Diskussion:Bahnstrecke Ludwigslust–Dömitz

Baureihe 628

zur letzten Änderung: „wurden in den letzten Betriebsjahren der Strecke Triebwagen der Baureihe 771/772 und zuletzt 628 eingesetzt, die teilweise weiter bis Hagenow fuhren.“

Ist das sicher? Ich habe kurz vor Schluss keine 628er auf der Strecke gesehen. --Niteshift 21:42, 15. Nov. 2007 (CET)

Ganz sicher. Ich war bei der letzten Fahrt auf der Strecke dabei; auch in den Monaten davor waren es 628er (dito nach Zarrentin); nur noch ganz gelegentlich Ferkeltaxen. Wie auch immer, der Triebwageneinsatz dort war so oder so nur eine Episode.

Nachtrag: beim Newsgruppengoogeln gefunden und mich dunkel wieder erinnert: es gab wohl zuletzt ein Zugpaar mit Ferkeltaxen am Tag, die bis Neustrelitz durchgebunden waren. --Global Fish 22:06, 15. Nov. 2007 (CET)

OK, ich will dir glauben, mir müssen die 628er-Einsätze in den letzten Monaten wohl entgangen sein, aber deine Ausführungen sind überzeugend. Mein letztes im Kopf gespeichertes Bild sieht etwa so aus ;-) --Niteshift 22:55, 15. Nov. 2007 (CET)

Aber in rot;-) --Schiwago 00:00, 16. Nov. 2007 (CET)

Nein, meines Erachtens waren es zwei gekoppelte Triebwagen in genau der dargestellten Farbe (bei den 771/772ern). --Niteshift 00:27, 16. Nov. 2007 (CET)

Die Druckausgabe Deiner Kopfbilder hat keinen Farbfehler. :-) Rote Ferkel waren 1999 extrem selten; gab damals, wenn ich mich recht entsinne, noch vier Stück davon, allesamt um Halberstadt und Altenburg eingesetzt. In Dömitz gabs sie wohl nur mintgrün, wie Du schon sagst.
Zu DDR-Zeiten, als die Ferkeltaxen noch alle rot waren, waren sie im heutigen MeckPomm eine völlige Rarität, nur auf Velgast-Tribsees gabs welche, dann erst wieder in der Prenzlauer und Pritzwalker Ecke (gut, die kamen bis Pasewalk bzw. Neustrelitz). --Global Fish 01:36, 16. Nov. 2007 (CET)

Wieder mal ein Zeichen, dass das Langzeitgedächtnis im Alter besser funktioniert. Dieses hat mir da wohl einen Streich gespielt. Grüße. --Schiwago 08:04, 16. Nov. 2007 (CET)

"Verfall" der Bahnhöfe

Schade übrigens, wie schnell so eine Strecke und die Bahnhöfe nach der Stilllegung verkommen. Leider sind nicht alle meine Fotos etwas geworden, wie z.B. vom Bahnhof in Neu Kaliß. In Malliß konnte ich gar keinen Bahnhof mehr ausmachen. Bevor diese Bahnhöfe auch noch eingeebnet werden (?), wäre es vielleicht wichtig, sie zumindest in Form von Fotos für die Nachwelt zu erhalten. Also falls jemand mal zufällig dort lang kommen sollte.. :) --Niteshift 09:59, 16. Nov. 2007 (CET)

Das Verkommen ist eine rein menschliche Sichtweise. Die Flora vertritt in der Frage einen ganz anderen Standpunkt. --Torsten Bätge 18:27, 15. Jan. 2008 (CET)

Ich will dich nicht daran hindern, einen Artikel über den Bahnhof zu schreiben, mit entsprechender Betrachtung und vollständiger Liste aller Wildkräuter inkl. Verlinkung. Vielleicht kannst du dich mit der Sache auch noch in die Diskussion über die Relevanzkriterien der Bahnhofsartikel einbringen. --Niteshift 20:13, 15. Jan. 2008 (CET)

Ich werde dem Thema in einem anderen Artikel mal einen Abschnitt widmen. --Torsten Bätge 20:21, 15. Jan. 2008 (CET)

Sorry, du scheinst dich wirklich ernsthaft damit beschäftigt zu haben, ich wollte das auf keinen Fall geringschätzen, ich finde es nur schade, dass sich für diese Gebäude oftmals kein Nachnutzer findet, dem es dann auch noch gelingt, typische Merkmale des Bahnhofes beizubehalten, zugewucherte Schotterbetter daneben können ja trotzdem ganz schön sein. --Niteshift 20:33, 15. Jan. 2008 (CET)

Nein, ich habe mich noch nicht ernsthaft damit beschäftigt. Es ist aber ein interessanter Gesichtspunkt. Bislang wird in Bahnstreckenartikeln nur die wirtschaftliche oder gesellschaftliche Bedeutung behandelt. Eventuelle Auswirkungen auf Flora und Fauna oder die Ruderalflora, die auf stillgelegten Anlagen entsteht, findet noch keine Berücksichtigung. Auch die Bahn hat den Handel mit ökologischen Ausgleichsflächen noch nicht als Geschäftsfeld entdeckt. --Torsten Bätge 20:51, 15. Jan. 2008 (CET)

Video Bahnhöfe

Zwar nichts für den Artikel, aber hier mal Fragmentaufnahmen einer Führerstandsmitfahrt (etwa erste Hälfte des Videos). Zu sehen: Die Brücke in Ludwigslust über die Bahnstrecke HH-B und die Bahnhöfe der Strecke: http://www.youtube.com/watch?v=-lePDegsB98 --Niteshift 21:42, 13. Jun. 2008 (CEST)

Conow Ladest.

Nach Dr. Koch 1939 eingefügt. --Mef.ellingen 20:20, 14. Dez. 2009 (CET)

"Brand im Empfangsgebäude

Es entstand nicht einfach nur ein "schwerer Schaden" sondern der Dachstuhl ist nahezu komplett verbrannt. Die unterliegenden Geschoße sowie Räumlichkeiten sind von dem Brand aber weitgehend unbehelligt geblieben. Allerdings ist das Gebäude selbst innen recht desolat im Zustande, was einen Wiederaufbau ein wenig sinnlos erscheinen lassen mag, zumal eine Zweckbestimmung des Gebäudes wohl ein großes Fragezeichen bleiben wird. (nicht signierter Beitrag von 92.227.0.145 (Diskussion) 00:39, 29. Sep. 2011 (CEST))

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– GiftBot (Diskussion) 06:51, 6. Jan. 2016 (CET)