Diskussion:CargoBeamer

Links zum Thema

Die Links sind so nicht für den eigentlichen Wikiartikel tauglich, aber enthalten interessante Hintergrundinformationen. Deshalb stelle ich sie mal hier zur Diskussion.

Ein Systemvergleich verschiedener Konzepte für den kombinierten Ladungsverkehr: http://www.innovatrain.ch/fileadmin/Dateien/Dokumente/PriMa_2_2011_Systemvergleich_Innovatrain.pdf

Werbevideo von CargoBeamer: http://www.youtube.com/watch?v=cmt358QVYm0 (nicht signierter Beitrag von Jörg Wartenberg (Diskussion | Beiträge) 21:35, 3. Jul 2011 (CEST))

Bild mit nicht-freier Lizenz

Leider ist das Bild nicht unter freier Lizenz, aber hier ist der Beleg, das die CargoBeamer JetModule kranbar sind: http://img3.eurotransport.de/Cargobeamer-Jetmodul-fotoshowImage-27a4b493-63713.jpg (nicht signierter Beitrag von 109.90.75.22 (Diskussion) 21:57, 28. Jan. 2012 (CET))

konkurrierende Systeme

Würde da nicht auch das dazu passen: Mobiler? --Nestrus (Diskussion) 13:08, 1. Sep. 2014 (CEST)

Es ist schwierig, die Grenze zu ziehen. Sollen nun alle Horizontalverladesysteme genannt werden, oder nur die für Sattelauflieger? Ich denke, wir sollten uns auf die kleinere Teilmenge beschränken. Dann fällt Mobiler raus. --FlugTurboFan (Diskussion) 22:05, 6. Jun. 2016 (CEST)

Vielleicht wäre ein Artikel Verladesysteme (Schienenverkehr) sinnvoll. Dort könnten dann die entsprechenden Systeme beschrieben werden. M. Meise (Diskussion) 22:36, 31. Dez. 2017 (CET)

Völlig veränderter Artikel

Ich konnte die (noch relativ kleinen) Änderungen von Benutzer:Handpl1b bis 1. September 2020 innerlich mittragen und habe sie gesichtet. Bei der großen Änderung von +5.054 Bytes ist nicht nur sehr viel Material hinzugekommen, sondern auch vieles weggefallen, was imho erhaltenswert gewesen wäre.

Vor der Änderung beschrieb der Artikel das Verladungssystem CargoBeamer an sich, die völlig neue Version geht vornehmlich zunächst auf die Firma CargoBeamer ein. Das riecht mir doch ziemlich nach Werbung und engagiertem Ghostwritertum.

Deshalb plädiere ich dafür, den Artikel auf die Version von vor der großen Änderung von +5.054 Bytes zurückzuführen in der Hoffnung, dass Benutzer:Handpl1b darob nicht sauer ist, sondern weiterhin engagiert mitwirkt. Allein durch die Tatsache, dass Benutzer:Handpl1b erst vor 3 Wochen zur Wikipedia-Community hinzugestoßen ist und seitdem genau 7 teils mächtige Bearbeitungen durchgeführt hat, nämlich alle an umseitigem Artikel und ohne vorherige Diskussion hier, möchte ich gerne revertieren. Das was nach der großen Änderung geschehen ist, müsste sich leicht wieder einfügen lassen, soweit für den Artikel relevant und gewünscht. Was denken die hier mitarbeitenden Wikipedianer über die Sache? Bitte mal ein paar Statements. Gruß --BrunoBoehmler (Diskussion) 01:12, 5. Sep. 2020 (CEST)

Ich schließe mich an, den alten Stand des Artikels wieder herzustellen. Vorher ging es um das Verladungssystem Cargobeamer - jetzt geht es mehr um die Logistikfirma Cargobeamer. Der Schwerpunkt hat sich somit verlagert. Falls relevant, sollte das Unternehmen Cargobeamer besser in einem eigenen Artikel behandelt werden. In den alten Artikel könnten die Kapitel Terminalprojekte, Waggons und Routen übernommen werden, da die alten Kapitel Zulassung, Testbetrieb Leipzig–Hagen, Pilotstrecke Rotterdam–Riga und Geplante CargoBeamer-Bahnhöfe offensichtlich nicht den aktuellen Stand wiedergeben.Kailas98 (Diskussion) 14:22, 5. Sep. 2020 (CEST)

@BrunoBoehmler: Ich habe die Sichtung wieder aufgehoben; einer Revertierung wie vorgeschlagen steht mMg. nichts im Wege. --Doc.Heintz IDTG (Diskussion) 13:39, 9. Sep. 2020 (CEST)

Die grundlegenden Anpassungen wurden vorgenommen, da der Artikel in vielen Punkten veraltet oder sogar ungenau war. CargoBeamer hat sich seit dem Entstehen des Eintrags maßgeblich verändert und weiterentwickelt. Technologische Fortschritte und ein sich rasch veränderndes Marktumfeld tragen zur Kurzlebigkeit der Relevanz von einzelnen Beiträgen bei. Dem soll von Zeit zu Zeit Rechnung getragen werden. Der CargoBeamer Eintrag soll nun auf den neusten Stand gebracht und von da an kontinuierlich auf dem Laufenden gehalten werden. Die CargoBeamer Technologie wird im Kapitel 2 ausführlich beschrieben. Das alte Kapitel 2 wird nun im neuen Kapitel 2 vertieft dargestellt. Die anderen Kapitel beleuchten die Entwicklung und Anwendung der Technologie, sowie das Unternehmen, das dahinter steht. Kapitel 3 wurde in der neusten Version in Kapitel 3 nachträglich integriert. Alle Einträge aus Kapitel 4-6 waren großenteils nicht mehr zutreffend, bzw. basierten auf teilweise nicht mehr abrufbaren Quellen oder dann auch teilweise auf solchen, die wenig fundiert oder spekulativ waren. Somit wird dieser ganze Teil von neuen Kapiteln ersetzt. Kapitel 7 wurde in der neusten Version nachträglich direkt übernommen. Leider fehlen die Einträge zu zwei der drei wichtigsten Hauptkonkurrenten für den horizontalen Umschlag bis jetzt. Einhergehend mit den neusten Übernahmen aus der alten Version, die gewisse Inhalte rehabilitieren, bitte ich um Eure Sichtung. (nicht signierter Beitrag von Handpl1b (Diskussion | Beiträge) 16:46, 9. Sep. 2020 (CEST))

Ich bitte um eine kurze Rückmeldung, ob Ihr an meinen Einwänden etwas auszusetzen habt. Ansonsten würde ich den Artikel noch einmal grundlegend aktualisieren, da die Informationen, insbesondere in den Abschnitten 5 und 6, teilweise veraltet und teilweise falsch sind.--Handpl1b (Diskussion) 11:53, 13. Jan. 2021 (CET)

Zustimmung! Es besteht weiterhin Bedarf an Aktuelisierung. Ob das Benutzer:Handpl1b oder Benutzer:BrunoBoehmler macht, ist egal. Einfach neue Ankündigungen/Pressemitteilungen hinzufügen genügt nicht. Es würde mich auch interessieren, was aus meinen Steuergeldern geworden ist. So macht der Artikel den Eindruck, Cargobeamer würde nur durch Subventionen leben. --Kabelschmidt (Diskussion) 09:53, 8. Jan. 2022 (CET)