Diskussion:Bahnhof Wien Meidling

Karte

Zum Artikel: Die Österreichkarte mit rotem Punkt irgendwo im Osten ist total ohne Aussage! besser wäre wohl eine Wienkarte!

Zum Bahnhof selbst: Meines Erachtens ist die Entfernung der alten Überdachung sehr schade! Warum kommt hier nicht der Denkmalschutz zum Zug? (nicht signierter Beitrag von 213.33.3.19 (Diskussion) 11:58, 29. Aug. 2007)

Bei den wenigen anderen Bahnhofsartikeln, die eine derartige Infobox verwenden, ist statt einer Karte eher ein Bild des Bahnhofs zu finden, könnte man also auch für diesen Bahnhof in Betracht ziehen. Eine Karte (egal ob Wien oder Österreich) sollte eigentlich nicht nötig sein, da man über die Geo-Koordinaten ohnehin die exakte Position bekommt. Gruß --Invisigoth67 12:34, 29. Aug. 2007 (CEST)

Die Entfernung der alten Bahnsteigüberdachung ist schade, noch schader ist es aber, dass das Bahnhofsgebäude aus den 1840er-Jahren vor kurzem abgerissen wurde.

Ich halte die Karte selber nicht für so sinnvoll, ich frag mich nur, welches Bild man da nehmen soll. Ich kann natürlich mal hingehen und ein Foto machen, es fragt sich nur, wovon genau. Ein Aufnahmegebäude gibt es nicht mehr, der östliche Personentunnel ist eher fad und im westlichen wird überall gebaut, die Bahnhofshalle ist noch nicht fertig und nicht zugänglich. Ich könnte natürlich von der Philadelphiabrücke hinunterfotografieren, da sieht man dann den ganzen Bahnhof "von oben". Hat irgendwer bessere Vorschläge?--Bügelfeuer 18:54, 30. Aug. 2007 (CEST)

Überblicksfoto von der Brücke runter, vom Licht her idealerweise am Nachmittag, halte ich für die beste Variante. Im Zusammenhang mit den historischen Bahnsteigdächern bemerkenswert ist auch, dass man vor nicht einmal ganz 20 Jahren anlässlich der Umbauten, die mit der Errichtung der U6 zusammenhingen, nicht nur die Bahnsteigdächer aufwendig renovierte, sondern diese auch noch zu den neuen Abgängen hin verlängerte. Wenn ich mich noch richtig erinnere, wurden die neuen Säulen mit hohem Aufwand möglichst originalgetreu in einer Gießerei nachproduziert. --Herby 22:15, 2. Okt. 2007 (CEST)

Vergangenheit

Wodurch ist die Aussage Das alte, in den letzten Jahren abgerissene Stationsgebäude war das letzte, das noch aus der Zeit der 1841 eröffneten Wien-Gloggnitzer-Bahn erhalten war. belegt? Meines Wissens wurde die WGB stückweise von Süden nach Norden eröffnet. Grund dafür waren v.a. die baulichen Schwierigkeiten in der Nähe des Meidlinger Bahnhofs. Demzufolge müssten eigentlich die noch erhaltenen Bahnhöfe in Mödling und Liesing älter sein. Kann das jemand bitte klären? --Blieb 21:24, 3. Mai 2009 (CEST)

Die Aussage stammt aus dem Dehio-Handbuch Wien X. bis XIX. und XXI. bis XXIII. Bezirk aus dem Jahr 1996, wo das alte Bahnhofsgebäude noch stand: Einziger erhaltener Stationsbau aus der Zeit der 1841 eröffneten Wien-Gloggnitzer-Bahn in Wien.

Das fehlende in Wien wird ergänzt. Danke für den Hinweis. -- Buchhändler 22:41, 3. Mai 2009 (CEST)

Was sagt denn der Dehio zum Bahnhof Liesing? --Blieb 07:31, 3. Jul. 2009 (CEST)

Nichts, der kommt gar nicht vor. -- Buchhändler 16:36, 11. Jul. 2009 (CEST)

Tabellenbearbeitung. Datenstörung. Zeichensetzung.

Also, ich habe die Halte des ÖBB Nightjet dazugeschrieben. Damit ist auch alles korrekt. Das Problem ist die Zeichensetzungs-Hölle, wenn nur ein einziges der Zeichen wie >br/ < ect. falsch gesetzt ist ist die ganze Tabelle falsch formatiert. Könntest du daher bitte die >/br/> Datenzeichen korrigieren? 79.202.228.153