Diskussion:Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach

Wie kommt dieser Titel zustande?

Die Strecke verläuft derzeit St. Margrethen - Lustenau - Hard/Fußach - Lauterach bzw Richtung Norden Bregenz Riedenburg. Wie im EN steht, wird diese Strecke gerade ausgebaut. Nur was hat Wolfurt in dem Lemma zu suchen? Da kann etwas nicht stimmen, denn Wolfurt liegt südöstlich von Lauterach! Die Strecke wird nördlich von Lauterach eingebunden. --Munf (Diskussion) 21:28, 24. Feb. 2020 (CET)

Und auch die Übersicht in der Infobox kann nicht stimmen: Die Stationen: „Wolfurt-Lauterach West“ und „Wolfurt-Lauterach Nord“ gibt es nicht, lediglich „Lauterach West“ wird neu gebaut. Siehe: [1] --Munf (Diskussion) 21:35, 24. Feb. 2020 (CET)

Potentielle Quelle (S. 6) --Munf (Diskussion) 21:39, 24. Feb. 2020 (CET)

Hallo Munf, die Namen der Abzweigstellen, also Wolfurt-Lauterach West, Wolfurt-Lauterach Nord und Wolfurt-Lauterach Süd hatte ich aus dem Artikel Vorarlbergbahn übernommen, ohne deren Herkunft näher zu prüfen. Die wurden vom österreichischen Eisenbahnexperten Steindy mit der Bemerkung "mehrere Korrekturen und Ergänzungen" vor über zehn Jahren so eingebunden. Zuvor hieß es im Artikel in der Tat "Lauterach Nord" und "Lauterach Süd". Liegt hier möglicherweise eine Verwechslung mit der Autobahnanschlussstelle "Wolfurt-Lauterach" vor? Danke für den berechtigten Hinweis, --Firobuz (Diskussion) 21:45, 24. Feb. 2020 (CET)

Hallo Firobuz, ich hab das mal nach den ÖBB-Quellen korrigiert. Ich weiß, dass die Züge später von St. Margrethen über Lustenau, Lauterach, und dann über die Vorarlbergbahn (also auch Wolfurt) nach Dornbirn geführt werden sollen, aber diese Abzweigung besteht bereits fertig nördlich des Bahnhofes Lauterach. Ich glaube wirklich, dass es da zu einer Verwechslung mit der Autbahn gekommen ist, anders kann ich es mir erklären. Die Bahn fährt derzeit St. Margrethen - Lustenau - Hard/Fußach - Bregenz Riedenburg - Bregenz. Zwischen Hard/Fußach und Riedenburg kommt neu die Station Lauterach West. [2]. --Munf (Diskussion) 22:35, 24. Feb. 2020 (CET)

Was in Zukunft kommt sei mal dahin gestellt, im Moment müssen wir uns auf den status quo einigen ;-) --Firobuz (Diskussion) 22:47, 24. Feb. 2020 (CET)

• @Munf: Ich besitze eben nicht die hohe Intelligenz von Firobuz, der immer alles besser zu wissen glaubt, weshalb ich meine Angaben von offiziellen Unterlagen der ÖBB – in diesem Fall das VzG (Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten der Österreichischen Bundesbahn), das die Grundlage für die Darstellung der Infrastruktur und der Fahrplanberechnung bildet – abschreiben muss. Diese lauten:

Richtung 2		Richtung 1
Km 12,950	Einfahrsignal Z Bahnhof Wolfurt
Km 13,202	Wolfurt-Lauterach Nord (in Wolfurt)	Km 13,202	Wolfurt-Lauterach Nord (in Wolfurt)
		Km 13,654	Ausfahrsignal R2 Bahnhof Wolfurt
Km 14,196	Lauterach (in Wolfurt)	Km 14,196	Lauterach (in Wolfurt)
Km 14,441	Zwischensignal L1	Km 14,707	Wolfurt-Lauterach Süd (in Wolfurt)
Km 14,707	Wolfurt-Lauterach Süd (in Wolfurt)	Km 14,814	Zwischensignal E
Km 15,464	Zwischensignal T	Km 15,853	Zwischensignal N2
Km 16,980	Bahnhof Wolfurt	Km 16,980	Bahnhof Wolfurt
Km 17,062	Ausfahrsignal H1	Km 17,585	Einfahrsignal Z Bahnhof Wolfurt

