Diskussion:DB-Baureihe 215
Widersprüchliche Aussagen
[Quelltext bearbeiten]Der Artikel widerspricht sich. Da heißt es am Anfang: "Die Baureihe 215 war eine Diesellokomotiven-Baureihe der Deutschen Bundesbahn und später der Deutschen Bahn AG für den mittelschweren Reise- und Güterzugdienst auf Nebenstrecken." Aber weiter unten heißt es: "Starleistung in den 1980er Jahren war der D 216/217 „Austria-Express“ (Klagenfurt– (Graz–Krefeld –) Amsterdam) zwischen Krefeld Hbf und Arnhem/Holland, der mit den elektrisch heizenden Lokomotiven dieser Baureihe (030 bis 032) bespannt wurde." Die Strecke zwischen Krefeld und Arnheim ist definitiv eine Hauptsrecke, so dass der Artikel am Anfang geändert werden müsste, Ungefähr so: "...für den mittelschweren Reise- und Güterzugdienst auf Neben-, aber auch auf Hauptstrecken." Außerdem: Arnheim liegt nicht in Holland, sondern in der niederländischen Provinz Gelderland, deren Hauptstadt sie ist. (nicht signierter Beitrag von 84.171.141.206 (Diskussion) 09:09, 21. Jun. 2015 (CEST))
- Wurde zwischenzeitlich umformuliert. -- 32X 14:02, 6. Sep. 2017 (CEST)
"Alle Zuggattungen"
[Quelltext bearbeiten]Es heißt, dass die BR 215 vor allen Zuggattungen zum Einsatz kam. Das stimmt aber nicht, da der höchtwertige Einsatz der D- Zugverkehr war und nicht IC.
„altrot“
[Quelltext bearbeiten]Es gibt keinen RAL-Farbton „altrot“! Wo sind denn die Eisenbahnexperten, die ansonsten jeden noch so kleinen Fehler korrigieren? 2003:E1:6F27:8300:CCA8:2A8D:C3CB:BD47 10:55, 23. Jun. 2024 (CEST)
- Habe „altrot“ gerade durch „purpurrot“. Jetzt sollte es passen. Danke für den Hinweis. Grüße --Mailtosap (Diskussion) 11:30, 23. Jun. 2024 (CEST)
Abgashutzen
[Quelltext bearbeiten]Wegen der Dampfheizung statt des Heizgenerators können (außer bei 215 030 - 215 032) Reisezugwagen ohnehin nicht klimatisiert werden. Diese Begründung ist damit irrelevant. Die anderen Gründe für die Abgashutzen (einschl. der Belüftung der Reisezugwagen) sind natürlich weiterhin gültig.