Diskussion:Bahnstrecke Georgenthal–Tambach-Dietharz

Verhandlungen - wecher Ausgang?

Hallo, Zitat: Bis 2006 dauerten die 1998 begonnenen Verhandlungen zur Übernahme der Strecke durch den Verein. Zwischenzeitlich waren die Stadt Tambach und die Gemeinde Georgenthal in die Verhandlungen eingestiegen. Die Stadt Tambach hat den Endbahnhof gekauft und entwidmen lassen. (...) Im Frühjahr 2006 kaufte die Gemeinde Georgenthal den unteren Abschnitt der Strecke bis zum Lohmühlenmuseum. Doch wie sind diese Verhandlungen ausgegangen? Was passiert nun mit der Strecke? Wird es Fahrbetrieb geben? Das steht leider nicht im Artikel, wäre aber sehr interessant!

grüße p.h.

Geh mal auf die Internetseite von der Hirzbergbahn, da gibt es die Termine von 2004!--Gunnar1m 10:25, 27. Apr. 2007 (CEST)

Haltepunkt Lohmühle

Hallo, das Lohmühlenmuseum befindet sich am "Haltepunkt Lohmühle". Doch bei http://www.klauserbeck.de/Strecken1/GeorgenthalTambach/GeorgenthalTambach.htm, einer Streckenbeschreibung der Hirzbergbahn, konnte ich, wie auch hier, keine Angaben über den Hp. Lohmühle finden. Gab es den überhaupt ursprünglich, oder wurde der erst jetzt errichtet (zu Museumszwecken oder so)??? mfg p.h.

• http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil2/189e.jpg

Ich meine, der ist neu. Das war früher freie Strecke, das Ausweichgleis entstand erst für das Museum.--Gunnar1m 09:49, 2. Mai 2007 (CEST)

Hirzbergbahn

Hallo, Wer hat meine Korrekturen am 2.9.2009 entfernt? Ich bin Mitglied der IGHB und möchte deshalb nicht, dass hier Falsches steht. p.h. 09:05, 07. Sep. 2009 (CEST)

Neue Diskussionsbeiträge immer unten dran. Und zu Deiner Änderung: Das mag zwar alles stimmen, aber wieso Du unter dem Artikelnamen Hirzbergbahn beschreibst, wo der Hirzberg liegt, wirst nur Du wissen. Die Einleitung hab ich wieder geändert, den Rest von Dir mal stehengelassen. Gruß--Gunnar1m 10:12, 10. Sep. 2009 (CEST)

Hallo Gunnar, jetzt weiss ich endlich, wer hier der Chef ist. Mit den Namen ist das so eine gefährliche Sache, denn die gelten plötzlich nicht mehr. Die Strecke Georgenthal - Tambach (-Dietharz) als Hirzbergbahn zu bezeichnen, ist sehr kühn. Denn über den Hirzberg ging die Strecke Friedrichroda - Georgenthal bzw. jetzt der Radweg. Der ganze Artikel müsste richtigerweise umbenannt werden. Vom ehemaligen Bahnhof Tambach -Dietharz hat die IGHB nichts gepachtet, sondern das Sägewerk Bleul in Georgenthal, wo der Vereinssitz ist und das Thüringer Schmalspurmuseum aufgebaut wird. Weiter zu den Namen: Firma Geigertechnik sollte nicht erwähnt werden, ist inzwischen bankrott. Und wenn nicht 1995 DB Cargo aktuell gewesen wäre, wäre die Strecke trotzdem inzwischen stillgelegt worden. Gruß--[jott053] 17:55, 15. Sep. 2009 (CEST)

Den Satz mit Chef versteh ich nicht. Ich jedenfalls nicht! Ich hab kein Problem mit einer Verschiebung des Artikels, ich machs auch noch. Aber wieso nennt sich die IGHB, wenn es gar keine Hirzbergbahn gibt? Die anderen Änderungen kannst Du gerne machen, von mir aus auch den Artikel neu schreiben. Gruß--Gunnar1m 12:04, 16. Sep. 2009 (CEST)

Wiederaufnahme des Reiseverkehrs

Weiß jemand, vielleicht aus der unmittelbaren Umgebung, warum der Reiseverkehr im Herbst 1977 zwar angekündigt, dann aber doch nicht wieder aufgenommen wurde? Wir waren im Oktober 1977 in Tambach-Dietharz im Urlaub (über den FDGB-Feriendienst), die Oberbauerneuerung war nahezu abgeschlossen, abgesehen vom Bahnhof Tambach-Dietharz. Leider habe ich die Aushänge damals nicht fotografiert, für sowas waren die Filme für Schülerverhältnisse einfach zu teuer.

Könnte es mit der Lage des Bahnhofes am Ortsrand von Dietharz zusammenhängen? –Falk2 (Diskussion) 14:19, 12. Mär. 2017 (CET)