Diskussion:Bahnstrecke Chorramschahr–Basra

Streckengrafik

Die Streckengrafik ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit falsch: Der Bahnhof Chorramschahr ist ein nach Süden ausgerichteter Kopfbahnhof, Schalamtscheh liegt nordwestlich von Chorramschahr. Der dargestellte Streckenverlauf würde zunächst einen 180°-Bogen hinter dem Bahnhof Chorramschahr erfordern und anschließend noch einen 90°-Bogen nach Osten. Das ist völlig unwahrscheinlich. Welche Quelle gibt es dafür? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 14:35, 18. Sep. 2023 (CEST)

Die Streckengrafik behauptet nicht, dass Züge nach Schalamtscheh den Bahnhof Chorramschahr in ganzer Länge durchfahren, sondern die Strecke zweigt wie bei einem Keilbahnhof ab. In #Streckenbeschreibung ist das beschrieben, kann aber noch ausführlicher geschrieben werden. Vgl. https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=30.44985974375049&lon=48.1611999910092&zoom=16 --Der König (Disk.·Beiträge) 22:07, 18. Sep. 2023 (CEST)

Die Beschreibung stammt von mir. Da steht kein Wort von einem Keilbahnhof. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 08:38, 19. Sep. 2023 (CEST)

Ich meine den Teil, dass die Strecke im nördlichen Bahnhofskopf beginnt. --Der König (Disk.·Beiträge) 16:38, 19. Sep. 2023 (CEST)

Sowohl nach Google maps als auch nach Open Railway Map sieht es derzeit so aus:

von Ahwaz (Transiranische Eisenbahn) Chorramschahr Schalamtscheh Grenze Iran/Irak Schatt al-Arab, bewegliche Brücke (880 m; in Bau) Basra nach Bagdad

Südlich des bestehenden Bahnhofs ist bebautes Gebiet. Da wird sich ein Durchgangsbahnhof nur schwer verwirklichen lassen. Auch verlässt die relativ neu gebaute Strecke zur irakischen Grenze die Hauptstrecke nördlich des Bahnhofs. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:57, 19. Sep. 2023 (CEST)

Nur, dass der Abzweig Teil des Bahnhofs sein dürfte. Aus deiner Streckengrafik geht das nicht hervor, wo der Abzweig ist (wie weit nördlich von Chorramschahr) und warum Chorramschahr da noch aufeführt ist. Die Details dazu halte ich im Fließtext besser aufgehoben, da lässt sich dieser Fall besser beschreiben. --Der König (Disk.·Beiträge) 23:30, 19. Sep. 2023 (CEST)

Die Vermutung, dass der Abzweig Teil des Bahnhofs sein dürfte, kannst Du sicher mit der Dir vorliegenden Bahnhofsfahrordnung des Bahnhofs Chorramschahr belegen? Selbst wenn das so wäre, ist das kein Grund, in der Grafik einen Kopfbahnhof unzutreffend als Durchgangsbahnhof darzustellen. Das ist mindestens irreführend. Die tatsächlich vorliegenden Gegebenheiten – ich habe darauf bereits verwiesen – kannst Du Google maps und Open Railway Map zu entnehmen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:13, 20. Sep. 2023 (CEST)

Ich hoffe, die in #Streckenbeschreibung beschriebene Situation ist jetzt weniger irreführend. Wenn nicht, kannst du es gerne verbessern. --Der König (Disk.·Beiträge) 19:06, 21. Sep. 2023 (CEST)

Irreführend ist die Grafik. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:13, 21. Sep. 2023 (CEST)

Da bin ich anderer Meinung. Aber die Streckengrafik war noch nie dafür da, zu zeigen, welche Gleise und Bahnhofsteile von wo aus erreicht werden können. --Der König (Disk.·Beiträge) 21:57, 21. Sep. 2023 (CEST)

Da fehlt ein Verb

Im letzten Satz des Abschnitts „Verkehr“ fehlt noch das Verb. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:13, 21. Sep. 2023 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 21:57, 21. Sep. 2023 (CEST)