Diskussion:Basler Verbindungsbahn

S-Bahnen der DB?

Sind das nicht RE-Züge? --Marcokrings 22:40, 6. Nov. 2008 (CET)

Ja, seit ein paar Jahren verkehren die Züge als RE. Siehe auch den Wikipedia-Artikel S-Bahn Basel oder das Kursbuch.--88.153.27.171 11:50, 4. Nov. 2009 (CET)

Kuriosum?

Warum ist es ein Kuriosum, dass das schweizer Tarifsystem gilt? Da die Strecke in der Schweiz liegt, ist das doch das naheliegendste, oder? Vielleicht sollte man das Kuriose daran etwas erläutern. -- 69.70.65.203 02:17, 21. Apr. 2010 (CEST)

Es könnte noch ausgeführt werden (wenn sich jemand besser damit auskennt): Welches Signalsystem gilt? Von welchem Stellwerk aus bedient? Fahren die Züge rechts oder links? (Ich vermute abweichend von anderen SBB-Strecken rechts, um Überwerfung in Basel Bad Bf zu vermeiden) Übrigens gab es, wie in einem alten DB-Film zu sehen war, noch in den 1960er Jahren Personalwechsel in Basel Bad Bf wegen der betrieblichen Besonderheiten bzw. Personalzulassung fürs Schweizer Netz. --Tobias b köhler 14:35, 19. Dez. 2010 (CET)

Links oder rechts?

Der heutige Text lautet "... anders als sonst im SBB-Netz üblich wird in der Regel rechts gefahren, um einen Gleiswechsel im Badischen Bahnhof zu vermeiden."

Stimmt das? Ich hätte gedacht dass das westliche Gleis von S-bahn befahren wird, hin und zurück, von/nach Bahnhofsgleis 1-4 in Basel SBB, weil das östliche Gleis von IC(E) Züge befahren wird, hin und zurück, von/nach dem mittleren Gleisen in Basel SBB. Aber ich habe keine Quellen dafür. Marcocapelle (Diskussion) 18:58, 2. Aug. 2015 (CEST)

Infrastrukturgrenze / 4-gleisige Brücke

Auf dem Linienplan ist die Infrastrukturgrenze südlich der Brücke eingezeichnet, obwohl sie laut Text nördlich der Brücke liegt. Zudem: die inzwischen errichtete zweite Brücke, über die ja der Personenverkehr von/nach Basel SBB läuft, müsste zeichnerisch berücksichtigt werden. --84.61.251.215 19:08, 3. Jul. 2016 (CEST)

Kursbuchstrecke (DB)

Die Verbindungsbahn ist keine deutsche KBS.

--Sflori (Diskussion) 14:11, 28. Mai 2017 (CEST)

Es ist aber. Auch wenn diese Strecke vollständig im Schweizer Territorium liegt, wird es von Deutschen Bahn zur Oberrheinbahn dazugezählt. Hier: [1] --Schopfheimer (Diskussion) 14:15, 2. Aug. 2017 (CEST)

Viergleisige Strecke?

Ist diese Verbindungsbahn seit der Eröffnung des zweiten Rheinbrücke viergleisig oder nicht? Wenn nicht, ist es eine viergleisige Ausbau geplant? --Schopfheimer (Diskussion) 17:28, 9. Jan. 2018 (CET)

Wie man es nimmt, ab Basel Bad werden vier Streckengleise ausgefädelt, die Rheinbrücke hat vier Gleise, und der letzte mögliche Gleiswechsel ist die Dienststation Gellert Nord bei km 3.12. Danach verlaufen die beiden Doppelspuren komplett isoliert voneinander nach SBB RB (Muttenz) und SBB PB (Basel), und trennen sich bei km 2.25 niveaufrei. Die Doppelspur nach Basel SBB (PB) trennt sich dann nochmals in die beiden Einspurtunnel Singer Nord und Singer Süd, die der Entflechtung von der Hauensteinstrecke (und der Autobahn) dienen. Der Ausbau ist damit abgeschlossen, das Ziel war die Güterzugstrecke Basel Bad – Muttenz, von der Personenzugstrecke Basel Bad – Basel SBB durch je eine durchgehende Doppelspur zu entflechten. Vier durchgehende Gleise nach SBB wird es in absehbarer Zukunft nicht geben. --DBgerCH (Diskussion) 12:11, 21. Feb. 2019 (CET)