Diskussion:DR-Baureihe 03

Überarbeitung erforderlich

Speziell ist der Artikel stark bundesbahnlastig oder andersrum gesagt, der Reichsbahnteil nach '45 fehlt. Ebenso der Verbleib der Baureihe und die Verwendung von Fachausdrücken Radsätze <--> "Achsen" etc. --HeizDampf 13:46, 2. Mär. 2010 (CET)

Das ist nicht der einzige Lok-Artikel der so aussieht. liesel 13:51, 2. Mär. 2010 (CET)

Na dann werde ich mich mal dran machen. Hab damals auch die 41er und die 58er umgekrempelt. --HeizDampf 17:16, 2. Mär. 2010 (CET)

Nur mal so am Rande, was mit aufgefallen ist: Die 03 001 ist im Video von "Scooter - Break it up" zu sehen. Wen's interessiert. ;-) (nicht signierter Beitrag von 91.42.194.58 (Diskussion) 11:58, 14. Aug. 2010 (CEST))

Ich habe mal alle meine Quellen über den Verblieb nach 1945 durchsucht: 145 Loks zur Deutschen Bundesbahn, 86 zur Reichsbahn, 35 nach Polen und 31 in die Sowjetunion, das ergibt insgesamt 297 Maschinen. Was war mit der 298sten? