Diskussion:Bahnstrecke Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf Flughafen Terminal

Streckengrafik

Das läßt sich sicherlich vereinfachen. Und was hat das Skyshuttle da drin zu suchen? Gruß--Gunnar1m 12:05, 8. Sep. 2008 (CEST)

Dann vereinfache doch mal, der Skytrain läuft größtenteils parallel und dient als Orientierung, ich finde das recht nützlich NaHSO4 12:21, 8. Sep. 2008 (CEST)

Das lässt sich halt nicht mehr vereinfachen, sonst hätte ich das bereits bei der Erstellung getan. Da die Skytrain die Aufgabe der nördlichen Anbindung (zwischenzeitlich auch mal als Pendelbusverkehr) übernommen hat, und der "Flughafenbahnhof" ja nun doch ein ziemliches Stück abseits des Terminals liegt, ist sie quasi als "permanenter Schienenersatzverkehr" durchaus von Interesse für diese Strecke. Dazu kommt, dass dieses Stückchen Strecke ja nun wirklich nicht sehr lang ist, da darf man gerne mal ein bisschen ausführlicher werden, oder? Gruß Axpde 13:47, 8. Sep. 2008 (CEST)

Awanst Düsseldorf Flughafen

Awanst Düsseldorf Flughafen gibt es im Betriebsstellenverzeichnis nicht.Und Abzw Düsseldorf Flughafen auch nicht. --Mef.ellingen 17:03, 13. Feb. 2010 (CET)

„Düsseldorf Flughafen Awanst“ steht im NRWbahnArchiv. Der dortige Link zu Google Maps verweist jedoch auf eine Stelle neben der Strecke. Vermutlich war die Awanst dort, wo früher Abflug E war und bei Google Maps noch Bahnsteig- und Gleisreste liegen. Sieht allerdings nicht so aus, als wäre die Awanst noch in Betrieb, d.h. man sollte sie anders kennzeichnen. Die Abzweigstelle sehe ich auch nirgends vermerkt. Es gibt nur eine Betriebsstelle Düsseldorf Flughafen W 884 als Bahnhofsteil vom Terminal-Bahnhof. NRWbahnArchiv sagt, dass dort die Strecke nach Norden (bis Abzweig Karthäuser Weg) beginnt. --Gamba 14:46, 14. Feb. 2010 (CET)

Die Flughafen Awanst befand sich zwischen der Brücke der A 44 und des Abzw. Karthäuser Weg. Dort befand sich bis zur Insolvenz 2002 ein Verteillager von Kaufring. Das Umsetzgleis ging bis zum Bau des neuen Flughafenbahnhofs bis in den Tunnel unter der Startbahn. Die Abstellgleise bafnden sich mehr oder weniger parallel zur Nordkurve. Die Weiche vom Hauptgleis in den Anschluß hinein und die Schutzweiche sind noch vorhanden. Auf dem Gelände befindet sich heute das Lichtnbroich Quartier (n). --Helferlein1976 21:41, 9. Aug. 2011 (CEST)

Betrieb auf der Nordkurve

Die Nordkurve ist nicht ganz ohne Regelbetrieb. Im Fahrplanjahr 2011 verkehrt an Wertagen außer Samstag ein Zug der Linie RE 1 von Dortmund Hbf nach Düsseldorf Hbf mit kopfmachen in Düsseldorf Flughafen Terminsl (ohne Halt am Flughafen Fernbahnhof). Der Zug 10162, bestehend aus einer BR 146 und 5-6 Dosto-Wagen, verläßt Duisburg um 3:23 Uhr, hat am Bahnhof Flughafen Terminal einen Aufenthalt von 3:38 Uhr bis 3:45 Uhr und kommt in Düsseldorf Hbf um 3:55 Uhr an. Grund dieser Aktion ist das der Sky-Train erst um 3:45 Uhr verkehrt. -- Helferlein1976 21:53, 9. Aug. 2011 (CEST)