftsbahnhof

Die Formulierung "Der Bahnhof, ein Gemeinschaftsbahnhof mit dem Bahnhof Basel SBB, ist diesem angegliedert, besitzt aber eine eigene Bahnsteighalle mit eigenen Gleisen und ist durch eine Zollschranke vom Bahnhof SBB getrennt" ist unglücklich, Gemeinschaftsbahnhöfe gibt es auch, z. B. ist Schaffhausen ein DB/SBB Gemeinschaftsbahnhof, _ein_ Bahnhof, der gemeinsamer Besitz von DB und SBB und gemeinsam betrieben wird (http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/trasse/trasse__zusaetzliche__bestimmungen__schweiz.pdf, S. 2). Basel SBB/SNCF sind zwei Bahnöfe mit verschiedenen Eigentümern, die "nur" räumlich verknüpft sind. Ob es dafür einen Namen gibt, weiß ich nicht, Gemeinschaftsbahnhof ist aber feststehender Begriff für Dinge wie Schaffhausen (ob es heute noch mehr Gemeinschaftsbahnhöfe gibt, weiß ich nicht, historisch gab es in Deutschland sehr viele Gemeinschaftsbahnhöfe der diversen deutschen Länderbahnen). (nicht signierter Beitrag von 93.129.39.97 (Diskussion) 00:32, 3. Aug. 2013 (CEST))

Ich habe die Einleitung mal umformuliert. Gestumblindi 19:55, 5. Mai 2018 (CEST)

Basel SNCF und die S-Bahn

Wie u.a. auch auf der Diskussionsseite Diskussion:Regio-S-Bahn_Basel ausgeführt und diskutiert wird, gibt es aktuell ab Basel keine S-Bahn-Linie zwischen der Schweiz und Frankreich. Ab Basel SNCF fahren sogenannte "TER"-Züge. Auch im online-Kursbuch der SBB [1] werden die Züge als TER und nicht als S... geführt. --Fäberer (Diskussion) 22:51, 28. Dez. 2015 (CET)

Schalter zum Ticketkauf

Gibt es dort auch Schalter zum Ticketkauf, z.B. eine französische Kundenkarte analgo Halbtax etc.? 84.75.181.98 11:32, 2. Okt. 2016 (CEST)

Nein, es gibt nur einen Automaten. Ob im Reisezentrum SBB französische Kundenkarten verkauft werden, weiss ich leider nicht. Siehe auch Forum der SNCF mit Antwort zu dieser Frage. --Fäberer (Diskussion) 15:28, 3. Okt. 2016 (CEST)

Eingliederung in den Artikel Bahnhof Basel SBB

Ich denke die getrennten Artikel zu Bahnhof Basel SBB und SNCF machen keinen Sinn. Die Bahnhöfe bilden eine Einheit, wurden zusammen erbaut und der französische Bahnhof ist mMn zu unbedeutend, als dass eine eigene Wiki-Seite angebracht wäre. Ich schlage deshalb vor, die beiden Seiten unter dem neuen Titel Bahnhof Basel SBB/ SNCF oder Centralbahnhof Basel zu vereinen. Auch nur Bahnhof Basel SBB wäre eine Möglichkeit. (nicht signierter Beitrag von NoamSch (Diskussion | Beiträge) 09:22, 18. Nov. 2020 (CET))

Nein, das ist schon richtig so, wie es ist. Die beiden Bahnhofsteile und das Hauptgebäude wurden gemeinschaftlich gebaut. Jedoch ist der SNCF-Teil sichtbar abgegrenzt. Der Bahnhof Basel SNCF hat einen eigenen Vorbahnhof (Abstellgleise, Zugbereitstellung), wird mit dem Stromsystem der SNCF betrieben und hat eigene Kopfbahnhof-Gleise mit eigener Numerierung (Gleis 31 - 35). Lediglich das Gleis 30 ist für CH - F durchfahrende UND hier endende Züge ausgelegt. Im Schweizer Teil des Bahnhofs trägt dieses Gleis die Gleisnummer 4.... Auf den Gleisen 1 - 17 können neben den Schweizer Zügen lediglich für mehrere Stromsysteme speziell ausgerüstete Lokomotiven / Züge verkehren (das betrifft DB und SNCF). So verkehren direkte TGV Zürich - Frankreich auf den SBB-Personenperons, TGV-Züge mit Endbahnhof Basel aber auf den Gleisen des Bahnhofs SNCF. Der Bahnhof SNCF steht unter französischem Zollrecht und französischer Verwaltung. So ein Bahnhof ist halt um einiges komplexer als nur Kiosk, Billetschalter und Bahnhofshalle. Deshalb: Trennung behalten! (siehe : Gleisplan) Fäberer (Diskussion) 16:39, 11. Dez. 2020 (CET)

Ist das die Bahnhofsgrenze?

Nein, auch vier Jahre danach ist das falsch. Es gibt eine Gruppe Basel SBB West, die den teilweise mit 25 kV überspannten Westkopf bildet. Praktisch ist das, was als »Basel SNCF« empfunden wird, nur eine Kopfgleisgruppe auf der Westseite des Bahnhofes Basel SBB. Betrieblich oder technisch eigenständig ist daran nichts. Das Zollrecht hat mit dem Bahnbetrieb auch nichts zu tun und die Fahrleitungsspannung teilt einen Bahnhof auch nicht. Dafür gab es bei den SBB schon vor Jahrzehnten die Ee 3/3 IV. Wäre Basel SNCF ein eigener Bahnhof, müsste er durch Einfahrsignale vom Bahnhof Basel SBB getrennt sein und zusätzlich wären Rangierfahrten zwischen beiden Teilen betrieblich nicht möglich. Bei der Gleisentwicklung ist das absolut nicht zu machen und es ist auch nicht notwendig. Französische Netzbetreiber sind in Basel auch weder präsent noch zuständig, die Instandhaltungsgrenze liegt erst etwa zweihundert Meter hinter der Staatsgrenze auf französischem Gebiet. Von daher, ja, unbedingt zusammenlegen und das unter dem Lemma Bahnhof Basel SBB.

Dein Link zeigt im Übrigen keinen Gleisplan. Du siehst das Ganze nur aus Fahrgastsicht und ein Bahnhof ist eben nicht die Zusammenstellung von Empfangsgebäude und Bahnsteigen, sondern die Anlage innerhalb der Einfahrsignale, wo solche fehlen innerhalb der Einfahrweichen, zur Regelung des Zugverkehrs und der Rangierbewegungen, meistens mit Publikumsverkehr (so der Originaltext aus der FDV). –Falk2 (Diskussion) 10:48, 22. Jul. 2024 (CEST)

Wie wärs mit einem Blick auf Basel SNCF? -- Plutowiki (Diskussion) 01:43, 23. Jul. 2024 (CEST)