Diskussion:Bundesstraße 87

Umgehung von Eilenburg

Die taucht im Artikel bisher noch gar nicht auf, doch die Konsequenzen waren ziemlich umfangreich. Die alte Streckenführung ist auf Karten noch recht gut erkennbar, wenn man weiß, wo man suchen muss. Sie führt hinter Jeseweitz sehr geradlinig nach Wölpern, südöstlich am Ortskern vorbei, über die beiden (nicht mehr bestehenden) Schrankenposten der Eisenbahnstrecken LE/6360 und 6345, die Straßen in Eilenburg sind die Leipziger Landstraße, Bergstraße, Leipziger Straße, Torgauer Straße, Ziegelstraße, Torgauer Landstraße und »Zum See«. Den Wegübergang an dieser Stelle gibt es ebenfalls nicht mehr. Eine Baustraße für den Bau der Muldenbrücke führte beim Hochwasser 2002 zum Einsturz der Eilenburger Eisenbahnbrücke, weil durch diese abgesenkte Straße ein Vorlandpfeiler auf der Westseite weggespült werden konnte. Entsprechend muss die Verlegung der Bundesstraße 2003 oder 2004 passiert sein. Nur, wann genau? –Falk2 (Diskussion) 16:05, 17. Dez. 2019 (CET)

Klar, die alte F 87 durch ganz Eilenburg ist mir gut bekannt, auch die Strecke ab Eilenburg-Berg nach Westen in einer Linkskurve am Umspannwerk vorbei, dann runter zu den beiden Bahnübergängen der Strecken von Eilenburg nach Halle und Leipzig, dahinter wieder rauf nach Wölpern und hinter Wölpern in einer weiten Linkskurve mit leichtem Gefälle nach Jesewitz rein. Zwischen Wölpern und Jesewitz treffen alte F 87 und die Nachwende-Umgehungsstraße wieder aufeinander. In Eilenburg-Ost wurde die F 87 hingegen schon zwischen 1978 und 1980 großzügig verlegt: Ging sie früher geradezu ostwärts am Hochhaus (eben als Torgauer Landstraße) vorbei und querte die Bahnstrecke Eilenburg-Bad Düben sowie passierte gleich hinter dem Bahnübergang das große Kartoffellagerhaus zur Linken, zweigte sie später am Wurzener Platz nach Süden ab, überquerte als Wurzener Landstraße westlich des Eilenburger Ostbahnhofs die Strecke Eileburg-Torgau, bog gleich hinter der Brücke über die Bahn, vor der riesigen Gartensparte "Reichskrone" (bzw. auf sozialistisch "Grüner Fink" genannt) im rechten Winkel nach links ab, und führte dort parallel zur und südlich der Bahn auf freiem Feld in Richtung Torgau. Ein Großteil von Eilenburg-Ost wurde also schon zu DDR-Zeiten des Durchgangsverkehrs entledigt (im Gegensatz zur Innenstadt). Die Torgauer Landstraße war nach der Verlegung zur DDR-Zeit nicht mehr Bestandteil der F 87. Die Nachwende-B 87 trifft an der Nordwestecke der Reichskrone bzw. kurz hinterm ehemaligen Eilenburger Südbahnhof und kurz vorm Eilenburger Ostbahnhof auf die schon zu DDR-Zeiten gebaute Umgehungstrasse.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 10:12, 28. Jul. 2024 (CEST)

Bingo: Hier steht, wann die Nachwende-Umgehung fertig wurde: Am 4. Februar 2004. Das westlichste Stück, das zwischen Wölpern und Jesewitz auf die alte F 87 einfädelt, wurde demnach erst am 8.12.2010 freigegeben.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 11:41, 28. Jul. 2024 (CEST)

Die Stadt listet auch die Fertigstellung der beschriebenen Umgehung EIlenburg-Ost. (Bauzeit von 1978 bis 1980) https://eilenburg.de/rathaus/geschichte-b87 --gelber_kaktus (Diskussion) 11:50, 28. Jul. 2024 (CEST)

Genau, diesen Link führte ich vorhin unter "F 87 hingegen schon zwischen 1978 und 1980 großzügig verlegt" auf. Das Wissen ist nun da, jetzt muß es noch in den Artikel.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 12:53, 28. Jul. 2024 (CEST)

Sorry, übersehen ^^ --gelber_kaktus (Diskussion) 17:24, 28. Jul. 2024 (CEST)

F 87 vor 1978 und F 87 nach 1980 trafen sich jedenfalls in Sprotta-Siedlung wieder. Die Eilenburger waren der Zeit mit dieser Umgehungsstraße der Zeit weit voraus, denn zumindest das Gebiet zwischen Gabelweg/Ostbahnhofstraße/Hochhaus und Rosa-Luxemburg-Straße ist ein reines Wohngebiet. Dafür hatte/hat man nun am "Grünern Fink" Dauerlärm. Wo setzen wir das rein? In den Abschnitt "Ersetzungen"? Ein Abschnitt "bestehende Ortsumgehungen" ginge auch. Eine Vorlage dazu lieferte ich eben im Eilenburg-Artikel, siehe hier. Ich funke jetzt noch den Leipzscher @Falk2: an, dem anscheinend bisher entging, daß es auf seine vor fast 5 Jahren gestellte Frage nun Antworten gibt. --32 Fuß-Freak (Diskussion) 19:04, 28. Jul. 2024 (CEST)

