Diskussion:Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück

Bebilderung

Nachdem bereits ein Foto, das besser zum Wilhelmshavener Abschnitt gehörte (Bild:NWB in Oldenburg Hbf2.jpg), entfernt wurde[1], muss ich leider feststellen, dass auch das andere (Bild:NordWestBahn2.jpg) bei Jever aufgenommen wurde. Was haltet Ihr von den folgenden Abbildungen:

• 
  NWB in Oldenburg (Fahrtrichtung unklar)
• 
  Bahnhof Quakenbrück
• 
  Ehem. Empfangsgebäude Halen

Fragt sich --Simon-Martin 16:46, 15. Aug. 2008 (CEST)

Neben- oder doch Hauptbahn?

Im Artikel steht, dass die Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück eine Nebenbahn sei. In dem Artikel zu Haupt- und Nebenbahnen steht jedoch, dass die Höchstgeschwindigkeit einer Nebenbahn maximal 100 km/h betragen darf. Dementsprechend müsste die Strecke doch eingentlich als Hauptbahn einzustufen sein, oder? Darüberhinaus ist die Strecke auf meiner ca. 10 Jahre alten Landkarte auch als Hauptbahn verzeichnet. 85.16.36.126 20:53, 26. Aug. 2008 (CEST)

Badbergen

In der Legende im Artikel steht, dass Badbergen ein Haltepunkt sei. Das ist jedoch nicht mehr der Fall. Mindestens seit 2. Weltkrieg würde ich vermuten. Weiß bitte jemand,

• ob es jemals ein "richtiges" Bahnhofsgebäude in Badbergen gegeben hat?
• ob der Bahnhof für Personen- und Güterverkehr war und wann genau er offen war?

--Artland 19:47, 17. Jun. 2010 (CEST)

Oldenburg-Osternburg und Oldenburg-Krusenbusch

waren 2 bzw. 6 km von OL Hbf entfernte Haltepunkte, die lt. Kursbuch Sommer 1975 damals noch von Nahverkehrszügen bedient wurden. Mittlerweile sind diese Stationen aufgelassen und für Ortsunkundige nicht mehr sichtbar.

Aber im Linienband rechts sollten sie noch (als geschlossen) erwähnt werden.Hasselklaus--195.140.123.22 09:42, 17. Sep. 2013 (CEST)

Erledigt 20.11.2013 von PanchoS (nicht signierter Beitrag von 195.140.123.22 (Diskussion) 11:01, 28. Jan. 2014 (CET))

Entlastung über Rheine

Im Artikel steht im Punkt "Heutige Situation - geplanter Ausbau", dass es unklar sei, wann "die Strecke Bremen–Oldenburg durch Verlagerung auf die Strecke Duisburg–Rheine–Quakenbrück und Osnabrück–Quakenbrück entlastet werden könnte".
Das ist jedoch absolut nicht seriös oder haltbar.
Die Strecke Duisburg-Rheine-Quakenbrück ist stillgelegt und in großen Teilabschnitten rückgebaut. Im Konkreten sind dies der Abschnitt zwischen Fürstenau und Besten/Spelle (Niedersachsen) und große Teile zwischen Rheine und Coesfeld (Westf.).
Eine Reaktivierung und der dafür nötige Neubau der zurückgebauten Streckenabschnitte ist nahezu ausgeschlossen. Im Rahmen der projektierten Reaktivierungen von Bahnstrecken in Niedersachsen unter der Rot-Grünen Landesregierung (unter Stephan Weil) sind sowohl Neubau und Reaktivierung nicht im Gespräch. (siehe: Reaktivierung niedersächsischer Bahnstrecken). (nicht signierter Beitrag von 85.176.227.111 (Diskussion) 19:51, 24. Apr. 2015 (CEST))

Zunächst einmal:

• die Strecke von Bremen führt von Osten nach Oldenburg,
• die Strecke von Osnabrück bzw. Rhein kommt von Süden.

Ich sehe keine Möglichkeit, wie eine dieser beiden Strecken die andere entlasten könnte (es sei denn mit massiven Umwegen). Darüberhinaus denke ich mal geht es in erster Linie um den Abschnitt Quakenbrück–Spelle, der weitere Abschnitt von Rheine nach Oberhausen ist sicherlich nicht mehr zu reaktivieren. Gruß a×p_de^Hallo! 22:42, 24. Apr. 2015 (CEST)

Kilometrierung Osnabrück

Fügt die Streckenkilometer der Bahnhöfe Altstadt und Hbf hinzu, da offiziell die Bahnstrecke nach Osnabrück Hbf führt als KBS (nicht signierter Beitrag von Leo Bro (Diskussion | Beiträge) 21:49, 3. Okt. 2016 (CEST))

1. KBS != Bahnstrecke
2. Lies Dir bitte endlich mal die Regularien in Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke durch.
3. Lies Hilfe:Signatur und handle danach!

axp_de^Hallo! 22:32, 3. Okt. 2016 (CEST)

Dann ist die Gesamtlänge der Strecke bis Eversburg zu erwähnen und nicht die bis Hbf

--Leo Bro (Diskussion) 23:01, 3. Okt. 2016 (CEST)