Diskussion:Bahnstrecke Geislingen (Steige)–Wiesensteig
„an der Steige“ weglassen?
[Quelltext bearbeiten]Gibt es Einwände, das Lemma umzubenennen in „Bahnstrecke Geislingen–Wiesensteig“? Jetzt ist das Lemma ziemlich lang, und wichtig ist ja die Eindeutigkeit des Gesamtlemmas: dass von einem anderen Geislingen eine Bahnstrecke nach Wiesensteig führt, ist ja nicht der Fall. --dealerofsalvation 21:04, 12. Aug 2006 (CEST)
Kehrbf Eybtal
[Quelltext bearbeiten]Sind von diesem Bf noch Relikte zB als Rangiergleise oder als Straßenverläufe erkennbar? --SonniWP✍ 13:19, 2. Jul. 2011 (CEST)
Verbindungskurve Geislingen West–Eybtal
[Quelltext bearbeiten]Die o.g. Verbindungskurve fehlt aktuell noch im Streckenband. Im Streckenband der Filstalbahn fehlt der Kehrbahnhof Eybtal momentan noch vollständig. --kjunix 22:16, 17. Dez. 2011 (CET)
- Erledigt. --Schlafmuetze 00:01, 18. Dez. 2011 (CET)
- Danke! Um so etwas auf den Bildschirm zu bringen fehlt selbst leider jegliches Talent. --kjunix 09:13, 18. Dez. 2011 (CET)
- Allerdings vermute ich, dass der Geislinger Bf mit der länger existenten Kurve angebunden war und der Kehrbf neben der Heidenheimerstr durch die Unterführung angefahren wurde, aber keine weitere Verbindung in Ri Amstetten hatte - dazu werde ich bei meinem nächsten Besuch in Geislingen mal mir bekannte Rentner befragen, die auf dem Stellwerk als FdL gearbeitet haben. --SonniWP✍ 11:04, 18. Dez. 2011 (CET)
- Schau mal bei "Vergessene Bahnen", dort findest Du eine genaue Übersicht über alle Strecken zum Bahnhof Eybtal. --kjunix 13:20, 18. Dez. 2011 (CET)
- Danke, fast wie ich es mir rekonstruiert habe+Anschluss Bf Geislingen. --SonniWP✍ 13:52, 18. Dez. 2011 (CET)
- Schau mal bei "Vergessene Bahnen", dort findest Du eine genaue Übersicht über alle Strecken zum Bahnhof Eybtal. --kjunix 13:20, 18. Dez. 2011 (CET)
- Allerdings vermute ich, dass der Geislinger Bf mit der länger existenten Kurve angebunden war und der Kehrbf neben der Heidenheimerstr durch die Unterführung angefahren wurde, aber keine weitere Verbindung in Ri Amstetten hatte - dazu werde ich bei meinem nächsten Besuch in Geislingen mal mir bekannte Rentner befragen, die auf dem Stellwerk als FdL gearbeitet haben. --SonniWP✍ 11:04, 18. Dez. 2011 (CET)
- Danke! Um so etwas auf den Bildschirm zu bringen fehlt selbst leider jegliches Talent. --kjunix 09:13, 18. Dez. 2011 (CET)
Stauferstollen
[Quelltext bearbeiten]Im Web findet sich vielfach die Schreibweise Stauferstolln - ich weiß nicht welche richtig ist. --SonniWP✍ 16:37, 18. Dez. 2011 (CET)
- Stauferstolln (Schreibweise ist korrekt) Kommentar im edit von 91.41.138.70 - kopiert von--SonniWP✍ 20:34, 23. Dez. 2011 (CET)
Literatur
[Quelltext bearbeiten]Das hab ich in der Datenbank der Württ. Landesbib. Stutgart gefunden Geislinger Steige & Täleskätter : württembergische Eisenbahngeschichte / Rudolf P. Pavel. - Neckargerach : Pavel, [ca. 1982]. - 159, [97] S. : zahlr. Ill.; (ger) --Bibliothekar a.D. (Diskussion) 21:42, 3. Jun. 2013 (CEST)
Strecken nach Bahnhof Eybtal
[Quelltext bearbeiten]@Firobuz, in welchem Artikel sollten die Strecken nach Eybtal behandelt werden. Für eigene Artikel haben wir zu wenig Inhalt und bei dieser Strecke sind sie thematisch gut aufgehoben. Solange die Strecken im Artikel beschrieben werden, sollten sie meiner Meinung nach auch im Streckenband dargestellt werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 21:47, 14. Jul. 2022 (CEST)
- Im Artikel können sie ja erwhnt werden, aber das Streckenband soll bitte nicht zum Strickmusterbogen ausarten. Vor allem die Darstellung des Bahnhofs Geislingen West geht für mich hier zu weit. --Firobuz (Diskussion) 21:49, 14. Jul. 2022 (CEST)
- Finde ich schade. Genau die Information hatte ich gesucht. Habe Sie jetzt auf anderen Webseiten gefunden ...
- Vielleicht kann man den Kehrbahnhof ja als Unterkapitel mit eigenem Strecikenkasten aufnehmen? --80.131.123.133 21:57, 22. Aug. 2024 (CEST)