Sowas kriege ich schon mit. Das hier entstandene Problem sind aber die Zwischenzustände, die ich nicht nachvollziehen kann. Das Verschwenken auf der Ostseite mit dem Aufgeben des spitzwinkligen Schrankenpostens in der Siedlung Sprotta mit Unterbrechung der Torgauer Landstraße habe ich mitbekommen, aber eben nicht die Zwischenzustände zwischen Jesewitz und Eilenburg. Zwar musste ich seit 2008 dienstlich autofahren, aber in den ersten Jahren fast nur nach Westfalen. Die Verlegungen habe ich auch deswegen nicht verfolgt. Interimsabschnitte, die danach wieder beseitigt wurden, scheint es aber nicht gegeben zu haben. Das kann letztlich nur bedeuten, dass die alte Streckenführung zwischen Jesewitz und der (neuen) F 107 in Betrieb blieb. Wenn das so war, war diese alte Führung direkt on die 107 eingebunden oder über die heutige Verbindung an der Kospaer Landstraße? Im Gelände gibt es davon zumindest keine Spuren.

Ich gucke mir das mal aus der Nähe an und nehme die Kamera mit. –Falk2 (Diskussion) 12:10, 29. Jul. 2024 (CEST)

Vor Freigabe des westlichen Teils der OU lief die B/F 87 über die Eilenburger Straße in Wölpern, über den heutigen Feldweg und die 2 Bahnübergänge weiter zur Leipziger Landstraße und ist dann vor der B 107 zur Krospaer Landstraße zur dortigen Anschlussstelle abgeknickt. Es gibt sicherlich auch Luftbilder davon, die das zeigen. Ich denke das letzte Stück mit der Anbindung an die Krospaer Landstraße ist mit der B 107 entstanden, weil keine Brücke über diese auf dem direkten Weg der B87 liegt. Zu recherchieren wäre, wann auch diese Umgehung gebaut wurde. --gelber_kaktus (Diskussion) 12:56, 29. Jul. 2024 (CEST)

Danke, also über die alte Streckenführung. Das bestätigt meine Vermutung. –Falk2 (Diskussion) 13:03, 29. Jul. 2024 (CEST)

Ich bekam nur die Umlegung in Eilenburg Ost 1978 bis 1980 persönlich mit, nicht das, was die Blechlawine ab 2004 an Eilenburg vorbeileitete. Bzgl. B 107 und sonstigem Straßenbau am westlichen Stadtrand von Eilenburg-Berg dürfte Kollege @Joeb07 viel besser als ich Bescheid wissen. Hier fnd ich noch was von 2021 zu Bauarbeiten an B 107 / B 87 westlich von EB. @Kaktus, was ist "Krospa"? Meinst Du Kospa? Wie schon woanders gefragt, mich interessiert noch, ob die alte F 87 zwischen Eilenburg-Berg/Umspannwerk und Wölpern noch (als wohl nun niederrangige Straße) weiterhin existiert, benutzbar ist, und wie man über die Bahnstrecken nach Halle und Leipzig mit den (ehemaligen?) Halbschrankenanlagen kommt.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 17:10, 29. Jul. 2024 (CEST)

Tut sie, ich benamse und bearbeite gerade die heute entstandenen Bilder. Der Straßenbelag ist einschließlich der Leitlinien noch original erhalten, er wurde nur etwa auf die Hälfte verschmälert. Die Schrankenposten sind beide aufgehoben. Im Wölpern wird der Wegübergang am Haltepunkt benutzt, an der Strecke 6345 gibt es eine Radwegbrücke mit Schlängelgitter. Die Brücke über die F 107 ist ebenfalls befahrbar, die Treppenbrücke, die man bei Google Maps sieht, wurde entweder ersetzt oder es ist eine Täuschung beim Schattenwurf. –Falk2 (Diskussion) 22:58, 29. Jul. 2024 (CEST)

Ja, da hat sich ein Typo eingeschlichen. Die Straße heißt Kospaer Landstraße. Ein Blick auf die Karte zeigt, die Straße wurde nach den letzten Häusern zum "Feldweg" abgestuft, heißt gesperrt nur den nicht-landwirtschaftlichen motorisierten Verkehr, der Bahnübergang an der Strecke nach Leipzig existiert nicht mehr (gut, ~100m westlich gibt es noch einen), der Bahnübergang an der Strecke nach Delitzsch/Halle gibt es eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer.

Für die 107 datiert https://eilenburg.de/rathaus/geschichte-b87 den Baubeginn für die B 107 auf Dezember 93, mit Freigabe geplant 96 und real 98. Die Quelle ist echt ergiebig ^^ --gelber_kaktus (Diskussion) 23:03, 29. Jul. 2024 (CEST)

Ortsumgehungen Wethau und Naumburg

Falls Details zu den geplanten Ortsumgehungen Wethau und Naumburg von Interesse sein sollten: [1] --185.109.153.66 17:13, 8. Aug. 2022 (CEST)