Diskussion:Carnival Cruise Line

Neue Schiffsklasse

Laut [4] soll im Jahr 2016 ein Schiff der Vista-Klasse in Dienst gestellt werden. Jedoch ist das Schiff deutlich grösser als die übrigen Schiffe der Klasse. Jedoch wird in dem Artikel Vista-class cruise shipauch erwähnt, dass 12 Schiffe geplant sind. Es wird jedoch erwähnt, dass 1 Schiff aufgelegt ist, obwohl dieser Neubau? wohl das einzige Schiff ist, was gemeint sein könnte. --79.223.213.38 15:38, 24. Jan. 2014 (CET)

Eine Frage: Inwieweit ist der zweite fest bestellte Neubau weniger relevant als die Carnival Vista. Es steht ja fest, dass das Schiff bestellt wurde und ob es tatsächlich für Carnival in fahrt kommt ist hier auch nicht weniger sicher als bei der Vista. 87.154.51.38 13:35, 27. Dez. 2014 (CET)

Gibt es eigentlich mittlerweile belegbare Aussagen, wie die Schiffsklasse heissen wird? Vista-Klasse dürfte wohl ausgeschlossen sein. Im übrigen werden wohl auch die Costa-Neubauten von Fincantieri (2019 und 2020) Schwesterschiffe der Carnival Vista sein. HenSti (Diskussion) 09:56, 16. Jan. 2016 (CET)

Neuer Markenname

Vor einiger Zeit veröffentlichte Carnival eine Premmemitteilung, wonach Carnival Cruise Lines in Carnival Cruise Line. Die finde ich zur Zeit nicht wieder. Allerdings ist auf der verlinkten Website "© 2016 Carnival Cruise Line." zu lesen, demnach dürfte die Umbenennung stattgefunden haben. HenSti (Diskussion) 07:00, 30. Apr. 2016 (CEST)

Die Änderung durch Carnival Corp & plc. erfolgte schon im Dezember 2014 beim Führungswechsel auf Christine Duffy. Vgl. Presseerklärung vom 17. Dezember 2014 zur neuen Präsidentin Christine Duffy Named President of Carnival Cruise Line. Im Unterschied zu den Meldungen über das Ausscheiden ihres Vorgängers Garry Cahill unter Carnival Cruise Lines CEO Gerry Cahill To Retire und den noch im November 2014 unter Carnival Cruise Lines folgenden Ankündigung zum Programm der Wintersaison. Gruß --Martin Be (Diskussion) 11:55, 30. Apr. 2016 (CEST)

Wiederholte illegale Müllentsorgung

Im Jahr 2002 bekannte sich die Carnival Corporation schuldig von 1996 bis 2001 Aufzeichnungen zur Entsorgung von veröltem Bilgewasser gefälscht zu haben. Damit einher ging eine Strafzahlung in Höhe von 18 Mio USD. Ebenso wurde die Gesellschaft zu gemeinütziger Arbeit verpflichtet und für die Dauer von 5 Jahren unter gerichtliche Beobachtung gestellt.

Für die illegale Entsorgung verölter Abfälle ins Meer und für die versuchte Verschleierung der Verstöße wurde die Princess Cruises Ltd im Jahr 2016 zu der bis dahin höchsten Strafe für vorsätzliche Umweltverschmutzung durch Schiffe, in Höhe von 40 Mio USD verurteilt. Die Behörden gehen davon aus, dass eine illegale Entsorgung von Abfällen bereits seit 2005 gewohnheitsmäßig erfolgte. Ebenso wurden Schiffe der Princess Cruises Ltd und der Princess Cruises Ltd unter gerichtliche Beobachtung gestellt.

Für Verstöße gegen Auflagen aus dem Urteil von 2016 wurden die Carnival Corporation & plc. und ihre Tochtergesellschaft Princess Cruises Ltd im Jahr 2019 erneut zu einer Strafzahlung in Höhe von 20 Mio USD verurteilt. Bei den Verstößen handelte es sich erneut um die illegale Entsorgung von Abfällen, Fälschung von Aufzeichnungen sowie versuchte Umgehung der gerichtlichen Überwachung durch den Einsatz von Reinigungsteams um Inspektionen zuvorzukommen.

