Diskussion:Bahnhof Durlesbach

Schwarzer Veri und Bahnhof Durlesbach

Bene: Der Schwarze Veri ist 1819 vom Blitz erschlagen worden, ohne je zu erfahren, dass es einmal eine Eisenbahn geben wird. Deine Assoziationen zur Rückständigkeit sind schon arg POVig und nicht gerade enzyklopädisch. --Wuselig 13:05, 11. Mai 2010 (CEST)

Durlesbach oder der nahe Schussentobel war und ist (?) der ideale Rückzugsort für Jaunergruppen, angefangen vom Armen Konrad bis hin zu Osama bin Laden? Gruß--Bene16 13:15, 11. Mai 2010 (CEST)

Letzteren willst Du jetzt aber nicht in den Artikel einbauen. Oder ist das Dein Beitrag unsere Soldaten aus Afganistan wieder an die Heimatfront zu bringen?--Wuselig 13:24, 11. Mai 2010 (CEST)

Durlesbach 21 - der Bahnhof wird vergraben und aus der einspurigen Strecke wird eine O-spurige Strecke. Neuer Aspekt (Gniga). Grüßle

Der Schwarze Veri würde Durlesbach 21 zu Fall bringen. Sicher.--Bene16 16:59, 15. Aug. 2010 (CEST)

Jahr der Seligsprechung?

https://de.wikipedia.org/wiki/Elisabeth_Achler: „Ihre Seligsprechung erfolgte am 19. Juni 1766 durch Papst Clemens XIII.; ihr Fest wird am 25. November begangen.“; https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Durlesbach: „1867 war Elisabeth Achler, die gute Beth von Reute, seliggesprochen worden und wurde von nun an ehrwürdige Dienerin Gottes genannt.“ – Die Zahlen passen nicht zusammen. -- Xandru (Diskussion) 12:50, 18. Aug. 2015 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. Knottel (Diskussion) 19:21, 26. Apr. 2016 (CEST)

Denkmal

Die vier Bronzefiguren werden zwar in Bildern gezeigt, aber im Artikel nicht erwähnt. Auch scheint mir der Satz mit der polnischen Lok falsch zu sein. Kann das mal jemand in Ordnung bringen, der näher dran wohnt als ich und Zugang zu den Quellen hat? (Ich selbst war erst zweimal an Ort und Stelle.)

• In der Seite der Stadt Waldsee (siehe Weblink im Artikel) steht: »1990 verewigte der Bad Waldseer Künstler René Auer die Bahnhofsszene in vier Bronzefiguren«. Wenn ich mich recht erinnere, wurde die Skulpturengruppe 1991 am Bahnhof aufgestellt (laut örtlicher Infotafel).

• Die polnische Lok steht wohl auch schon länger dort und wurde im Mai 2010 nach einer Restauration an diese Stelle zurückgebracht. Jedenfalls verstehe ich die zitierte Überschrift aus der Schwäbischen Zeitung so; den den Artikel selbst können nur Abonnenten abrufen.

• Die polnische Lok samt Nebenbahnwagen steht auch nicht »auf dem Abstellgleis des Bahnhofs«. Schließlich handelt es sich hier um Schmalspur-Fahrzeuge, die auf der Normalspurstrecke nicht verkehren konnten; also ist das Gleisstückchen nur für diese Skulpturengruppe verlegt worden und war nie Teil des Bahnhofs.

• Vielleicht sollte man noch erwähnen, dass die Bilder das Denkmal in einem früheren Zustand zeigen. Inzwischen ist eine Bahnsteig-Überdachung hinzugefügt worden. Was sonst noch erwähnenswert ist, sollte jemand an Ort und Stelle erkunden.

--Knottel (Diskussion) 12:46, 23. Feb. 2016 (CET)

Nachdem sich zwei Monate lang niemand um diese Fehler gekümmert hat, werde ich die falschen/unsicheren Angaben soweit mir möglich korrigieren, im Übrigen aus dem Artikel entfernen. Ich bitte weiterhin die Wikipedianer aus der Umgebung von Durlesbach, Belege zu suchen und die Angaben zu vervollständigen.

-- Knottel (Diskussion) 15:26, 22. Apr. 2016 (CEST)

Steht das Denkmal nun seit 1990 oder 1991 da? Und sollte man außer dem Künstler auch den Stifter erwähnen? Hat der Verein eine Internet-Präsenz?

-- Knottel (Diskussion) 19:24, 26. Apr. 2016 (CEST)

Höhe

@Zollernalb:

Die Höhe ist um rund 100 Höhenmeter zu groß angegeben, sie liegt vermutlich nahe um 490.

• Kartenausschnitt auf: Daten- und Kartendienst der Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg (LUBW) (Hinweise)

Leider sind die „zerbröselten“ Höhenlinien schlecht abzulesen. Hier noch eine ältere Karte:

• 8024 Waldsee von 1914

mit natürlich älterem Bezugssystem und vmtl. auch ungenaueren Werten.

Die nicht recht zuzuordnende Angabe 493.6 bezieht sich wohl auf die Bahn- oder die Straßenbrücke, allenfalls auf eine Straßenkreuzung, die 495.4 sicher auf die dortige Straßengabel, da mit Markierungspunkt. --Silvicola ^Disk 16:48, 19. Dez. 2021 (CET)

Hiernach SO (Schienenoberkante) bei ca. 496 m ü NN, der Pegel Durlesbach an der Schussen (das ist im Luftbild das Häusle direkt am Fluss) hat einen Pegelnullpunkt von 492.81 m ü NN. *Hozro (Diskussion) 07:34, 20. Dez. 2021 (CET)

@Hozro: Durlesbach-Mündung wenig aufwärts demzufolge auf etwa 493 m ü. NHN? Auf die Mikrometer kommt es mir nicht an. Den Wert brauche ich nämlich demnächst.

Mich wundert übrigens, wie wenig hochwassersicher die Schienen verlegt sind, gerade mal drei Meter über dem Wasser und der Tobel ist hier wirklich eng. --Silvicola ^Disk 09:39, 20. Dez. 2021 (CET)

Man kann mit der Maus das Profil lang fahren und dann wandert über das Luftbild ein Kreis. Ich komme an der Mündung auf 494 für Wasserspiegel und 495 für Gelände. Das Hochwasserrisikomanagement glaubt, dass der Bahnhof hoch genug liege. Ohne Grund wird man die Höhe der Gleise kaum ändern, weil das ziemlich Aufwand ist, im Bauablauf schwierig, Grunderwerb für längere Böschungen usw. Gruß *Hozro (Diskussion) 10:01, 20. Dez. 2021 (CET)

Danke für die prompte Bedienung! --Silvicola ^Disk 10:45, 20. Dez. 2021 (CET)