Nachdem sich das Einfahrsignal C im km 8,241 in Lauterach West sowie die Ausfahrsignale H5 im km 0,512 bzw. H7 im km 8,542 befinden, gehört also Lauterach West ebenfalls noch zum Bahnhof Wolfurt. Was Sie mit Ihren Quellen belegen wollen, erscheint mir schleierhaft. Auch wenn eine davon von der Pressestelle der ÖBB kommt, sagt das noch lange nicht, dass diese fachlich korrekt ist. Pressestellen schreiben so, dass es für die Allgemeinheit verständlich erscheint.

Hauptsache ist, dass Firobuz wieder seine hinlänglich bekannten beleglosen Theoriefindungen in Artikel einarbeiten kann. --STE ^{Rekordhalter der de-WP in Sachen Sperren!}_{SECHS Sperrlogeeinträge von 3 Projektschützern in nur 11 Stunden und 6 Minuten} 15:59, 25. Feb. 2020 (CET)

@Steindy: Ich weiß nicht, wie du auf Wolfurt kommst. Die Güterzüge können über die Südschleife zum Verschiebebahnhof Wolfurt weiterfahren, aber die Strecke verläuft nie im Gemeindegebiet von Wolfurt. Kannst du mir einen Link zum VzG geben, da kann eindeutig etwas nicht stimmen. Denn die Station Lauterach liegt eindeutig in Lauterach, nicht in Wolfurt. Hier ist die Einmündung in die Vorarlbergbahn47.4743819.724912--Munf (Diskussion) 16:40, 25. Feb. 2020 (CET)

Nein, ich kann Ihnen keinen Link auf das VzG geben, da dieses eine innerbetriebliche Unterlage ist, die nicht für die Öffentlichkeit bestimmt ist und die ich auch nicht in der Öffentlichkeit weitergeben darf. Entweder glauben Sie mir meine detaillierte Aufstellung samt Kilometrierung, oder lassen Sie es eben sein. Das Gemeindegebiet hat übrigens mit den Betriebsstellenbezeichnungen überhaupt nichts zu tun. Es gibt Betriebsstellen, die sich über zwei oder sogar mehrere Gemeinden erstrecken, ja sogar Bundesländer übergreifend sind. Wie sollen diese denn dann heißen? --STE ^{Rekordhalter der de-WP in Sachen Sperren!}_{SECHS Sperrlogeeinträge von 3 Projektschützern in nur 11 Stunden und 6 Minuten} 20:38, 25. Feb. 2020 (CET)

@Firobuz: Da haben wir es wieder. Deswegen nocheinmal meine dringende Bitte, kümmere dich bitte um das, wo du wirklich Ahnung hast. Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:46, 26. Feb. 2020 (CET)

Ich habe genau das gemacht, was du auch machst, nämlich etwas mehr Struktur in die Bahnstreckenlandschaft zu bringen. Und zwar unabhängig davon, wo diese geografisch liegen. Unabhängig davon kenne ich die Strecke aber auch bestens aus eigener Anschauung. Nur wie die blöde Abzweigstelle nun genau heißt, da dürfen sich gern andere drum streiten. Hier sind ja nun genug Experten versammelt... --Firobuz (Diskussion) 19:07, 26. Feb. 2020 (CET)

