Diskussion:Bahnstrecke Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen

Länge des Tunnels ist falsch

Die Länge wird sowohl im Eisenbahnatlas Schweers & Wall wie auch in den Streckendaten der DB (STREDA) mit 570 Metern angegeben. Nur bei Sachsenschiene wird 596 Meter angegeben. Wer weiß, was auf dem Tunnelschild steht? --Lothar Brill 21:23, 27. Jan. 2010 (CET)

Die Erklärung dafür könnte recht einfach sein: Die Gleise enden schließlich nicht am Ende des Tunnels, sondern schon davor. Die restlichen 27 Meter bis zum Tunnelende sind einfach nur Bahnsteig. --Rolf-Dresden 21:58, 27. Jan. 2010 (CET)

Streckenkürzel

Auf einem Ivgl-Plan des Bf Dresden-Klotzsche habe ich das Streckenkürzel DKG entdeckt (für "Dresden-Klotzsche - Dresden Grenzstraße"). Dies ist für mich plausibler als KGr, da dieses Kürzel meines Erachtens bisher nur durch einen Eintrag in einer Rbd-Übersichtskarte belegbar ist. Leider scheint es keine amtliche Quelle für jene Kürzel zu geben, die nach 1945 entstanden sind. Sollte jemand entsprechende Belege finden, wäre ich daran sehr interessiert. | Jens von sachsenschiene.de (nicht signierter Beitrag von 81.200.198.120 (Diskussion) 07:07, 15. Dez. 2015 (CET))

Die damalige Stadt Klotzsche wurde erst 1950 nach Dresden eingemeindet. Ohne jetzt in irgendwelche Quellen geschaut zu haben, möchte ich behaupten, dass der Bahnhof bzw. die Betriebsstelle Klotzsche mindestens bis dahin auch nur Klotzsche hieß. Im Kursbuch von 1944 steht es jedenfalls genau so. Insofern halte ich KGr als (amtliches ?) Kürzel aus der Zeit der Entstehung dieser Bahnstrecke (1936) eher für plausibel als DKG. Jenes Kürzel wurde möglicherweise tatsächlich (erst) nach 1950 von der Reichsbahndirektion Dresden eingeführt, evtl. sogar im zeitlichen Zusammenhang mit der Umbenennung der Betriebsstelle in Dresden-Klotzsche. Mit belastbaren Quellen, nach denen du gefragt hattest, kann ich aber leider nicht dienen. Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 11:45, 15. Dez. 2015 (CET)