Diskussion:Bahnhof Berlin Südkreuz

Der Bahnhof (und die Papestrasse) ist NICHT nach Franz von Papen benannt, sondern nach einem General Pape.

ChristophDemmer 07:34, 25. Jun 2004 (CEST)

Dem kann ich hier nur zustimmen. Ich zitiere mal das Buch 'Berlins S-Bahnhöfe - Ein dreiviertel Jahrhundert': Einen weniger konstruktiven Beruf hatte Alexander August Wilhelm von Pape (1813-1895), nämlich preußischer General. Nach jenem ist dieser Bahnhof benannt --Jcornelius 13:12, 25. Jun 2004 (CEST)

Die Anhalter Bahn führt meines Wissens nach nicht in gerader Linie nach Magdeburg, sondern eher Wittenberg- Halle/Leipzig. Nach Magdeburg braucht man einen gehörigen Knick. Josie Alligator 18:43, 19. Jan 2006 (CET)

Verschiebung nach "Bahnhof Berlin Südkreuz"

für wann ist eigentlich die verschiebung von "bahnhof berlin papestraße" nach "bahnhof berlin südkreuz" angesetzt? ...oder soll das erst am 28.mai passieren? ich war ja überrascht, dass es nicht mal solche weiterleitungen gab.--Berliner Kindl 15:40, 7. Mär 2006 (CET)

Ich vermute mal stark, dass das zum 27. oder 28. Mai passieren wird (27. Mai ist ja schon die Eröffnung), bis dahin heißt der Bahnhof nämlich weiterhin Papestraße. Vorher macht erstmal kein Sinn, aber die Redirects könnten (wenn nicht vorhanden) angelegt werden. -- Platte 16:08, 7. Mär 2006 (CET)

redirects hatte ich zwischenzeitlich schon angelegt (Südkreuz und Bahnhof Berlin Südkreuz). man könnte ja diskutieren, ob man nicht jetzt bzw. früher schon verschiebt (ohne etwas zu überstürzen). nach nem redirect würde man nach eingabe von "Bahnhof Berlin Papestraße" doch eh auf "BBSüdkreuz" kommen. --Berliner Kindl 16:23, 7. Mär 2006 (CET)

Ich würd das erstmal so stehen lassen wie es ist, bis es höchstoffiziell ist, also am Bahnhof dran stehe. Bahnhof Berlin Gesundbrunnen sollte ja auch Nordkreuz genannt werden, wurde aber wieder revidiert die Entscheidung. =) --BLueFiSH ✉ 19:56, 7. Mär 2006 (CET)

Finde ich auch, allerdings (nur so als Hinweis zu verstehen) sollte dann nicht im Lemma der offizielle Name stehen, der da lautet Bahnhof Berlin Südkreuz (Papestraße), das kann höchstens dann in die erste Zeile. -- Platte 20:19, 7. Mär 2006 (CET)

Gemäß Ortsverzeichnis der Deutschen Bahn heißt der frühere Bahnhof „Papestraße“ jetzt, d.h. ab 28.05.06 „Südkreuz“.--Leser

Ganz genau ab 28.05.06, solange bleibts wie es ist. --BLueFiSH ✉ 21:01, 23. Mai 2006 (CEST)

Dresdner Bahn

Mir ist nicht bekannt, wie lange noch die Fernzüge nach Dresden den Umweg über den Aussenring fahren müssen. Es wäre schön, wenn ein Insider ein paar Zeilen zu diesem fehlenden Ast des Pilzkonzeptes schreiben könnte. --Störfix 07:04, 30. Mai 2006 (CEST)

Das dürfte so genau noch keiner wissen, 2010, 2012 vielleicht erst, etwa zeitgleich mit BBI denke ich mal (pack lieber nochmal 5 Jahre drauf, das ist in Berlin üblich so). Das Dumme an der Sache ist ja, dass da noch nix entschieden ist, ob die Bahn nun kommt oder nicht wegen der Lichtenrade mit ihrem Tunnel. Eher tipp ich ja noch dadrauf, dass die Nordbahn kommt ;-) -- Platte 09:51, 30. Mai 2006 (CEST)

2019 immer noch. 2020 auch usw.--46.18.62.65 11:16, 23. Mai 2019 (CEST)

Bilder

Die Bilder vom Bau könnten eigentlich etwas in den Hintergrund treten oder in einen Abschnitt Bauphase geschoben werden.--Bukk 12:50, 4. Jun 2006 (CEST)

Könnten, wenn vernünftige Bilder da wären. Die Außenaufnahme bei Regen mit zwei Drittel Asphalt drauf gehört aber nicht zu solchen. --BLueFiSH ✉ (Langeweile?) 12:54, 4. Jun 2006 (CEST)

Ich hab mal ein paar aktuelle Bilder ergänzt. Der ziemlich funktional gestaltete Bahnhof gibt allerdings nicht so sehr viel her, ist weniger spektakulär als der Hauptbahnhof; immerhin besser, als die Baustellenbilder. --Proofreader 22:17, 12. Mär. 2007 (CET)

Kreuzungsbahnhof = auch Turmbahnhof?

