Diskussion:DKW F 9

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Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von CarstenH in Abschnitt Luftwiderstand
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Ergänzungen

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Ich war nicht dabei, kann daher nur ein paar zusätzliche Informationen geben, die ich aus der einschlägigen Literatur kenne. So sollte der F9 nach einigen Veröffentlichungen mit einer Plastkarosse in Serie gehen. Das erscheint plausibel, denn die Auto Union hatte bereits seit Mitte der 30er Jahre einen Vertrag mit der IG Farben zur Entwicklung von Kunststoffen für Kfz., auch am F8 fanden sich in den späten Baujahren z.T. Kunststoffteile, wie z.B. Motorhauben. Das Verfahren der phenolharzgetränkten Baumwollfasern, das später mit dem "Trabant" Furore machen sollte, stammt aus dieser Zeit (nebenbei: Es war nicht (nur) die Rohstoffknappheit, die zu diesem Verfahren geführt hatte, sonder auch die Firmentradition sowie die vorhandenen Patente).

Die ersten Dreizylinder hatten einen Zündverteiler, ganz anders als sonstige Zweitakter, wo normalerweise jeder Zylinder über eigene Unterbrecher und Zündspule verfügt. Benutzt wurden die Sechzylinder-Verteiler aus dem Konzernregal (Audi Front, Audi 920, Wanderer), aber nur an jedem zweiten Hochspannungsausgang war ein Zündkabel herausgeführt, die anderen blieben einfach frei. Der Verteiler war mit einem Winkelgetriebe vor dem Motor angeordnet, befand sich also unmittelbar hinter der Stoßstange. Da sich dies nicht bewährte (Wasser oder kleine Parkplatzrempler führten zum Ausfall der Zündung), wurde später die "Dreihebel-Unterbrecheranlage" eingeführt, wie sie prinzipiell bis zuletzt auch am Wartburg-Zweitakter verwendet wurde. (nicht signierter Beitrag von 87.170.81.216 (Diskussion) 12:26, 24. Dez. 2012 (CET))Beantworten

Danke für die Hinweise, allerdings wäre hier eine Liste der Literatur (gern mit Seitenangabe) notwendig. --32X 15:37, 10. Apr. 2013 (CEST)Beantworten

Luftwiderstand

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Im Text heißt es, der Luftwiderstand (cw-Wert) der Karosserie läge bei 0,42, ein für damalige Verhältnisse guter Wert. Der Prototyp wurde in Westdeutschland mit beinahe identischer Karosserie als DKW F89 gebaut, dort ist ein cw-Wert von 0,34 angegeben. Wer kann diesen Widerspruch aufklären? --CarstenH (Diskussion) 11:58, 30. Aug. 2018 (CEST)Beantworten