Diskussion:Bahnhof Lauda

Gleise Güterverkehr

Wieviel Gleise sind es denn nun 4 oder 5? Und könnte es sein, dass in Lauda auch schon einmal ein Güterzug gefahren ist? --Köhl1 17:39, 30. Jan. 2012 (CET)

Die Gleisanzahl ist korrigiert. Güterzüge sind dort höchstwahrscheinlich schon mal gefahren, wie viel Abstell/Gütergleise noch im Bahnhof sind muss ich erst noch nachschauen. Sobald ich es weiß werde ich es nachtragen. --Lenni-²⁰¹¹ 18:19, 30. Jan. 2012 (CET)

Als Literatur empfehle ich Dir:

• Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4. 
• Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-768-0. 
• Irmtraut Edelmann: Die Eisenbahn im Main-Tauber-Kreis. Frankonia-Buch, Tauberbischofsheim 1991, ISBN 3-924780-14-5. 

In Lauda gab es früher auch ein bedeutendes Bahnbetriebswerk. --kjunix 20:21, 30. Jan. 2012 (CET)

Ich wollte nicht Bücher lesen, sondern einen Artikel, wo das nötige drinsteht (und richtig). Die Recherche sollte eigentlich vor dem Verfassen eines Artikels stehen. Was ist das Ausbesserungswerk Lauda und wird es noch heute aus dem Amtsgebäude verwaltet? Gab es zwischen 1867 und 2012 auch Betrieb auf dem Bahnhof? Der Artikel wirft mehr Fragen auf, als er Antworten gibt.--Köhl1 10:14, 31. Jan. 2012 (CET)

Zustimmung. --Mhp1255 12:32, 31. Jan. 2012 (CET)

Eines von den Bücher werde ich vielleicht mal kaufen, weil im Internet gibt es sonst außer das was von anfang an drinnen stand nichts. Obwohl es in Lauda ein Ausbesserungswerk gab. --Lenni-²⁰¹¹ 13:59, 31. Jan. 2012 (CET)

Ich habe den Artikel mit mir zur Verfügung stehender Literatur ergänzt, die o.a. ist aber sicherlich ergiebiger und wahrscheinlich etwas reputabler. Zum Güterverkehr habe ich gefunden: "Zudem ist Lauda heute kein Rangierbahnhof mehr, sondern ein Knotenbahnhof, der dem Rangierbahnhof Würzburg zuarbeitet." (Lutz / Noe 1990, s. Einzelnachweise in Artikel). Neben den vier Gleisen für den Personenbahnhof liegen mindestens noch einmal so viele weitere parallel. -- Kleiner Tümmler 14:12, 31. Jan. 2012 (CET)

Das "Ausbesserungswerk" dürfte ein Bw gewesen sein. "Rangierbahnhof", "Knotenbahnhof" Allein die Wörter lassen den Kundigen Geschichte atmen. (Und das Lemma Relevanz). Knotenbahnhof dürfte er heute auch nicht mehr sein, es fehlen jetzt noch ein paar Daten. --Köhl1 08:21, 1. Feb. 2012 (CET)

Knotenbahnhof ist Lauda definitiv, auch weit über jeder Relevanzschwelle. Aber das geht leider aus dem Artikel gar nicht hervor. --Mhp1255 09:24, 1. Feb. 2012 (CET)

Knotenbahnhof in Sinne des Lemmas sicher, aber ein Knoten im Güterverkehr, wo Züge zerlegt oder zusammengestellt werden, wohl nicht. Bei DB Schenker ist es kein Güterbahnhof.--Köhl1 18:00, 1. Feb. 2012 (CET)

Die auf die Bahnsteiggleise folgenden Gleise werden soweit ich weiß auch nur noch für das Abstellen der 628er genutzt. --Lenni-²⁰¹¹ 18:05, 1. Feb. 2012 (CET)

Von den vorhandenen Gleisen her und der Bedeutung des Bahnhofs als Knoten würde ich schon davon ausgehen, dass früher dort Güterverkehr stattgefunden hat. In den letzten 10 bis 20 Jahren bin ich öfters über den Bahnhof Lauda gereist, kann mich aber nicht erinnern, dort noch Güterzüge gesehen zu haben. Ich bin mir ziemlich sicher, dort in den vergangenen Jahren Gleisbaumaschinen gesehen zu haben; ob die wegen der Gleiserneuerungen auf der Taubertal- und Frankenbahn dort abgestellt waren oder wegen des Bahnbauunternehmens vor Ort (oder vielleicht beidem), weiß ich jedoch nicht. -- Kleiner Tümmler 21:45, 1. Feb. 2012 (CET)

Natürlich war da, wie auf jedem Bahnhof, Güterverkehr. Und das gehört auch in den Artikel. Schon der Name Zufahrtsstraße weist auf ehemals vorhandene Freiladegleise hin. Und die Strabag und die Lage der Gebäude an der Westseite lässt Anschlussgleise vermuten. Aber spätestens seit MORA C dürfte es damit vorbei sein. Doch das müsste man eben auch genauer sagen können, und dazu braucht man eben andere Quellen als das aktuelle Kursbuch.--Köhl1 08:09, 2. Feb. 2012 (CET)

Güterverkehr war mal da und die Ladestraße hatte ich auch gesehen. Heute dienen diese Gleise wie gesagt nur noch dem Abstellen der Triebenwagen der Westfrankenbahn (war vor einem Jahr mal da). --Lenni-²⁰¹¹ 13:56, 2. Feb. 2012 (CET)

Bahnofskategorie

Hier steht, der Bahnhof Lauda sei Kategorie 5. In folgender Liste der DB ist er aber unter Kategorie 4 aufgelistet. http://www.deutschebahn.com/file/2202468/data/bahnhofskategorieliste__db__station__service__2012.pdf Siehe hierzu Seite 50.

Karsten Ott (nicht signierter Beitrag von 91.18.42.205 (Diskussion) 16:30, 4. Jun. 2012 (CEST))

Stimmt, das war anscheinend nur noch nicht aktualisiert. Ich habe es jetzt korrigiert.--Flummi-2011 16:40, 4. Jun. 2012 (CEST)

Umbau des Bahnhofs Lauda 2014/2015

Inzwischen ist Strabag Rail aus dem Bahnhof ausgezogen. Es gibt neu einen Bahnsteigtunnel, die Bahnsteige wurden erhöht und stark eingekürzt. Der Hausbahnsteig wird nicht mehr genutzt. Leider habe ich keine Daten dazu... (nicht signierter Beitrag von 80.187.113.7 (Diskussion) 19:18, 13. Okt. 2015 (CEST))