Diskussion:Berlin-Klasse

MERZ

Im Artikel hört es sich so an wäre das MERZ ständig an Bord. Soviel ich weiß wird es aber nur bei bedar zugeladen. Oder irre ich mich da?--WerWil 21:03, 31. Mai 2006 (CEST)

Faktisch ist das MERZ immer an Bord, wenn ein Schiff nicht gerade in der Werft ist. Das medizinische Personal wird allerdings nur bei Bedarf eingeschifft.--KuK 19:18, 2. Jun 2006 (CEST)

Das MERZ ist ständig an Bord.Es sei das Schiff geht in die Werft.Ursprünglich war es aber nicht vorgesehen.Weil sich aber die Anschlüsse nur in einem Hafen befinden,befindet sich das MERZ an Bord.Es wird auch überlegt,bei den neuen EGV´s,es fest zu installieren. (nicht signierter Beitrag von 80.144.92.220 (Diskussion) 23:07, 4. Aug. 2006 (CEST))

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Es stimmt das MERZ befindet sich ständig an Bord. Aus kostengründen sollen aber die folgenden EGV´s wohl ohne MERZ ausgestattet werden. Es läuft dann darauf hinaus das die vorhandenen zwei MERZ unter den Einheiten, je nach Einsatz, getausch werden.

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Heimathafen

Heimathafen beider EGV ist eigentlich Wilhelmshaven, obwohl die Frankfurt am Main zumeist in Kiel liegt. Schließlich sind beide Schiffe Einheiten des Trossgeschwaders, welches in WHV beheimatet ist. -- 13:15, 8. Sep. 2009 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von Pottblaach (Diskussion | Beiträge) )

Namensgebung

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Habe mir erlaubt, einen Zusatz zur Namensgebung der Schiffe in den Artikel zu integrieren, da ich dies für einen interessanten Punkt bei Schiffen halte. --Hêrre Oswalt 23:40, 11. Mär. 2010 (CET) (unvollständig signierter Beitrag von Hêrre Oswalt (Diskussion | Beiträge) 00:40, 11. Mär. 2010 (CEST))

Neues bilder aus Commons

Ich habe heute 15 neues Photos in Commons gespeichert, falls jemand sie benutzen möchte. --VicVal 11:23, 23. Jan. 2011 (CET)

Unklarheit

Was kann der EGV702 denn nun zuladen?

Die 84 Container + dem ganzen Massengut was da noch aufgeführt ist oder gleicht sich das untereinander aus? Also weniger Container = mehr Massengut und umgekehrt?--109.91.78.75 20:12, 25. Feb. 2011 (CET)

Mängel

Im Eintrag zum später gebauten Schiff Bonn ist zu lesen, dass umfangreiche Modifikationen vorgenommen wurden, um Mängel der ersten beiden Schiffe zu beheben und Verbesserungen vorzunehmen. Unter anderem steht dort, dass die ersten beiden Schiffe tatsächlich nicht in der Lage sind, die vorgesehene Geschwindigkeit von 20 Knoten zu erreichen. Wenn das so stimmt, sollte hier keine falsche Angabe stehen. Auch sonst wäre es wünschenswert, Angaben zur tatsächlichen Funktion der Schiffe lesen zu können, Funktionsmängel gehören auch zu einer Beschreibung. --92.201.114.251 09:45, 11. Aug. 2020 (CEST)

Training der Besatzung

Die Besatzung der Protecteur wird jetzt wohl an Bord der deutschen Frankfurt am Main A1412 trainiert. [1] [2] --2003:E7:B74E:C324:E4BA:267A:4C62:19E 21:48, 21. Mai 2024 (CEST)

2024

Aktuell werden beide Schiffe in Kiel überholt.

https://www.nordsee-zeitung.de/Nachrichten/Marine-Schiff-Die-Bonn-wird-in-Kiel-auf-Vordermann-gebracht-219325.html --2003:E7:B706:4929:5E8:5FB4:1186:4A81 16:49, 3. Jul. 2024 (CEST)