Diskussion:Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing

Umbau vor dem Versuch

Die Flugzeugzelle N853NA (Seriennummer 161744) erhielt beim Umbau (ab 1999) den Flügel des Flugzeugs N840NA. Jenes (Seriennummer 160780) war zuvor im HARV-Programm geflogen (High Angle-of-Attack Research Vehicle) und hatte sich seit 1985 bei der NASA befunden. Es ging 2003 ins Museum (Virginia Air and Space Center in Hampton) --Caumasee (Diskussion) 09:59, 24. Jan. 2021 (CET)

Wenig verständliche Beschreibung

Im Artikel F/A-18 ist der Versuch verständlicher beschrieben. Der Beschrieb ist mit Erwähnung der Kosten sogar ausführlicher als dieser Hauptartikel(!). Ich werde das hier nicht überarbeiten. Jedes meiner Worte wird mir im Mund umgedreht.--Caumasee (Diskussion) 09:59, 24. Jan. 2021 (CET)

Schicksal des Flügels

Eine Quelle sagt nach dem X-53-Programm und "vor 2011" strukturelle Veränderungen am Flügel: The 853 aircraft recently underwent extensive wing structural modifications
Eine andere Quelle sagt: Das Flugzeug bekam den Flügel von NASA 845 ("danach weiter mit dem Flügel des Flugzeugs 160781"). Der Flügel des Programms X-53 war laut dieser zweiten Quelle also ersetzt worden.
Somit ist klar: Der Flügel wurde entweder ganz demonitert oder mindestens verändert bis 2011.--Caumasee (Diskussion) 09:59, 24. Jan. 2021 (CET)

Die X-53 gibt es so nicht mehr. Das war ein temporärer Umbau.Caumasee (Diskussion) 10:07, 24. Jan. 2021 (CET)

Lemma anpassen an die damaligen Projektbezeichnungen

Das Programm oder das Flugzeug erhielt den Namen X-53 erst nach dem Abschluss der Flugversuche. Die Eigenbezeichnung bei der NASA war also stets eine andere. Ein expliziter Satz dazu:
In 2006, the F/A-18 AAW was designated the X-53, though it is best-remembered by its original name

Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing (AAW) aus den europäischen Hauptsprachen-Wikipedias wäre sicher ein Kandidat.--Caumasee (Diskussion) 09:59, 24. Jan. 2021 (CET)

Wenn ich mir die allgemeinen Wikipedia:Namenskonventionen und die speziellen Konventionen des Portals (Portal:Luftfahrt/Namenskonventionen#Luftfahrzeuge) anschaue, sehe ich nichts, was gegen den Vorschlag von Caumasee spricht. Allerdings würde ich den Abkürzungzusatz „(AAW)“ im Lemma-Namen weglassen, der macht den Namen zu komplex. Zur Verifizierung der Gebräuchlichkeit habe ich bei Google nach „"Boeing X-53"“ bzw. „"Active Aeroelastic Wing"“ gesucht: Die Trefferhäufigkeit für "Active Aeroelastic Wing" war in der gleichen Größenordnung wie für "Boeing X-53" und rechtfertigt eine Namens-Anpassung. Wenn dann noch für "Boeing X-53" eine Weiterleitung auf den neuen Namen eingerichtet wird, ist es perfekt. Liebe Grüße --Michael (Diskussion) 20:17, 24. Jan. 2021 (CET)

Für mich auch ohne "(AAW)"

Noch was: Ein umformulierter Einleitungssatz könnte sich direkt auf das Programm beziehen. F/A-18 Active Aerolastic Wing. Übrigens handeln die Artikel der europäischen Hauptsprachen von einem Programm. Nur hier handelt er von einem Flugzeug. In unserem Geschichtsabschnitt ist aber auch ein Programm beschrieben.

Ich hatte mich momentan nur auf den Flieger eingelassen. Mein Gefühl beim Aritkel war aber stets: Programm und Sinn beschreiben. Meiner Meinung ist die Technik sogar falsch beschrieben (Stichwort "Steuerelemente", "an den Kanten".) (??).--Caumasee (Diskussion) 00:23, 29. Jan. 2021 (CET)

Ich verschiebe nächstens auf den Namen des Forschungsprogramms - Variante mit Flugzeugbezeichnung und ohne Abkürzung "(AAW)". Es ginge auch ohne Flugzeugbezeichnung. Also nur Active Aeroelastic Wing. Das scheint mir aber etwas abstrakt (wäre wohl Zusatz "Programm" nötig?).--Caumasee (Diskussion) 14:17, 20. Sep. 2021 (CEST)

Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing ist IMHO das passende Lemma – genau wie in vielen anderen Wikis. Grüße --Bergfalke2 (Diskussion) 14:17, 20. Sep. 2021 (CEST)

Das ging aber rasch....:-)) ich hab dann später noch was... --Caumasee (Diskussion) 14:21, 20. Sep. 2021 (CEST)