Diskussion:Bundesstraße 1
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Lärmschutzmaßnahmen
[Quelltext bearbeiten]"An den schlimmsten Lärm-Passagen am heutigen Autobahndreieck Essen-Ost und der Anschlussstelle Frillendorf sind Ende der 1960er Jahre mit die ersten Lärmschutzwände in Deutschland errichtet wurden."
Also an Lärmschutzwände in den 1960er Jahren kann ich mich nicht erinnern . . . im Bereich Frillendorf war bis Anfang der 1980ger Jahre die Autobahn nur durch einen etwa 1 m hohen einfachen Metallzaun von den städtischen Straßen Huckarder- und Hombrucherstraße getrennt. Erst im Zuge des Anschlußes der A 52 (Übergabe Autobahndreieck Essen-Ost 1981) aus Düsseldorf wurden Lärmschutzwände und Lärmschutzwälle errichtet.
Allerdings gab es in den Häusern entlang der B1/A430/A40 sehr früh Doppelfenster (zwei hintereinander eingesetzte Fenster) und auch Doppelverglasung zur Lärmminderung.
Tö
Pentaclebreaker (Diskussion) 11:42, 16. Jul. 2018 (CEST)
Potsdam
[Quelltext bearbeiten]Ich blicke nicht ganz durch, wie die Liste Straßenverlauf aufgebaut ist. Aber ich bin ziemlich sicher, daß in Potsdam die Angaben nicht stimmen --MAbW (Diskussion) 21:02, 6. Mai 2019 (CEST)
Foto Kaisereiche
[Quelltext bearbeiten]Also, zaubern kann ich nicht. Wie soll man denn dieses Foto schießen? --IgorCalzone1 (Diskussion) 19:24, 16. Jun. 2021 (CEST)
- Sorry für den Revert, aber wir wollen hier doch die Bundesstraße 1 beschreiben. Auf Deinem Bild war vor allem die Saar- und Schmiljanstraße mit der schönen Kaisereiche zu sehen. Die Rheinstraße kreuzte im Bild recht unscheinbar im Hintergrund. Deshalb der Gedanke, ein Bild der Rheinstraße mit der Kaisereiche zu zeigen. Das würde aber auch nur zum historischen Verlauf der Bundesstraße 1 passen. Denn: Eigentlich passt die Kaisereiche überhaupt nicht zum heutigen Verlauf der Bundesstraße 1, die seit den 1970er Jahren über die Westtangente (Berliner Stadtautobahn Bundesautobahn 103 geführt wird. Grüße --Dieter Weißbach (Diskussion) 19:47, 16. Jun. 2021 (CEST)
Zuviel Bilder
[Quelltext bearbeiten]Hallo, bei mir sind ca. 25 Bilder nach den Einzelnachweisen rechts und links zu sehen. Da kann doch einiges weg. Was soll die „ehemalige“ B1 in Mehle. Oder das Bild „Im Stadtpark Witthausbusch“, die Sandsteinbrücke über den Rumbach, die Dortmunder Westfalenhalle aber auch andere Bilder, die nicht direkt die B1 zeigen, wie das Rattenfängerhaus in Hameln. -- Clemens Franz (Diskussion) 21:11, 16. Jun. 2021 (CEST)
- Ein super Artikel, da haben sich die Autoren viel Mühe gegeben. Aber viele Bilder, die gar nichts von der Bundesstraße 1 zeigen, sondern Sehenswürdigkeiten, die abseits der Bundesstraße 1 liegen und von dieser aus bestenfalls von weitem zu sehen sind, halte ich doch für entbehrlich. Z.B. das Bild vom Kaiserdom Königslutter: die Bundesstraße 1 führt nördlich und östlich der Stadtmitte Königslutters vorbei, der Kaiserdom steht aber südwestlich der Stadtmitte, von der Bundesstraße 1 aus kann man nur die Türme von weitem sehen. Dieser Artikel sollte doch eine Beschreibung der Bundesstraße 1 sein und kein Reiseführer für die Orte, welche die Bundesstraße 1 durchquert. Ich bitte um andere Meinungen dazu. --Kirchenfan (Diskussion) 22:06, 27. Aug. 2021 (CEST)
- Auf der Sandsteinbrücke über den Rumbach ist die B1.
- Und ein ehemaliger Straßenabschnitt ist auch nicht so verkehrt.
- Aber viele Bilder sind tatsächlich völlig unangebracht.
- --Ikar.us (Diskussion) 00:41, 17. Sep. 2023 (CEST)
Kraftfahrstraßen im LK Hildesheim
[Quelltext bearbeiten]Die erwähnten Abschnitte im LK Hildesheim sind nicht (mehr?) als Kraftfahrstraße beschildert. Stattdessen sind die Ortsumgehungen Coppenbrügge, Mehle und Elze Kraftfahrstraßen. --Langläufer (Diskussion) 17:18, 5. Dez. 2022 (CET)