Diskussion:Bahnhof Münchehof (Harz)

Personenbahnhof / Güterbahnhof

Laut Bahnhofsverzeichnis ist das ein Bahnhof. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:45, 5. Jan. 2018 (CET)

Wo steht denn etwas, das dagegen spricht?

Im Abschnitt "Geschichte" steht z. B. wortwörtlich: „Heute existiert nur noch das Gleis 2 und Kreuzungen finden gelegentlich bei Verspätungen im Güterbahnhof statt.“

Liegt die Betonung deiner Aussage auf „ein“ im Sinne von ein gemeinsamer Bahnhof? --B.Thomas95 (Diskussion) 00:33, 6. Jan. 2018 (CET)

Das Wort „Güterbahnhof“ legt ganz deutlich nahe, dass es dazu einen „Personenbahnhof“ gibt (in Summe also 1 + 1 = 2) - es ist aber nur ein Bahnhof im betrieblichen Sinne mit einem Teil für den Güterverkehr und einen Teil für den Personenverkehr. Das Bahnhofsverzeichnis gibt hier nicht einmal die Möglichkeit eines „Bft“ an. --Mef.ellingen (Diskussion) 01:36, 7. Jan. 2018 (CET)

Ich habe versucht, das entsprechend anzupassen, freue mich aber über weitere Änderungen oder Ergänzungen. --B.Thomas95 (Diskussion) 15:34, 7. Jan. 2018 (CET)

Relevanz

Abgesehen von den Gleisen, gibt es etwas Relevanzstiftendes? --Köhl1 (Diskussion) 21:25, 8. Jan. 2018 (CET)

Die Frage stellt sich mir in keinster Weise. Zum einen ist mir bewusst, dass der Abschnitt Geschichte derzeit noch lückenhaft ist und ausgebaut werden sollte. Ich möchte jeden ermutigen, daran mitzuwirken. Zum anderen gelten Bahnhöfe gemäß den Wikipedia-Relevanzkriterien als grundsätzlich relevant, weshalb ein LA richtigerweise erfolglos wäre. Und zum Dritten stiften geographische Lage, Lage im Schienennetz/Anbindung an andere Bahnhöfe sowie betriebliche Details und Kennzahlen in der Infobox meiner Ansicht nach genügend Relevanz für einen Artikel. --B.Thomas95 (Diskussion) 23:07, 8. Jan. 2018 (CET)

Ergänzungen: Es gibt beispielsweise ein (inzwischen nicht mehr als solches genutztes) Bahnhofsgebäude über das ein paar historische Infos zusammengetragen werden sollten. Ebenfalls wichtig für die Relevanz: Es handelt sich eben nicht nur um einen Haltepunkt sondern um einen Bahnhof gemäß der Einstufung durch die Deutsche Bahn. Vor allem hat die Frequentierung durch Güterverkehr der Felswerke eine wirtschaftliche Bedeutung für die Stadt Seesen.--B.Thomas95 (Diskussion) 00:25, 9. Jan. 2018 (CET)

Erztransport

Folgende Sätze habe ich aus dem Artikel entfernt und stelle sie hier leicht verändert zur Diskussion:

„Außerdem wurde bis Anfang der 1990er-Jahre im Güterbahnhof auf den Gleisen 12 und 13 Erz verladen und mit der Ilmetalbahn ins Erzbergwerk Grund oder nach Oker bzw. Peine befördert. 1975 wurde das Erzbergwerk in Bad Grund stillgelegt; danach wurde das Erz nach Nordenham geliefert.“

1. Warum sollte Erz vom Güterbahnhof ins Erzbergwerk Grund befördert worden sein? Es müsste doch eher von dort stammen.

2. Nach der Stilllegung des Erzbergwerks Grund soll Erz von oder über Münchehof nach Nordenham geliefert worden sein. Woher denn, wenn das Bergwerk stillgelegt war?

--B.Thomas95 (Diskussion) 00:05, 9. Mär. 2018 (CET)

Ich weiß bloß, dass das Erz mit dem LKW nach Münchehof transportiert wurden ist, und anschließend über die Verladerampe in Güterwagons geladen wurde - wie man den Bildern entnehmen kann. M.Steinen (Diskussion) 20:16, 9. Mär. 2018 (CET)

Ich werde in der nächsten Zeit mal schauen, ob ich noch mehr Informationen dazu finde und das ggf. in den Artikel einbauen. --B.Thomas95 (Diskussion) 23:18, 9. Mär. 2018 (CET)

Im verlinkten Drehscheibe-online-Artikel ist auch ein Zeitungsartikel abgedruckt, der eine belastbare Quelle ist. Natürlich wurde vom Bergwerk abgefahren, es war auch kein Erz, sondern Zink- und Blei-Konzentrate aus der Aufbereitung. Stilllegung des Erzbergwerkes 1992, Nordenham als Ziel stimmt. --Köhl1 (Diskussion) 21:37, 22. Dez. 2018 (CET)