Diskussion:Containertransport
Einleitung
[Quelltext bearbeiten]Moin! In der Einleitung steht: "Als Containertransport bezeichnet man eine spezielle Art des Behältertransports, der auf intermodalen, stapelbaren Metallcontainern (wie etwa Luftfrachtcontainer, ISO-Container usw.) basiert." [ ... ] "Dieses System wurde nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und führte zu einer deutlichen Senkung der Transportkosten." Das ist insofern falsch, als daß schon vor dem Zweiten Weltkrieg nennenswerte Transporte mit standardisierten Behälter entwickelt wurden (beispielsweise bei der Reichsbahn). Gruß, --SteKrueBe Office 11:04, 14. Jan. 2012 (CET)
- Moin Frantisek! Sei bedankt, so passt's besser. Gruß, --SteKrueBe Office 12:16, 14. Jan. 2012 (CET)
- Der Satz stammt noch aus den Ursprungsartikeln aus denen dieser hier zusammengesetzt ist. Dort bezog er sich vermutlich auf die Container die von Malcom McLean 1956 eingesetzt wurden. --Frantisek 12:27, 14. Jan. 2012 (CET)
- Stimmt, da hätte es dann auch gut gepasst. Schönes Wochenende, --SteKrueBe Office 13:21, 14. Jan. 2012 (CET)
- Der Satz stammt noch aus den Ursprungsartikeln aus denen dieser hier zusammengesetzt ist. Dort bezog er sich vermutlich auf die Container die von Malcom McLean 1956 eingesetzt wurden. --Frantisek 12:27, 14. Jan. 2012 (CET)
In dem Artikel Sikorsky S-64 wird ein "Universal Military Container" - mit Bild -
erwähnt (in anderen Quellen auch 'cargo pod' genannt). Sollte dieser unter 'Andere Containersysteme' erwähnt werden? Wird diese Containertype noch verwendet oder war es eine Sackgassenentwicklung der 60'ger Jahre? --93.203.62.19 18:56, 25. Mär. 2012 (CEST)
Unter 'andere Containersysteme' sollte auch ein Hinweis auf Abrollcontainer-Transportsystem erscheinen. Diese bilden einerseits ein eigenes System, sind aber auch in einigen Fälle mit den Beschlägen des ISO-Contaiers ausgestattet, um universeller genutzt zu werden. --93.203.41.254 18:00, 27. Mär. 2012 (CEST)
Defekte Weblinks
[Quelltext bearbeiten]Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.ttclub.com/TTCLUB/PubArc.nsf/D5E4C4B3A805731980256792004C617E/02CE747115C182F780256A6500596BF5?OpenDocument
- Problem mit Ressource (HTTP-Statuscode 410)
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.standard-club.com/docs/CTCMG2CSAW_disclaimer.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- http://ftp.resource.org/courts.gov/c/F2/854/854.F2d.1338.82-1347.87-1370.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
- http://www.bahnpost.net/modellinfopost-t-13.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- Artikel mit gleicher URL: Behältertransport (aktuell)
- http://www.ttclub.com/ttclub/public.nsf/html/MGRY-6VLER3?OpenDocument
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Problem mit Ressource (HTTP-Statuscode 410)
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
- http://www.transchool.eustis.army.mil/museum/CONEX.htm
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 23:50, 4. Feb. 2016 (CET)
Full Container Load
[Quelltext bearbeiten]Dass hier die Ladung von nur einem Absender verladen wird, ist korrekt. Dieser Absender kann aber auch ein Spediteur sein, der mehrere LCL-Ladungen diverser Absender in einem FCL-Container verlädt. Das nennt man Sammelcontainer. Der Spediteur bezahlt an die Reederei die FCL-Rate und berechnet seinen verschiedenen Kunden ein LCL-Rate. Damit kann man richtig Geld verdienen. Wenn ich 15 Tonnen Stahl verlade und oben 5 Tonnen Gänsefedern drauf packe, kann ich zwei Container abrechnen und bezahle nur einen. Schaut mal hier: Non-vessel operating common carrier. Die leben davon, FCL-Ladungen verschiedener Absender zu konsolidieren. --Caedmon12 (Diskussion) 17:54, 28. Apr. 2016 (CEST)
Was soll das?
[Quelltext bearbeiten]"Die Ursprünge des Containertransports finden sich in den Kohleminen Mittelenglands ab dem späten 18. Jahrhundert. 1795 eröffnete Benjamin Outram die Little Eaton Gangway, auf der Kohle mittels Wagen transportiert wurden, die in seinen Butterley Eisenwerken gefertigt wurden. Diese Pferdefuhrwerke auf dem Gangway hatten die Form von Container, die mit Kohle beladen, über den Derby-Kanal mittels Leichter verschifft wurden" Ein Fake? Keine Seitenanzahl. Kein David Ripley in der Wikipedia und auch niemand bei Google, der da in Frage kommen könnte. Und das Buch selbst findet man auch nicht. Nur eine kleine Anzahl von Seiten, die entweder den Blödsinn absichtlich verbreiten oder selbst darauf hereingefallen sind. Anyway, das Buch, falls es das überhaupt gibt, ist der Öffenlichtkeit nicht zugänglich und insofern keine gültige Quelle nach den Regeln der Wikipedia. Ich lösche das.--Caedmon12 (Diskussion) 18:29, 4. Mai 2016 (CEST)
Ich habe mir das noch einmal durchgelesen. Der Artikel bedarf einer gründlichen Überarbeitung, was die Geschichte betrifft. Hier wird "contains" (enthält) mit Container verwechselt. Holzkisten gab es schon vor Jahrhunderten. Hat aber nichts mit einem Container in der heutigen Definition zu tun. Auch nicht die Waggons, die hier angeführt werden. --Caedmon12 (Diskussion) 18:43, 4. Mai 2016 (CEST)
- Moin! Das Buch ist in mehreren Auflagen erschienen und leicht zu finden 1 2 3 usw. - wo hast Du gesucht? Gruß, --SteKrueBe (Diskussion) 20:53, 4. Mai 2016 (CEST)