Die Carnival Cruise Lines Inc und die Princess Cruises Ltd sind beide Konzerntöchter der Carnival Corporation & plc. (nicht signierter Beitrag von Wuschelweich (Diskussion | Beiträge) 23:41, 6. Jun. 2019‎)

Ich frage mich, ob man das wirklich in diesem Artikel so breit darstellen sollte. Was hat Princess Cruises mit Carnival Cruise Line zu tun? Im Artikel zum Carnival Corporation & plc#Wiederholte illegale Müllentsorgung steht das schon ausführlich drinne und Carnival Cruise Line und Princess Cruises haben nichts miteinander zu tun, ausser das sie dem selben Mutterkonzern angehören. Vielleicht sollte man etwas zwischen dem Artikel zum Mutterkonzern (= beide Marken) und den Artikeln zu den Marken trennen. Zudem ist es auffällig, dass die Abschnitte in allen drei Artikeln quasi wortwörtlich übereinstimmen. Ohne jemandem böse Absichten unterstellen zu wollen, das lässt schon den Verdacht einer UVR aufkommen. Zudem frage ich mich, warum man den selben Abschnitt nochmals auf die Diskussionsseite schreibt. HenSti (Diskussion) 13:03, 14. Dez. 2019 (CET)

Erkennungsmerkmal - Schornstein

Hallo zusammen,

ich habe die einzennen Abschnitte gerade etwas anders angeordnet und redundante Abschnitte zusammengefasst, beziehungsweise habe es versucht. Nun heisst es unter "Erkennungszeichen", die Schhornsteinform ginge auf die France/Norway zurück, im Abschnitt "Aktuelle Schiffe" hingegen, der Schronstein sei der Fluke eines Wals nachempfunden. Stimmt beides, oder ist das WP:TF? HenSti (Diskussion) 08:59, 2. Jun. 2021 (CEST)

Z. B. hier bei emmacruises oder hier bei fromthedeckchair wird erläutert, die France/Nowary sei das erste Schiff gewesen, dessen Funnel / Schornstein mit einer an Flügel (oder Flossen) erinnernden Form gestaltet war. Man sagt Joe Farcus nach, dem Designer von Carnival, er habe sich beim Entwurf des Whale Tail Funnel von der Form des Schornstein der France inspirieren lassen.--Martin Be (Diskussion) 10:02, 2. Jun. 2021 (CEST)

Zukünftige Flotte nicht erwünscht?

In der englischen Wikipedia wird die zukünftige Flotte der Gesellschaft erwähnt: https://en.wikipedia.org/wiki/Carnival_Cruise_Line#Future_fleet

Meine Ergänzung hier im Artikel wurde jedoch gelöscht. --Meester Proper (Diskussion) 22:01, 7. Aug. 2024 (CEST)

Imho gilt hier Wikipedia:WWNI: Bei der Ankündigung künftiger Ereignisse ist grundsätzlich ein strenger Maßstab anzulegen, in der Regel sind solche Informationen für die Wikipedia nicht geeignet. Ankündigungen, die in absehbarer Zukunft liegen und von besonderer Relevanz sind, können aufgenommen werden, sofern sie durch besonders zuverlässige Informationsquellen (zum Beispiel Berichterstattung in Fachzeitschriften) belegt sind. Business-Pläne können sich ändern. --Neudabei (Diskussion) 22:21, 7. Aug. 2024 (CEST)

Mit dieser Begründung müsste man jede Nennung eines angekündigten Neubaus löschen. Dann bitte auch die Erwähnung der Neubauten von TUI Cruises#Neubauten 2, Celebrity Cruises#Zukünftige Schiffe, NYK Cruises#Zukünftige Flotte, Icon-Klasse#Die Schiffe oder die Flugzeugbestellungen der Lufthansa#Aktuelle Flotte löschen. --Meester Proper (Diskussion) 09:43, 8. Aug. 2024 (CEST)

