Diskussion:Bahnstrecke Heidenau–Kurort Altenberg

Dieser Artikel war im Portal:Dresden der Artikel des Monats Dezember 2013.

Verweis auf Benutzerdisk

siehe Benutzer_Diskussion:Norbert_Kaiser#Müglitztalbahn

Lesenswert-Diskussion Dez. 2005

•  Pro Der Artikel ist in sehr kurzer Zeit erstellt und liebevoll vervollständigt worden.--Rotkäppchen 13:03, 8. Dez 2005 (CET)
•  Pro Die Geschichte der Bahn ist gut wiedergegeben worden. Mit fehlen aber noch ein paar Bildskes, insbesondere der Streckenverlauf -- Stahlkocher 18:59, 8. Dez 2005 (CET)
•  Kontra Da fehlt noch komplett der Umbau von Schmalspur auf Normalspur. --Wahldresdner 19:07, 8. Dez 2005 (CET)

Das war ja schnell repariert -- Stahlkocher 19:24, 8. Dez 2005 (CET)

•  Kontra, sehr schade, denn den Text finde ich eindeutig "lesenswert" und auch wie Rotkäppchen "liebevoll" gestaltet - leider nur den Text. Eine liebevolle grafische Gestaltung ist nicht vorhanden bzw. kann auch nicht vorhanden sein, da jedes Bild fehlt. Wenn die Kriterien für die "lesenswerten" auch ausdrücklich deutlich machen, dass schon einmal Bilder fehlen können, halte ich sie bei einem Thema "Bahnstrecke" jedoch für ziemlich essentiell für ein Prädikat. Alle bisherigen Beiträge über Bahnen, die sich hier oder bei den Exzellenten vorgestellt haben, lebten zu einem guten Teil von den meist gelungenen Illustrationen und Karten. Dieser Artikel hat kein einziges Bild und da die Bahn nicht am Ende der Welt verkehrt, sollte Abhilfe möglich sein. Da ich den Text sogar besser finde als in vielen Vergleichsbeiträgen, stimme ich dann gerne mit "pro", wenn nicht noch irgendwelche weltbewegenden Fehler zu Tage treten. --Lienhard Schulz 19:15, 8. Dez 2005 (CET)
• vorerst  Kontra, siehe Lienhard Schulz. Wenn Bilder da sind gibts von mir auch pro --schlendrian •λ• 12:38, 9. Dez 2005 (CET)
• abwartend: Wäre noch toll, wenn etwas zur heutigen Nutzung und Bedeutung dazu käme. Wie sieht's mit Anbindung an das S-Bahn-Netz aus. Einige Dinge kann man dazu aus dem geschichtlichen Kontext entnehmen (auslagern), damit sie besser zu finden sind. Geo-Loge 20:08, 9. Dez 2005 (CET)

Zerstörung im 2. Weltkrieg

Hallo, ich habe hier folgende Angaben gefunden:

Die folgenden Kriegsjahre führten auch auf der Müglitztalbahn zu Einschränkungen. Der Fahrplan 1944, der bis auf weiteres gelten sollte, sah täglich nur noch 3 Zugpaare vor. Mit zunehmender Bombardierung deutscher Städte wurden Lokomotiven und Wagen aus Dresden nach Altenberg gebracht, um sie vor Luftangriffen zu schützen. So wurden 2 SVT der Bauart Hamburg, 2 der Bauart Leipzig und mindestens 3 der Bauart Ruhr in Altenberg gerettet. Ebenfalls soll der Henschel-Wegmann-Zug und Kruckenbergs Schienenzeppelin in Altenberg gestanden haben. Als sich im Frühjahr 1945 Teile der deutschen Wehrmacht über das Erzgebirge nach Böhmen zurückzogen, wurde die Müglitztalbahn in den letzten Kriegstagen noch Ziel von Luftangriffen. Dabei wurde der Bahnhof Altenberg völlig zerstört. An anderen Bahnanlagen entstanden leichtere Schäden. Trotzdem gestaltete sich die Wiederaufnahme des Betriebes nach dem Krieg äußerst schwierig.

Das widerspricht geringfügig dem Text in der WP. kann das jemand verifizieren? Wurde der Bf Altenberg zerstört? Danke. --bRUMMfUß 21:51, 20. Feb. 2007 (CET)

Das Bahnhofsgebäude war definitiv zerstört, davon existieren auch Bilder in diversen Publikationen. --Rolf-Dresden 21:54, 31. Mai 2007 (CEST)

Was mich am Artikel stört, ist diese Passage: "den letzten Tagen des Mai 1945 erfolgten weitere Beschädigungen bei Luftangriffen auf Altenberg und Glashütte" Ist dies korrekt so (Luftangriff NACH Kriegsende), oder sollte es "den ersten Tagen des Mai" heissen? --roboT 13:19, 10. Aug. 2008 (CEST)

Ja. Altenberg wurde am 9. Mai zerstört. --Rolf-Dresden 18:30, 10. Aug. 2008 (CEST)

SS?

