Diskussion:Bosrucktunnel
Zweite Röhre Eisenbahn?
[Quelltext bearbeiten]Seit Juni 2008 ist zu lesen:
„Über einen Neubau des mittlerweile 100 Jahre alten Bosrucktunnel der Bahn wird nachgedacht. Einerseits wird er in ein paar Jahren nicht mehr den EU-Kriterien z. B. in puncto Sicherheit entsprechen, andererseits ist für einen etwaigen zweigleisigen Ausbau der Strecke ein neuer Tunnel erforderlich. Seitens der ÖBB werden demnächst konkrete Planungsvarianten vorgelegt.“
- Gibt's da irgendwas Neues? Sonst sollte die Formulierung "demnächst" mal rausgenommen werden. --Mediocrity 15:56, 18. Jan. 2010 (CET)
- Noch keine Antworten. Ich frag noch mal nach: weiss wer was? --Mediocrity 19:33, 9. Apr. 2010 (CEST)
- Antwort siehe diese PDF JARU Eingangskorb Feedback? 22:26, 28. Aug. 2011 (CEST)
Ich habe Zweifel an der Aussage, der Eisenbahntunnel würde EU Kriterien nicht erfüllen. Bitte um einen Beleg.--Helmigo (Diskussion) 16:28, 20. Aug. 2012 (CEST)
Aktuelles Foto
[Quelltext bearbeiten]Nachdem der Tunnel nun vollausgebaut und beide Röhren in Betrieb sind, Frage: gibt es bei Wikipedia schon Fotos mit den ausgebauten Tunnelportalen? --H.A. (Diskussion) 18:12, 18. Nov. 2015 (CET)
- Ja, das wäre, glaub ich, dringend, bevor er wieder einstürzt ;-) --194.96.61.141 20:11, 18. Nov. 2015 (CET)
- Das gibts doch echt nicht, dass niemand ein Foto vom neuen Tunnelportal hat..?? --H.A. (Diskussion) 18:15, 3. Feb. 2018 (CET)
Noch immer kein neues Foto?
[Quelltext bearbeiten]Gibts denn noch immer kein neues Foto? das eingestellte Foto zeigt noch die alte Einfahrt mit nur einer Röhre. --H.A. (Diskussion) 14:39, 28. Aug. 2021 (CEST)
Lageplan
[Quelltext bearbeiten]Fehlt Info, dass das eingezeichnete Bundesland die Steiermark ist. --Helium4 (Diskussion) 17:15, 19. Okt. 2015 (CEST)
Was ist eine Kantenzeit?
[Quelltext bearbeiten]Wer kann erklären, was eine Kantenzeit ist? --Lothar Brill (Diskussion) 12:27, 16. Feb. 2020 (CET)
- Als "Kantenzeit" wird diejenige Zeit verstanden, die Züge zwischen zwei Knotenpunkten benötigen, einschließlich Fahrplanreserven (ZfV 1996, Heft 2, Schnelligkeit oder Häufigkeit: Überlegungen zur Einführung des Integralen Taktfahrplans im Fernverkehr der Eisenbahn). Gemeint ist woh die Zeit von der Bahnsteigkante des Ausgangsknotens (hier: Linz) bis zum Zielknotenpunkt (hier: Selzthal). --TheRunnerUp 14:33, 16. Feb. 2020 (CET)
- Wobei der Begriff Kante wohl nicht von der Bahnsteigkante kommt sondern aus der Graphentheorie. Die Kante ist in diesem Fal die Strecke zwischen zwei Fahrplanknoten. Zur Kantenzeit zählt auch der Stationsaufenthalt im Taktknoten, daher sollte bei einer Kantenzeit von 60 Minuten die Fahrzeit höchstens 58 Minuten betragen. Mehr zu diesen Thema gibt es unter Integraler Taktfahrplan. ---Schaffnerlos (Diskussion) 09:13, 17. Feb. 2020 (CET)