Moin! Die Einfügung zukünftiger Schiffe in Reedereiartikel war ja schon häufiger Thema. In WP:WWNI heißt es: "Bei der Ankündigung künftiger Ereignisse ist grundsätzlich ein strenger Maßstab anzulegen, in der Regel sind solche Informationen für die Wikipedia nicht geeignet. Ankündigungen, die in absehbarer Zukunft liegen und von besonderer Relevanz sind, können aufgenommen werden, sofern sie durch besonders zuverlässige Informationsquellen (zum Beispiel Berichterstattung in Fachzeitschriften) belegt sind." Der Zeithorizont einer Liste geplanter Neubauten bis zum Jahr 2033 reicht schon angesichts der Volatilität der Branche extrem weit über das hinaus, was man als absehbare Zukunft bezeichnen kann. Die Einfügung schon im Bau befindlicher Schiffe läßt sich meines Erachtens durchaus mit dem geforderten strengen Maßstab in Einklang bringen und die als Beispiel angeführten Listen der anderen Reedereien liegen ja auch in etwa in diesem Bereich. Für die WP wird die Einfügung belegten Wissens gefordert aber wir wissen zum jetzigen Zeitpunkt beispielsweise nicht mal ob die Meyerwerft Ende des Jahres noch in der jetzigen Form existiert oder ob, ähnlich wie Corona, irgendeine Krise das Kreuzfahrtgeschäft in den kommenden Jahren beeinträchtigen wird. Vor diesem Hintergrund halte ich schon den Eintrag des noch unbenannten Neubaus für TUI Cruises für verfrüht. Gruß von der Ems, --SteKrueBe 13:12, 8. Aug. 2024 (CEST)

Hier im Artikel wurde alle Erwähnungen zukünftiger Schiffe gelöscht, inklusive den zwei Schiffen, die von einer anderen Konzerngesellschaft im nächsten Jahr zu Carnival Cruise Lines wechseln sollen. Von daher frage ich mich schon welche konkreten Maßstäbe das dann jeweils sind.

Zu Corona: Mir sind keine großen Fälle von Stornierungen von Bestellungen von Kreuzfahrtschiffen bei den Werften bekannt - es gab nur einige Verschiebungen und natürlich wurden keine neuen Schiffe bestellt.

Was aus meiner Sicht sinnvoll wäre: Für die drei Fincantieri-Neubauten einen einzelnen Eintrag einfügen, bis es mehr Details zu den Schiffen gibt. --Meester Proper (Diskussion) 09:16, 9. Aug. 2024 (CEST)

Moin Meester Proper und @Neudabei! Die Zurücksetzungen habe ich nicht gemacht, nur meine Einschätzung zur Vereinbarkeit des Einbaus geplanter Neubauten in Reedereiartikel mit WWNI abgegeben. Mein Vorschlag für diesen Artikel wäre, sich angesichts der erst für 2027 und später projektierten Neubauten auf den Verweis der zukünftigen Verwendung der Schiffe Carnival Adventure und Carnival Encounter ab 2025 zu beschränken. Liebe Grüße aus Leer, --SteKrueBe 12:28, 9. Aug. 2024 (CEST)

Das hört sich gut an. Beste Grüße nach Leer! --Neudabei (Diskussion) 13:18, 9. Aug. 2024 (CEST)

Aktueller Hinweis: Im Artikel Disney Cruise Line#Zukünftige Flotte wurden hier die geplanten Neubauten bis 2031 ergänzt... --Meester Proper (Diskussion) 14:54, 15. Aug. 2024 (CEST)

@Meester Proper: Ohne Gewähr für die Reihenfolge aber die Einstellung des Baus des zweiten Schiffs der Global-Klasse, der Zusammenbruch der MV-Werften sowie von Genting Hong Kong mit den Reedereien Crystal Cruises und Dream Cruises waren direkte Folgen der Coronapandemie. Das sind in meinen Augen schon sehr nennenswerte Vorkommnisse, die letztlich ein Schlaglicht darauf werfen, welche Dominoeffekte unvorhergesehene Krisen in der Branche auslösen können. Groets, --SteKrueBe 17:07, 9. Aug. 2024 (CEST)

Stimmt, da hast du den Präzedenzfall gefunden. Ansonsten ist mir aber weder von der Carnival Corp, Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line, noch von einer anderen bekannten Reederei die Abbestellung eines Schiffneubaus aufgrund der Pandemie bekannt. --Meester Proper (Diskussion) 21:12, 9. Aug. 2024 (CEST)

Moin nochmal! Ohne die staatlicherseits bei den Exportkreditgarantien gewährten Debt Holidays im Milliardenbereich wäre es mit großer Sicherheit auch zu Stornierungen gekommen. Aber letztlich wollte ich anhand des Beispiels nur konkretisieren, warum solche mehrere Jahre in der Zukunft liegenden Neubaupläne nicht nicht als gesichertes Wissen betrachtet werden können. Gruß von der Ems, --SteKrueBe 15:46, 10. Aug. 2024 (CEST)