Diskussion:Bahnstrecke Lubań Śląski–Węgliniec

Zukunft

In der polnischen Quelle steht was von "rewitalizacja" in 2013. Sollte vielleicht mit in den Artikel. --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:25, 16. Aug. 2012 (CEST)

Kein Mehrwert?

Der letzte edit wurde von Rolf-Dresden revertiert mit der Begründung: Kein Mehrwert. Der Mehrwert dürfte wohl insofern interessant sein, dass der Hauptbahnhof von Waldenburg damals nicht Waldenburg war, sondern Waldenburg-Dittersbach. Das macht den kleinen Unterschied. mfG --Hopman44 (Diskussion) 09:57, 10. Sep. 2015 (CEST)

Kann schon sein, nur was hat das mit dieser Strecke hier zu tun? Ich sag es dir: Erstmal gar nichts. Es geht in der Einleitung erst einmal nur darum, klarzustellen, dass die Strecke einst Teil eines größeren Projektes war. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:21, 10. Sep. 2015 (CEST)

Okay, mit der Strecke hat es erstmal nichts zu tun. Jedoch! der Hinweis in der Einleitung verweist auf Waldenburg, was früher wohl und auch heute keinen Hbf! Bahnhof hat(te), sondern der Hbf! Waldenburg (Glowny) hieß Waldenburg-Dittersbach (jetzt Dzietrzychow) und war auch im "Vorort" Dittersbach gelegen und heißt wohl "heute" Walbrzych, jedoch ohne den Zusatz "Dittersbach". Aber wahrscheinlich ist das Haarspalterei...--Hopman44 (Diskussion) 20:32, 10. Sep. 2015 (CEST)

Natürlich hat Waldenburg noch weitere Bahnhöfe, wo früher sogar die Schnellzüge hielten. [1] Na, heute ist es genauso: [2] (KBS 240, Wałbrzych Miasto). --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:50, 10. Sep. 2015 (CEST)

Hallo, ich habe ja auch nicht gesagt, dass Waldenburg keine Bahnhöfe hatte, sondern nur, dass Waldenburg nicht der Hbf war, sondern eben Dittersbach. mfG--Hopman44 (Diskussion) 21:23, 10. Sep. 2015 (CEST)