Diskussion:Bahnstrecke Arica–La Paz

Ausflugszüge ab Arica

Ungefähr zweimal pro Monat, jeweils samstags, finden touristische Zugfahrten statt, beginnend in Arica an den Eisenbahnwerkstätten "Maestranza Chinchorro", und je nach Datum bis Rosario (km 26), Poconchile (km 37) oder Central (km 70). http://trenturistico.fcalp.cl/ --Riggenbach (Diskussion) 17:49, 13. Jan. 2020 (CET)

Bild Typ General Electric U-13 C

Das passt an dieser Stelle überhaupt nicht. Die Maschine ist passend zum Teilnetz Roca breitspurig. Zwar ist an den Lokomotiven vieles genormt, aber eine einfache Umspurung zwischen Meter- und Breitspur funktioniert eben doch nicht. –Falk2 (Diskussion) 17:05, 23. Mär. 2021 (CET)

GE U9B/U12B/U13B: „Sie wurden von 1957 bis 1963 gebaut und in Brasilien, Südafrika und Kuba auf vier verschiedenen Spurweiten eingesetzt.“ Und unter dem Bild steht schon extra „in Argentinien verwendete Lok.” --zenwort (Diskussion) 20:04, 1. Apr. 2021 (CEST)

Inbetriebnahmen 2013 und 2021

In unserem Artikel wird von der im Mai 2013 erfolgten Eröffnung unter präsidentieller Beteiligung (Quelle railwaygazette hinter bezahlschranke) berichtet. Damals bezweifelten offizielle Stellen Boliviens, dass die Strecke wirklich nutzbar sei (Bericht am 17. Mai 2013 Bolivia duda de funcionamiento del tren Arica-La Paz en el tramo chileno, auf einer chilenischen Machrichtenseite), erwähnt Im spanischen WP-Artikel es: Ferrocarril Arica-La Paz#Reactivación. Störungen durch Erdbeben 2014 sind im es:Artikel übrigens nicht notiert. Weil die zur „Einweihung“ vorhandenen Lokomotiven nur 140 t ziehen konnten (Quelle El Mercurio, 19. Januar 2013, Archivlink im Artikel; übrigens mit anschaulichem StreckenProfil), was für die Transporte über die Steilstrecke nicht reicht, konnten nur Testfahrten stattfinden, siehe EFE revises Arica – La Paz reopening plan. Written by Ian Thomson Newman. IRJ, 11. Juli 2013 (Memento vom 26. August 2013 im Internet Archive).

Geeignete Lokomotiven kamen dann im November 2014. Unser Artikel führt aus, „Es findet gegenwärtig nur Güterverkehr mit insgesamt sechs Lokomotiven statt“. Wann war „gegenwärtig“, auf welcher Strecke? Der spanische Artikel berichtet von einer partiellen Wiederaufnahme 2016 von Güterverkehr zwischen Meer und Hochebene (Quelle leider ein toter Link: http://www.fcalp.cl/wp-content/uploads/2017/04/Reporte-Ferrocarril-de%20Arica-a-La-Paz.pdf )

Am 5. Mai 2021 startete ein Güterzug mit 480 t Stahlrollen (chilenisch 422 t) in Arica, berichtete das Railjournal (Ian Thomson Newman: Chilean section of Arica – La Paz railway reactivated after 15 years. In: railjournal.com. 5. Mai 2021, abgerufen am 1. September 2021. ), und notierte, dass somit seit 15 Jahren erstmalig der komplette 206 km lange chilenische Abschnitt durchgehend befahren wurde (unter Einsatz von zwei U13C an der Steilstrecke). Laut es-Artikel erreichte der beladenen Zug nach Grenzaufenthalt am 9. Mai sein Ziel nahe La Paz.

Wir haben somit zwei Inbetriebnahmen, 2013 und 2021. Was nun „gegenwärtig“ läuft und in den Artikel gehört, ich weiß es nicht. --KaPe (Diskussion) 20:21, 1. Sep. 2021 (CEST)