Diskussion:Bahnstrecke Blaufelden–Langenburg

geplante Reaktivierung

Die jüngste Ergänzung wirft mehr Fragen auf, als dass sie Informationen liefert:

1. Wer treibt die "Reaktivierung" voran? Der Meldung der Gemeinde zufolge scheint es sich dabei um den Eigentümer des Bf. Gerabronn und damit um eine Privatperson zu handeln.
2. Wer ist momentan Eigentümer der Strecke? Der Meldung zufolge kann man annehmen, dass es die DB ist. Unterstützt die DB das Vorhaben? Falls ja, warum?
3. Welche Intention steht hinter der Wiederinbetriebnahme? Solange kein öffentlicher Verkehr geplant ist, wäre es überzogen, von einer Reaktivierung zu sprechen.
4. Falls öffentlicher Verkehr vorgesehen ist, handelt es sich um Personen- und / oder um Güterverkehr? Welches Verkehrsbedürfnis soll befriedigt werden? Wer agiert als EIU? Wer als EVU?
5. Mit welchen Fördermitteln erfolgt die Wiederinbetriebnahme?

Sollte eine wie auch immer geartete Wiederbelebung im Gange sein, müsste es auch in der Fachpresse entsprechende Berichte geben. Ich bitte darum, den Artikel entsprechend zu ergänzen. Im Web findet sich darüber hinaus ein Konzept "Gerabronn 21" der Interessengemeinschaft Reaktivierung Haltepunkt Wallhausen Tauberbahn für eine Reaktivierung zwischen Blaufelden und Gerabronn. Gab es darauf zitierbare Reaktionen der Lokal- oder Fachpresse? MfG, --kjunix 22:00, 30. Mär. 2010 (CEST)

- Ja, gibt es.

Siehe: http://www.swp.de/crailsheim/lokales/land/art5509,192423

und: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,4745694,4747503#msg-4747503 (nicht signierter Beitrag von 91.49.232.27 (Diskussion | Beiträge) 18:15, 31. Mär. 2010 (CEST))

- Ich bin Mitglied des Vorstandes des neu gegründeten Fördervereins Nebenbahn Blaufelden - Gerabronn - Langenburg. Denn Abschnitt -geplante Reaktivierung - würde ich gerne den tatsächlich erfolgten Schritten zur Wiederbelebung der Strecke anpassen. Einige Passagen des jetzigen Artikels sind falsch. Ein aktuelle Artikel zu den Bemühungen um die Strecke finden sich unter: http://www.swp.de/crailsheim/lokales/crailsheim/Foerderverein-Nebenbahn-Blaufelden-Gerabronn-Langenburg-vor-Gruendung;art5507,1124412 Die Seite des neuen Vereins lautet: http://www.nebenbahn.info - hier finden sich auch alle aktuellen Termine des Vereins und Artikel über Fortschritte bei Erhalt und Reaktivierung. Vorschlag für den Abschnitt: "2009 übernahm die Stadt Gerabronn den Gerabronner Bahnhof aus Privatbesitz. Bahnhof und Strecke werden seit Oktober 2009 von ehrenamtlichen Helfern von Vegetation befreit. Zahlreiche Bahnübergänge wurden von den Anliegergemeinden Gerabronn und Blaufelden instand gesetzt. Im September 2011 wurde ein Förderverein mit dem Ziel des Erhalts von Strecke und Bahnhof Gerabronn gegründet. Der Verein soll Grundlagen für die mögliche Wiederaufnahme des Verkehrs von Sonderfahrten und Radwanderzügen schaffen." Muswies (21:43, 14. Nov. 2011 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Machbarkeitsstudie vorgestellt

Es wurde eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben und das Ergebnis der Öffentlichkeit vorgestellt.

Zusammenfassend wird darin erklärt, das ein touristischer Betrieb für maximal 631000€ zu haben ist (ohne Berücksichtigung von Eigenleistungen durch den ansässigen Förderverein). Ein Planmäßiger Verkehr, z.B. Schülerverkehr ist aufgrund der hohen Kosten von rund 12 Mio € jedoch wenig realistisch.

Siehe dazu die Studie, welche von der Nahverkehrsberatung Südwest zusammen DB Engineering & Consulting ausgearbeitet wurde

Kurzzusammenfassung: http://www.nebenbahn.info/wp-content/uploads/2018/03/Praesi_2018_03_26_DM1.pdf

Ausführlich: http://www.nebenbahn.info/wp-content/uploads/2018/03/Bericht_BlaufeldenLangenburg.pdf

Zeitungsartikel des Hohenloher Tagblatts (SWP) zu den Thema: https://www.swp.de/suedwesten/landkreise/lk-schwaebisch-hall/testurteil_-durchaus-machbar-25073218.html

(nicht signierter Beitrag von 2003:ca:bcd:e0d1:b9c3:a8de:87cb:5e81 (Diskussion) 21:28 Uhr, 10. Apr. 2018)