Diskussion:Bahnstrecke Weimar–Kranichfeld

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Letzter Kommentar: vor 8 Monaten von Falk2 in Abschnitt Hauptfoto
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Irgendwo an der Strecke ist/war ein Gleisanschluss, an dem eine elektrische Bahn (ev. Werksbahn) abzweigte. Wer weiß etwas darüber? --Mef.ellingen 21:44, 22. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Am 10. September 1901 begann die Produktion des Portland-Zementwerks Berka an der Ilm. Gleichzeitig nahm das Unternehmen eine Anschlußbahn zur Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn (Bachstein) auf, die zwei Kilometer nördlich von Berka eine Station "Zementwerk (bei Bad Berka)" einrichtete. Die Werksbahn wurde elektrisch betrieben (Gleichstrom 220 V). Eine zweiachsige Ellok (Bj. 1898) war bis 1972 im Einsatz. Sie befindet sich im Verkehrsmuseum Dresden.

Näheres im eisenbahn-magazin 5/2006.--Nordgau 23:22, 22. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Die Ellok ist die Versuchs-Drehstromlok von Siemens von der Jahrhundertwende.--Gunnar1m 11:20, 23. Jun. 2007 (CEST)Beantworten
Vielen Dank für die Informationen, ich hatte da noch Reste gesehen, als ich mit dem 670er gefahren bin. Kann dann jemand diese Station in den Streckenverlauf des Artikels einfügen? --Mef.ellingen 17:13, 23. Jun. 2007 (CEST)Beantworten

Aufgegebene Haltestellen

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Wann wurden dei Haltestellen Bad Berka-Nord (ehemals Zemetwerk) und Martinswerk letztmals fahrplanmäßig bedient? Matthias (Diskussion) 02:11, 1. Sep. 2013 (CEST)Beantworten

Die Haltestelle Martinswerk ist offenbar eine Schimäre. Ich habe mehrere ältere Berkaer gefragt (darunter einen ehemaligen Streckenläufer). Niemand weiß etwas von einer solchen Haltestelle. Bis zum Beleg des Gegenteils entferne ich diese Behauptung aus dem Beitrag. Die Frage zur letzten fahrplanmäßigen bedienung von Berka-Nord halte ich aufrecht. Matthias (Diskussion) 18:44, 27. Feb. 2014 (CET)Beantworten
Die Haltestelle Martinswerk km 18,60 wird in allen Karten der Rbd Erfurt 1927, 1931 und 1953 erwähnt! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:04, 12. Mai 2015 (CEST)Beantworten

Verkehrshalt in Krakau?

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Gab es auf der Stichbahn nach Blankenhain mal einen Haltepunkt in Krakau? 91.43.35.29 00:24, 12. Mai 2015 (CEST)Beantworten

In den mir vorliegenden Karten wird nur Saalborn km 3,22 erwähnt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:00, 12. Mai 2015 (CEST)Beantworten

Anzahl Wagenladungen?

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km 15,3: Der Anschluss zum Zementwerk Bad Berka - Zu DDR-Zeiten betrug das tägliche Verkehrsaufkommen mindestens 2025 Wagen. - na aber Donnerwetter, wie viele Güterzüge waren denn das täglich? --Mef.ellingen (Diskussion) 19:29, 5. Mär. 2017 (CET)Beantworten

Das stammte von mir. Ich hab mir die entsprechende PDF-Datei nochmal angesehen und festgestellt, dass es 20-25 (also "bis") Wagen hieß. Wahrscheinlich ist es mit damals wegen eines Zeilumbruchs passiert. Ich korrigiere es sofort.--Blaufisch123 (Diskussion) 20:46, 5. Mär. 2017 (CET)Beantworten
119 sollte aber auch mal veriviziert werden. Matthias (Diskussion) 18:17, 6. Mär. 2017 (CET)Beantworten
119 im Jahr klingt doch plausibel. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 13:22, 7. Mär. 2017 (CET)Beantworten
Naja, im Satz davor geht es um das tägliche Verkehrsaufkommen, und eine Änderung des Maßes ist nirgends zu erkennen. Es kann auch 1993 ein (durchschnittliches) tägliches Verkehrsaufkommen geben. Matthias (Diskussion) 22:48, 7. Mär. 2017 (CET)Beantworten
Ich würde 20-25 Wagen täglich (!) für die Zeit von der Wende für richtig halten. Für mich klingt es so, dass die 119 (wie es da steht, nicht 19) eine Jahres(!)bilanz für 1992 sind und es 1994 auch nur noch zwei pro Jahr(!) waren. So würde ich das daraus lesen.--Blaufisch123 (Diskussion) 09:57, 12. Mär. 2017 (CET)Beantworten

Neue Bilder

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Schotter, Gleise und, naja, Landschaft. Ich finde Streckenbilder ohne Fahrzeuge langweilig. Bin ich da allein? Matthias (Diskussion) 00:43, 6. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Ja. Wir sind hier kein Eisenbahnmagazin, sondern eine Enzyklopädie. Und außerdem kannst du ja selbst bessere machen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 06:22, 6. Dez. 2017 (CET)Beantworten

Hauptfoto

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Das Topfoto des Beitrages zeigt ein Abstellgleis am Bahnhof Weimar, auf dem ein Fahrzeug der Baureiche 641 steht, die ein paar Jahre auf der Strecke fuhr (aber seit über 11 Jahren nicht mehr) und auf unzähligen anderen Strecken. Das Gleis im Vordergrund wird tatsächlich von den aus Weimar nach Kranichfeld ausfahrenden Zügen befahren (aber auch von Zügen nach Erfurt oder Gera). Ich würde mir an dieser Stelle ein Foto wünschen, das einen engeren Bezug zum Thema hat (nein, leider habe ich selbst keins, das inhaltlich und rechtlich wikitauglich wäre). --104.151.90.10 --104.151.90.10 22:09, 1. Mär. 2024 (CET)Beantworten

Ich hätte einige vom Bahnhof Bad Berka und vom Streckenende in Kranichfeld, diese allerdings erst vom Zustand nach dem Rückbau zum Haltepunkt. Ich sehe mal zu, dass ich sie vorziehe. –Falk2 (Diskussion) 14:17, 2. Mär. 2024 (CET)Beantworten