Lauterach Nord

Worum handelt es sich bei "Lauterach Nord"? Denn Station kann es keine sein und soweit ich den Quellen entnommen habe, ist auch keine geplant. Die nächste nördliche Station ist Bregenz-Riedenburg (nördlich der Ach). Oder ist mit Lautach Nord nur die Einmündung in die Vorarlbergbahn gemeint? Die mündet nur ein paar Meter vor der Brücke über die Ach in die Vorarlbergbahn Richtung Norden (das heißt, Richtung Norden kann die Station Lauterach nicht angefahren werden). --Munf (Diskussion) 22:40, 24. Feb. 2020 (CET)

Von einer Station (für Fahrgäste) behauptet ja auch niemand was, das abweichende Symbol (innen weiß) steht ja auch nicht für Bahnhof/Haltestelle sondern für Betriebsstelle, in diesem Fall eine Abzweigstelle. Riedenburg hat mit der Strecke definitiv nichts zu tun, sonst wärs ja auch ein Bahnhof und keine Haltestelle. Abgesehen davon hat die Kilometrierung in deiner Version ja nicht mehr gestimmt... --Firobuz (Diskussion) 22:47, 24. Feb. 2020 (CET)

Sorry Munf, ich habe grad gesehen, dass da gestern bei "Lauterach Nord" tatsächlich noch ein HST- statt einem DST-Symbol drin war. Das war nur ein Flüchtigkeitsfehler meinerseits, der heute aber vom Kollegen Altsprachenfreund dankenswerterweise korrigiert wurde... --Firobuz (Diskussion) 17:36, 25. Feb. 2020 (CET)

Vorarlbergbahn als gemeinsame Bezeichnung von mit einander verkn. Eisenbahnverbindungen im Land VA

Falls sich jemand, wie ich, über das Verschwinden der Vorarlbergbahn als gemeinsame Bezeichnung von mit einander verknüpften Eisenbahnverbindungen im Land Vorarlberg wundert, dem seis verraten: da hat ein darauf spezialisierter Benutzer den Oberbegriff erst verschoben - die Artikel-Geschichte steht jetzt unter >>> Bahnstrecke Lindau–Bludenz, Versionen, am besten gleich auf 500 einstellen. Und im nächsten Schritt dann einen angeblichen Wirrrr-artikel (sic - ja er wiederholt das viermal) über Vorarlberger Bahn neu angelegt (er meint einen speziellen Artikel zur Geschichte eines ehemaligen Bahnunternehmens). Damit will er nun sämtliche Nachfragen warum, wieso, dazu abwimmeln (bei dem Ton dort ist das noch eine freundliche Umschreibung). Der Benutzer will ja nur der LeserInnen Bestes.

• Bahnstrecke Lindau–Bludenz
• Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach
• Bahnstrecke Feldkirch–Buchs

Diese Drei stehen nun für ex-Vorarlbergbahn. Wer sich das nicht gefallen lassen will, wird allerdings beim Portal Bahn kaum Unterstützung finden. Und sollte ernsthaft über eine Löschprüfung oder einfacher: über die Rückgängigmachung der Verschiebung nachdenken. All das lässt sich gut an dem aktuellen Beispiel der Debatten um die Bodenseegürtelbahn nachlesen. Ein Eintreten für den Namen lohnt sich allemal. Dass ein österr. Bahnlinie nun mit Lindau beginnt, das ist wahrscheinlich höheres Bahnler-Latein. --Poposchlitten008,5 (Diskussion) 23:34, 9. Mär. 2020 (CET)

Nestrus (Diskussion)

Lauterach Unterfeld?

