Diskussion:Bahnstrecke Johannisberg–Ljungaverk
Letzter Kommentar: vor 9 Jahren von Mef.ellingen in Abschnitt Frage
Frage
[Quelltext bearbeiten]Ob die Gesellschaft noch existiert? In einer Sändlista Infrastrukturförvaltare, samråd JNB 2012 (ist ne pdf - mal googeln) wird eine Ljungafors fastigheter AB als Infrastrukturgesellschaft erwähnt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 21:38, 5. Jun. 2015 (CEST)
- Das EU-Dokument ist vom Februar 2013. --Mef.ellingen (Diskussion) 15:39, 7. Jun. 2015 (CEST)
- historiskt.nu spricht schon davon, dass Ljungafors fastigheter nicht mehr der Eigentümer ist, sondern Qvick Entreprenad, Erikslund. Das Ergebnis erhält man auch, wenn man nach einer der letzten T21 sucht: http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406157&id=11097&action=portrait Gruß --Gunnar1m (Diskussion) 14:33, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Und bei der aktuellen Sändlista (http://www.trafikverket.se/contentassets/d31186fdd2444ac8b616ebf19beac082/sandlista_infrastrukturforvaltare_130909.pdf) taucht gar nichts mehr auf. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:45, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Die Gesellschaft Ljungafors fastigheter besteht noch, Qvick Entreprenad ist eine Schmiede oder so was, Gaslampenhersteller, baut landwirtschaftliche Geräte, ist im Sandstrahlen aktiv… hmmm. Beide Gesellschaften mit negativer Umsatzentwicklung, der Qvick ist um die Hälfte eingebrochen. Eine sattelfeste Fundstelle zum Übergang habe ich bisher nicht entdecken können. --Mef.ellingen (Diskussion) 16:33, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Schau mal hier: http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=544548 und bei dem zweiten Diskussionsbeitrag PDF-Seite 7. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:34, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Ist eindeutig eine Info förra året köpte företaget in järnvägen i Ljungaverk - denen gehört die Strecke und dazu vier Lokomotiven, mit denen sie Züge befördern. Also 2008, weil das PDF vom März 2009 ist. Nur, wie passt das mit dem EU-Dokument von 2013 zusammen? --Mef.ellingen (Diskussion) 21:11, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Die EU ist nicht so schnell....
- Du musst Dir mal die Bilder bei Google Maps anschauen: Im September 2011 gibt es ungenutzte Gleise, kleine Birken auf den Einfahrtsweichen und Schrott ohne Ende! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:05, 9. Jun. 2015 (CEST)
- Hab schon gesehen, eigentlich zu dem Zeitpunkt tot …. --Mef.ellingen (Diskussion) 12:54, 9. Jun. 2015 (CEST)
- Ist eindeutig eine Info förra året köpte företaget in järnvägen i Ljungaverk - denen gehört die Strecke und dazu vier Lokomotiven, mit denen sie Züge befördern. Also 2008, weil das PDF vom März 2009 ist. Nur, wie passt das mit dem EU-Dokument von 2013 zusammen? --Mef.ellingen (Diskussion) 21:11, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Schau mal hier: http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=544548 und bei dem zweiten Diskussionsbeitrag PDF-Seite 7. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 19:34, 8. Jun. 2015 (CEST)
- Die Gesellschaft Ljungafors fastigheter besteht noch, Qvick Entreprenad ist eine Schmiede oder so was, Gaslampenhersteller, baut landwirtschaftliche Geräte, ist im Sandstrahlen aktiv… hmmm. Beide Gesellschaften mit negativer Umsatzentwicklung, der Qvick ist um die Hälfte eingebrochen. Eine sattelfeste Fundstelle zum Übergang habe ich bisher nicht entdecken können. --Mef.ellingen (Diskussion) 16:33, 8. Jun. 2015 (CEST)