Diskussion:Bahnstrecke Yevlax–Xankəndi

Ortsnamen

Ist Așağa-Kișbaq nicht eher Aşaği Kişbaq (das wäre ein üblicherer Name: Unteres Kişbaq). Finden lässt sich der Ort nicht. Beim bei den neuen Bahnhöfen genannten Küçarli handelt es sich wohl eher um Köçarli, das jetzt schon Endbahnhof des Streckenteils in Betrieb ist. Einen Ort mit dem anderen Namen konnte ich entlang der Strecke nicht finden. Ich habe auch den Eindruck, es wurde überall das falsche ș (statt ş) verwendet. --Don-kun • Diskussion 17:40, 23. Jun. 2022 (CEST)

Jetzt habe ich auch auf der einen Karte unten ein Ashaga Klishbag gefunden. Die Lage nahe eines Ortes Klishbag lässt eber vermuten, dass heute auch Aşaği Kişbaq richtig sein könnte. Aber alles wohl eher theoretisch, da das Gebiet armenisch kontrolliert ist (ergo vor Ort keine aserbaidschanischen Namen) und die Ortschaft scheint also solche nicht mehr zu existieren: An der Straße zwischen Askeran südlich und Khnapat/Khanabad nördlich (vgl Blatt Stepanakert unten) gibts auf OSM nichts. --Don-kun • Diskussion 18:07, 23. Jun. 2022 (CEST)

Das mit dem Bahnhof bei Ashaga-Kishbag haut nicht so richtig hin. Auf dem sowjetischen Atlas 1:100000 ist der Bahnhof Askeran schon sehr nah an der Grenze der Autonomen Oblast (die jetzt wieder Waffenstillstandslinie ist) und von dort bis Agdam ist kein anderer Bahnhof verzeichnet (die haben ein erkennbares Symbol). Einen Haltepunkt könnte man übersehen. Aber zwischen dem Bf Askeran und der Grenze ist bestimmt keiner. --Don-kun • Diskussion 18:26, 23. Jun. 2022 (CEST)

Ich habe die Angabe nach der zitierten Quelle gefertigt. Das ist in Wikipedia regelkonform. Ortskenntnis habe ich nicht. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 09:02, 24. Jun. 2022 (CEST)

Bahnübergänge=Ingenieurbauwerke

Bahnübergänge zählen hier mit als Ingenieurbauwerke? (bei den Angaben zum aktuell laufenden Neubau/Reaktivierung) --Don-kun • Diskussion 17:41, 23. Jun. 2022 (CEST)

So steht's in der zitierten Quelle. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 09:02, 24. Jun. 2022 (CEST)

Alte Schmalspurstrecke

Blatt Kirovabad

Blatt Stepanakert

Sowjetische Karte, 1928

In den Karten der Serie N501 der US Army von 1954 ist in der Region schon eine Strecke eingetragen. Die Daten stammen aus den Jahren 1942/43. Auf dem Blatt Kirovabad ist eine Breitspurstrecke eingezeichnet, die über Mir-Bashir (heute Tǝrtǝr) weit westlich von Barda vorbeiläuft - also eine ganz andere Trasse als heute. Auf dem Blatt Stepanakert ist es eine Schmalspurstrecke, die bis Schuscha führt. An beiden ist vermerkt, dass der Verlauf nur geschätzt ist. Zudem hat die Karte diverse erkennbar Ungenauigkeiten, teils deutliche - ist ja von der US Army gemacht und nicht von den Sowjets selbst. Der Wechsel von Breit- zu Schmalspur kann also ein Irrtum sein, Details des Streckenverlaufs auch. Aber dass hier eine deutlich andere Trasse gezeigt wird, lässt darauf schließen, dass man ab Yeclax die alte Schmalspurstrecke sieht. Und da die verzeichnet ist, wird sie wohl auch in Betrieb gewesen sein. Da die Trasse eine andere ist (auch um Agdam erkennbar anders, nordwestlich statt östlich und südlich der Stadt), wird die neuere Trasse wohl ein kompletter Neubau gewesen sein und keine Umspurung. Ist aber natürlich ein Stück weit spekulativ.

Auf der dritten Karte, einer sowjetischen von 1928, kann man auch eine Schmalspurstrecke (jedenfalls glaube ich ist das die Bedeutung der Signatur) von Yevlax bis Schuscha erkennen. Die verläuft etwas anders als auf den amerikanischen, fast mittig zwischen Tǝrtǝr und Barda und nicht so geschwungen. Kann bei dem Maßstab aber auch ein Effekt der Generalisierung sein. --Don-kun • Diskussion 17:59, 23. Jun. 2022 (CEST)

All das diskutiert die angegebene Quelle (Robinson) auch. Der hat dann auf seiner Karte drei Strecken wiedergegeben:

1. Die Schmalspurbahn bis Șuși, von der nicht klar ist, wie lange sie in Betrieb war.
2. Die ungefähr parallel dazu laufende spätere Breitspurstrecke, die evtl. einen Teil der Trasse der Schmalspurbahn wieder verwendete: Das ist die heute bestehenden Trasse, die ich beschrieben habe.
3. Eine weitere Breitspurtrasse, die in einem Bogen weiter westlich durch das damalige Bergkarabach verläuft und ebenfalls von Yevlax nach Xankəndi führt. Zu dieser Strecke gibt es offensichtlich sehr wenige Infos. Robinson zeichnet hier auch keine weiteren Betriebsstellen ein.
   

-- Reinhard Dietrich (Diskussion) 09:13, 24. Jun. 2022 (CEST)

wurde 1990 der russischen Armee unterstellt

1990 gab es nach meiner Kenntnis neben der Sowjetarmee keine eigene russische Armee. Gruß, ULF --2001:4C80:40:493:9AEE:CBFF:FEE7:FBAD 11:03, 10. Mär. 2024 (CET)