Um ein rasches Vordringen von Truppen -das auch vom Nachschub abhängig war- zu verhindern, haben alle Kriegsparteien und auch die Wehrmacht beim Rückzug Verkehrseinrichtungen unbrauchbar gemacht. Dafür war der örtliche Kommandant zuständig und kein SS-Kommando. Solange also nicht klar ist, dass dort ein SS-Verband gekämpft hat, sollte man das rauslassen. --Motix 10:09, 29. Mär. 2007 (CEST)

In den Quellen wird aber ein SS-Verband genannt. --Norbert Kaiser 13:30, 3. Apr. 2007 (CEST) Ich habe noch einmal nachgesehen, in mehreren Quellen (u.a. den hier genannten FLEISCHER 2004 und PREUSS 1985) wird berichtet, dass sich Teile der 10. SS-Panzer-Division von Pirna kommend durch das Tal in Richtung Erzgebirgskamm zurückzogen. Das dürfte als Nachweis wohl genügen. --Norbert Kaiser 21:14, 9. Apr. 2007 (CEST)

Personenwagen Bauart Altenberg

Hallo, die Personenwagen der Bauart Altenberg werden hier nicht richtig behandelt, nur einmal unter "Nach dem zweiten Weltkrieg". Haben diese nichts mit der Bahnstrecke zu tun? -- 77.185.30.69 00:34, 27. Sep. 2010 (CEST)

Das fehlt noch. --Rolf-Dresden 06:23, 27. Sep. 2010 (CEST)

Änderungen vom 24. Juli 2023

Das von 2017 bis 2023 Deutsche Lithium GmbH genannte Unternehmen bezeichnet sich selbst im Jahresabschluss 2021 als "kleinen Kapitalgesellschaft gemäß § 267 Abs. 1 HGB". Ein Umsatz wird nicht angegeben (muss bei Kleinunternehmen nicht). Die Anzahl der Mitarbeiter wird mit 5 angegeben. --Kabelschmidt (Diskussion) 06:46, 25. Jul. 2023 (CEST)

Weißt du, das sind diese kleinen Dinge, die hier der wahre Vandalismus sind. Man bereitet Inhalte vor, und jemand löscht einfach so, um irgendwelche Regularien einzuhalten. Ich werds mir merken. --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:21, 25. Jul. 2023 (CEST)

Ich habe nichts gelöscht und Du weißt das.

Lass uns doch eine friedliche Koexistenz probieren. Ich lasse meine Finger von Eisenbahn Sachsen und Tschechien und Du von Eisenbahn Rumänien und Uruguay. So begegnen wir uns kaum. Was hälst Du davon? --Kabelschmidt (Diskussion) 16:58, 25. Jul. 2023 (CEST)

Nö. Damit unterstellst du mir, dass ich unfähig bin, Themen zu Rumänien oder Urugay zu bearbeiten. Mache lieber deinen Job ordentlich und dann kommen wir miteinander aus. Sinnbefreites Weglöschen gehört nicht dazu. --Rolf-Dresden (Diskussion) 10:42, 27. Jul. 2023 (CEST)

Bf/Hp Dohna

"Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, ..." sollte doch jedem hier geläufig sein. Warum wehrt man sich so gegen die korrekte Titulierung Dohnas als Haltepunkt? Die Weiche in Dohna wurde schon vor einem Jahr ausgebaut und stillgelegt, seitdem wird Dohna auch innerbetrieblich als Haltepunkt geführt. LG --Herbert Kaufmann (Diskussion) 22:14, 10. Apr. 2024 (CEST)

Die letzte Weiche ist in Köttewitz... --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:19, 10. Apr. 2024 (CEST)

Dohna ist in den betrieblichen Unterlagen (u.a. Streckenbuch) als Bahnhof deklariert und verfügt über mehr als nur die Minimalausstattung: zwei Gleise und zwei Einfahr- und zwei Ausfahrsignale. (nicht signierter Beitrag von Rangierzug (Diskussion | Beiträge) 17:01, 12. Apr. 2024 (CEST))

Ich habe eben im Infrastrukturregister nachgeschaut: Dohna (Sachs) ist ein Bahnhof. --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:17, 13. Apr. 2024 (CEST)

Und das ist immer noch so. --Rolf-Dresden (Diskussion) 19:32, 8. Mai 2024 (CEST)