Diskussion:Bahnstrecke Schnabelwaid–Bayreuth

Geschichte

• Nürnberg-Bayreuth wurde 1877 in einem Stück in Betrieb genommen (vgl. Literatur).
• Die Strecke war aber schon beim Bau Teil der Verbindung Nürnberg-Eger (vgl. Literatur).
• Die momentane Formulierung lässt das so nur schwer erkennen.

--von der Grün 11:17, 2. Jun. 2007 (CEST)

• Verbindung von Bayreuth nach Süden Richtung Weiden fehlt (1863) fehlt
• Direktverbindung Nürnberg-Bayreuh war zwar geplant, wurde aber nie gebaut. Bayreuth erhielt vielmehr später einen "Anschlussstutzen" im Zuge der Fichtelgebirgsbahn. --217.231.194.218 19:48, 23. Jan. 2010 (CET)

Zu Bemerkung Nummero 1: Dafür gibt es den Artikel Bahnstrecke Weiden–Bayreuth -> Grund für den Überarbeiten-Baustein wäre damit hinfällig, falls du ihn deswegen gesetzt hast. --₃₄^er 19:55, 23. Jan. 2010 (CET)

Die Strecke Nürnberg-Bayreuth existierte vor der Strecke Schnabelwaid-Marktredwitz. Ich zitiere: "Zunächst wollte man in der Nähe von Neuhaus ausscheren und über Auerbach-Kirchenthumbach-Kirchenlaibach weiter nach Marktredwitz .... Als man sich schließlich zu der Abzweigung in Schnabelwaid direkt nach Kirchenlaibach durchgerungen hatte, wurde ...". Aus Bayreuth und die Eisenbahn des ehemaligen Bayreuther Bahnhofsvorstehers Robert Zintl, Seite 56. --Roehrensee (Diskussion) 18:27, 4. Mai 2012 (CEST)

Inbetriebnahme Nürnberg-Bayreuth 15. Juli 1877, Inbetriebnahme Schnabelwaid-Holenbrunn 15. Mai 1878 --Roehrensee (Diskussion) 18:32, 4. Mai 2012 (CEST)