Wurde die geplante Haltestelle umbenannt? Laut der Info-Seite der ÖBB über den Ausbau soll sie weiterhin "Lauterach West" heißen: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/arlbergstrecke-innsbruck-bregenz/ausbau-st-margrethen-lauterach/rund-um-den-bau Spricht was dagegen die letzte Bearbeitung wieder Rückgängig zu machen? --Nestrus (Diskussion) 10:24, 11. Nov. 2020 (CET)

(Verschobene) Eröffnung des Bahnhofs Lauterach-Unterfeld

Hi @Reinhard Müller:! Im Sinne einer guten Zusammenarbeit verlege ich den Austausch zum Thema hier hin :) Zum von dir erwähnten Brand finde ich leider nur eine Quelle im Sinne der für uns relevanten Informationen und das ist dieser Facebookbeitrag der Gemeinde vom 7. Juni. Der Beitrag lässt sich ohne Facebook-Konto über die Profilseite der Gemeinde einsehen.

Ursprünglich war vorgesehen, dass ab 12. Juni Züge fahrplanmäßig auch an der neuen barrierefreien Haltestelle Fahrgäste ein- bzw. aussteigen lassen. Nach einem nächtlichen Brand Mitte Mai im Bereich der Technikräume muss die geplante Eröffnung jedoch bedauerlicherweise auf unbestimmte Zeit verschoben werden. Durch das Feuer wurde die Stromversorgung für die Beleuchtung und die Aufzüge erheblich beschädigt. [...] Auf Basis eines ersten Schadensbildes ist damit zu rechnen, dass diese Arbeiten einige Zeit in Anspruch nehmen werden und zudem in der gegenwärtigen allgemeinen Situation auch mit längeren Lieferzeiten für Ersatzteile zu rechnen ist. Wann der Betrieb an der neuen Haltestelle aufgenommen werden kann, lässt sich aktuell noch nicht abschätzen

Die Information wie sie im Artikel steht ist also definitiv inkorrekt. Leider scheint die Gemeinde solche Meldungen (online) nicht als Pressemitteilungen o. Ä. herauszugeben und ich habe (online) auch keine sonstige Berichterstattung dazu gefunden wann der Bahnhof eröffnet werden kann und soll. Was schlägst du vor wie wir fortfahren? --MarcoMA8 (Diskussion) 23:45, 7. Jul. 2022 (CEST)

Hallo MarcoMA8! Ich finde eine etwa gleichlautende Meldung bei den Vorarlberger Nachrichten, leider auch hinter einer Paywall. Ich fände beides "im Notfall" ausreichend für eine Formulierung in der Art "Eröffung ursprünglich für Juni 2022 geplant (alte Quelle) und musste wegen eines Brandes verschoben werden (neue Quelle)". Einen neuen Termin gibt es wohl noch gar nicht, was bei den aktuellen Lieferschwierigkeiten für eigentlich alles auch ganz verständlich ist.

Fast noch spannender finde ich die Frage nach der Eröffnung des Bahnhofs Hard-Fussach nach dem Umbau - dieser hätte ja auch im Juni fertig werden sollen, und ich finde weder Hinweise auf eine offizielle Wiedereröffnung noch auf ein Verschiebung. Ich könnte natürlich jetzt mal kurz mit dem Fahrrad dort vorbeischauen und mir ansehen, ob der Bahnhof fertig aussieht oder nicht, aber das wäre dann wohl WP:OR... --Reinhard Müller (Diskussion) 23:56, 7. Jul. 2022 (CEST)

Da sich in der Sache anscheinend erst einmal nichts weiter tut, werde ich den Stand der Dinge mit deine Quelle morgen in den Artikel einbauen, sofern du keine Einwände hast. --MarcoMA8 (Diskussion) 19:15, 19. Jul. 2022 (CEST)

@MarcoMA8: Keine Einwände, sondern im Gegenteil, mein Dank für's Dranbleiben! --Reinhard Müller (Diskussion) 20:04, 19. Jul. 2022 (CEST)

Die Haltestelle Lauterach Unterfeld wurde mit heutigem Datum offiziell in Betrieb genommen, damit ist das Thema endgültig erledigt. --Reinhard Müller (Diskussion) 09:45, 5. Sep. 2022 (CEST)