Diskussion:Brünigbahn

verwirrender Artikel

Im Text steht: Die Brünigbahn (als Fahrzeugaufschrift 1995-2004: SBB Brünig) war bis zum 31. Dezember 2004 die einzige Schmalspurstrecke der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Ist sie heute keine Schmalspurstrecke mehr?

(Um die Antworten auf die vielen Fragen besser zu strukturieren, ausnahmsweise dazwischen gesetzt).

Doch, schmalspurig ist sie noch, aber sie gehört nicht mehr der SBB. Es steht ja im Artikel gleich danach: Am 30. Juni 2004 hat der Bundesrat die SBB ermächtigt, die meterspurige Brünigbahn an die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) zu verkaufen.

(ebenfalls inline geantwortet)

Vorrausetzung ist, dass man weiß, dass metersprurig = schmalspurig ist.

Im Streckendiagramm rechts wird die Strecke Luzern–Interlaken Ost und nicht Brüningbahn genannt. Was von den beiden ist jetzt richtig? Ist (war) die Brüningbahn gleichzeitig die Bezeichnung für eine Strecke und eine Bahngesellschaft.

Brünigbahn und Luzern-Interlaken Ost sind beides Bezeichnungen für dieselbe Bahnstrecken. Keine von beiden ist "richtig" oder "falsch". Es sind einfach beschreibende Bezeichnungen, die beide zutreffend sind. Eine Bahngesellschaft des einen oder anderen Namens gab es nie. Die Strecke gehörte immer zu einem grösseren Bahnunternehmen.

Habe das in den Artikel eingebaut.

In einem Video der Reihe Die schönsten Bahnstrecken - Führerstandsmitfahrten wird die Strecke auch Golden Pass Line genannt, was im Artikel nicht vorkommt.

"GoldenPass" wird als Bezeichnung für die Verbindung Montreux - Luzern, von der die Brünigbahn ein Bestandteil ist, verwendet. Deshalb findet man bei MOB, BLS und ZB goldene Wagen. Siehe dazu Fahrplanfeld 471 im Kursbuch.

Habe ich in den Artikel eingebaut. Da die Golden Pass noch keinen Artikel hat, ist keine Verlinkung möglich.

Im Video sieht man zwischen Meiringen und Hasliberg zwischen den beiden Schienen eine dritte Spur. Ist das eine Zahnstange?

Schon mal bei Zahnradbahn reingeschaut? Ist kein perfekter Artikel, aber man kann viiiiiel lernen ...

in den Artikel eingebaut.

Es wäre schön, wenn der Artikel diese Zusammenhänge deutlicher herausstellen könnte. Der Artikel sollte die heutige Bezeichnung als Überschrift tragen. Alle alten Bezeichnungen sollten als Redirect auf diesen Artikel verweisen und unter Geschichte beschrieben werden.

Brünigbahn ist ein Streckeneintrag zur Zentralbahn. Die Strecke ist eine Strecke, da gibt es nicht alte und neue Bezeichnungen ... Oder welche "alten Bezeichnungen" meinst du damit?-- Gürbetaler 22:03, 4. Apr. 2008 (CEST)

Ist durch Deine obige Aussage schon geklärt.

Der in der Streckenübersicht genannte Ort Unterbach fehlt noch unter der gleichnamigen Begriffsklärung Unterbach. Ich bedanke mich recht herzlich für Deine freundlichen und erschöpfenden Antworten. -- 84.132.62.193 17:34, 16. Mai 2008 (CEST)

Zu diesem Themenkomplex siehe auch Diskussion:Zentralbahn Vielen Dank -- 84.132.117.126 08:39, 4. Apr. 2008 (CEST)

Lemma

Hier werden ja wohl die Brünigbahnstrecke und die Organisation beschrieben, die diese Strecke gebaut hat - Letztere ist in die Zentralbahn aufgegangen. Entweder wird der Artikel auf die Strecke fokussiert oder? --SonniWP✍ 22:34, 27. Sep. 2011 (CEST)

Zahnstange

Vor 20 Jahren als ich die Brünigstrecke befuhr gab es mehrere Zahnstangenabschnitte - existieren die nach oder ist die Strecke auf Reibungsbetrieb umgestellt worden. Der Webserver der Zentralbahn gibt solche Infos nicht her? --SonniWP✍ 11:36, 28. Sep. 2011 (CEST)

Die sind immer noch im Betrieb, Steigungen von 120‰ kannst du mit solchen Zügen ohne Zahnstange vergessen. Zwischen Meiringen und Brünig ist es 1 durchgehender Abschnitt (also inkl. Dienststation Brunnenfluh!), Zwischen Brünig und Giswil drei, Brünig-Käpeli, Käpeli-Lungern und Kaiserstuhl-Giswil. Die Zahnstangenenden ist nicht zwingend in Bahnhofsnähe. --Bobo11 19:12, 28. Sep. 2011 (CEST)