Diskussion:Bahnstrecke Schönberg–Schleiz

Fahrzeugeinsatz

Es ist nicht korrekt, inwiefern hier der Fahrzeugeinsatz ab der ersten Hälfte der 60ger Jahre angegeben wird. Die Baureihe 86 war in der Tat in den 60ern bis zur Einstellung des Dampfbetriebes die Lok der Strecke. Aber bereits zu dieser Zeit, insbesondere ab 1965 sind insgesamt bei drei Zugleistungen Triebwagen der Baureihe 171 eingesetzt worden. Und zwar morgens als zweite ankommende und ausfahrende Zugleistung aus Schleiz, am frühen Nachmittag und besonders als letzte Leistung des Tages, nicht mit Übernachtung in Schleiz. Es ist schlichtweg unzutreffend, dass ab Ende der 60er Jahre alle Reisezugleistungen mit LVT gefahren wurden. Auf der Strecke Schleiz-Saalburg war das mit Einstellung des elektrischen Betriebes ab Mitte 1969 der Fall. Bei Bedarf wurde der aus Schönberg ankommende Mittagszug, bespannt mit BR 110 und 4-5 Rekowagen als PmG auf die Saalburger Schiene gebracht, um Güterwagen nach Saalburg zu bringen. Die Rückleistung für die BR 110 nach Schönberg von Schleiz aus, übernahm in diesen Fällen der für Saalburg vorgesehene LVT 171. Meist waren diese Leistungen an Sonntagen zu beobachten. Alle Reisezugleistungen, mit Ausnahme der drei genannten LVT Leistungen, wurden bis in die 1990ger Jahre mit Diesellok BR 110/ 201 oder 202 gefahren. Es ist auch nicht zutreffend, dass die Baureihe BR 628 eine nenenswerte Rolle auf dieser Strecke spielte. Abgesehen von Einzelfällen waren diese Triebwagen im Planeinsatz eher selten anzutreffen. Das war dann der Fall, als die Personenzugleistungen in den 90er Jahren komplett auf LVT 772 umgestellt waren und die Planeinheit schadhaft war. In diesen Fällen wurden neben lokbespannten Zügen auch fallweise BR 628 eingesetzt. Ansonsten waren auch noch BR 118 Co´Co´und 119/ 219 des BW Gera für nächtliche Güterzugleistungen/ Ganzzüge auf dieser Strecke zu finden. (nicht signierter Beitrag von 80.134.241.184 (Diskussion) 17:55, 20. Nov. 2013 (CET))

Nutzung des Bahnhofs Schleiz

Deine Rückgängigmachung von DST zu BHF ist falsch. Der Bahnhof wird nicht als solches genutzt. Alle Bahnhöfe, die nicht im Reiseverkehr genutzt werden, werden als DST gekennzeichnet, egal ob da ein Bahnsteig ist oder nicht. Alles andere macht keinen Sinn. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:54, 27. Jul. 2023 (CEST)

Aha. Und wo ziehen wir da die Grenze? Täglicher SPNV, Wochenendverkehr, Saisonverkehr im Sommer, Sonderfahrten eines Vereins wenn er gerade Geld und ein funktionstüchtiges Fahrzeug hat? Und falls ein Dampfzug statt einem Triebwagen auf der Strecke fährt, wendet der in Schleiz Bf oder Schleiz West? Was machen wir dann mit Gunzen, Großschirma, Roßwein und Konsorten? Gruß! --Hamsteraner (Diskussion) 14:53, 29. Jul. 2023 (CEST)

Bei Saisonverkehr sind wir da nicht so streng, die dürfen ihren roten Punkt behalten. Wenn jetzt gar kein Verkehr stattfindet, ist zu unterscheiden, ob die grundsätzliche Möglichkeit besteht zu fahren, dann DST und die Hp rosa. Andernfalls ggf. alles in rosa. Schleiz ist ja auch über eine Gleissperre abgetrennt, also sollte da gar kein regulärer Verkehr hinlaufen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:15, 31. Jul. 2023 (CEST)