Im Artikel steht „Der Bahnhof Südkreuz ist seit jeher ein Kreuzungsbahnhof“, im Artikel Berlin Hauptbahnhof wurde der Fakt Kreuzungsbahnhof mit „(genauer: Turmbahnhof)“ ergänzt. Ich habe hier das Gleiche getan und hoffe, dass dies korrekt ist. --JPB 14:42, 4. Jun 2006 (CEST)

bahnhof berlin papestraße

Auch in den 1980er Jahren hieß der Bahnhof auf den Bahnsteigsschildern nur Papestraße. In der Bau- und Planungsphase, den 1880er Jahren, gehörte das Gebiet gar nicht zu Berlin. Ich ändere deshalb den Artikel entsprechend. - Ejka 11:12, 22. Jan. 2008 (CET)

Solang es im Fließtet steht, bin ich einverstanden. Bei der Lemmawahl (hier ist es zum Glück richtig) sollten allerdings alle Berliner Bahnhöfe, egal ob nun offiziell oder nicht, das Berlin weiterhin behalten. -- Platte Drück mich! 15:32, 22. Jan. 2008 (CET)

Verkehrsanbindung

Wenn man das Luftbild betrachtet, scheint der Bahnhof vom Autoverkehr sehr gut erschlossen zu sein. Wie sieht es aber mit den übrigen Verkehrsmitteln aus (MetroBus, Expressbus etc.)? Hier fehlen noch ein paar wichtige Informationen.--129.70.6.226 17:49, 27. Feb. 2008 (CET)

Erledigt. --Andre de (Diskussion) 14:51, 27. Nov. 2012 (CET)

Ende der Bauarbeiten

"Tatsächlich wurden die Bauarbeiten dann rechtzeitig zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 2006 mit der Aufnahme des Fern- und Regionalverkehrs abgeschlossen."

Als täglicher Nutzer weiß ich zu berichten, dass sich die Bauarbeiten noch länger hingezogen haben. "Offiziell" fertig war er, aber Bauarbeiten fanden noch eine ganze Weile (Monate) später statt (Dach abdichten, Fernbahnsteig, die "Parkhaus/flächen"...)92.225.73.177 02:34, 3. Jul. 2009 (CEST)

Denkmalschutz

Meines Wissens stand der alte Bahnhof (mindestens das Empfangsgebäude) unter Denkmalschutz. Dies war m.W. auch der Grund, warum Teile von diesem in den neuen Bahnhof integriert wurden. Wenn dem so ist, sollten beide Aspekte noch im Text ergänzt werden. --Andre de (Diskussion) 14:51, 27. Nov. 2012 (CET)

Wiedereröffnung Ringbahn-Bahnsteige

Ab wann wurde nach der Wiedervereinigung der Bahnhof wieder von der Rinbahn angefahren? 1993, wie der Artikel Ringbahn suggeriert? --Schwobator (Diskussion) 13:09, 1. Aug. 2017 (CEST)

Ja, die gingen am 17. Dezember 1993 wieder in Betrieb. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:58, 1. Aug. 2017 (CEST)

Drei Drittgrößte Bahnhöfe

Momentan gibt es laut Wikipedia drei "drittgrößte" Bahnhöfe Berlins: "Mit täglich etwa 250.000 Besuchern und Reisenden pro Tag - davon 235.000 S-Bahn- Fahrgästen- ist [Ostkreuz] der dritt-verkehrsreichste Bahnhof in Berlin". "Der Bahnhof [Südkreuz] wird täglich von insgesamt etwa 179.000 Reisenden und Besuchern genutzt womit er an dritter Stelle der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Stadt steht" und der Ostbahnhof ist "nach dem Hauptbahnhof und dem Bahnhof Südkreuz der drittgrößte Bahnhof Berlins".

Dass "groß" im Ostbahnhof-Artikel nicht weiter spezifiziert wird, erklärt das ganze zwar Teilweise, ich finde es dennoch etwas verwirrend. Ich würde Vorschlagen, dass wenn man in den Artikel eine Art "Größenranking" nennt, dass man dann einen einheitlichen Parameter nimmt, damit das ganze konsistent ist. Nach der Anzahl der Besucher wäre dies:

1. Hbf (330 000)
2. Ostkreuz (250 000)
3. Gesundbrunnen (203 000)
4. Südkreuz (179 000)

Was auch immer beim Ostbahnhof als "groß" bezeichnet wird (fläche?) kann dort dann spezifiziert werden. Ergibt das so Sinn? --HephaistosCube (Diskussion) 12:34, 12. Aug. 2024 (CEST)

Die Größe des Ostbahnhofs dürfte wohl noch aus früheren Tagen stammen. Durch die Verlagerung zahlreicher Verkehre in den Tunnel sollten ihm Gesundbrunnen und Südkreuz mittlerweile den Rang abgelaufen haben, der Ausbau des Ostkreuzes zum Regional- und teilweisen Fernbahnhof sollte zu einer weiteren Fahrgastwanderung dorthin geführt haben. Da hinsichtlich der Fahrgastzahlen nicht nach Fern- und Nahverkehr unterschieden wird, sollten auch wir keine Differenzierung nach größtem Fernbahnhof und größtem "Normal"-Bahnhof vornehmen; auch Südkreuz dürfte den größten Teil seiner Fahrgäste im Nah- und nicht im Fernverkehr aufweisen. Könnte jemand die Zahlen auf Grundlage der Kleinen Anfrage aktualisieren und entsprechende Superlative, sofern erforderlich, bereinigen? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:07, 12. Aug. 2024 (CEST)