Diskussion:Bahnstrecke Rosenheim–Mühldorf

Wäre es möglich den Artikel nach "Inntalbahn" zu verschieben, da sie der Inn größtenteils folgt?!

Mfg (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 84.171.115.139 (Diskussion • Beiträge) 17:44, 22. Jan. 2007)

Entscheidend wäre hierbei, ob dies der offizielle Name ist oder sie nur im Volksmund so genannt wird. Nicht jede Bahnstrecke ist zwangsläufig nach dem Fluss benannt, an dem sie verläuft.--Leif von Speyer (Diskussion) 10:11, 15. Mai 2014 (CEST)

Es gibt für die österreichische Strecke von Innsbruck nach Kufstein schon die Bezeichnung "Unterinntalbahn". "Inntalbahn" ist nicht gebräuchlich und wäre wegen des ähnlichen Namens auf österreichischer Seite nicht sinnvoll. --Mvwiki (Diskussion) 22:51, 30. Jan. 2020 (CET)

Bitte den Artikel aktualisieren: Der Ausbau der Strecke wurde für den Bundesverkehrswegeplan 2030 in den Potentiellen Bedarf aufgenommen. Die nördliche Anschlussstrecke Mühldorf - Landshut - Regensburg wurde Ende 2018 vom Potentiellen Bedarf in den Vordringlichen Bedarf hochgestuft. Die Gesamtstrecke Regensburg - Mühldorf - Rosenheim wurde in den letzten Jahren vermehrt als Bindeglied zwischen der geplanten Nord-Süd-Güterzugmagistrale Magdeburg - Halle - Leipzig - Hof - Regensburg und dem Brenner-Basistunnel ins Gespräch gebracht. Hierbei werden die hochbelasteten Strecken Landshut - München, der Bahnknoten München sowie die Strecke München - Rosenheim umfahren und abgekürzt. Strecke Regensburg - Mühldorf - Rosenheim im BVWP --Mvwiki (Diskussion) 22:51, 30. Jan. 2020 (CET)

Die Strecke wurde bei der Überprüfung der Projekte des potenziellen Bedarfs im BVWP aussortiert und wird seither im PRINS des BMVI als "ehemaliger potenzieller Bedarf" geführt (https://www.bvwp-projekte.de/map_railroad_2018.html) (nicht signierter Beitrag von 2A01:C22:D00F:6800:294F:C9D:9DA5:EAF0 (Diskussion) 12:42, 5. Apr. 2020 (CEST))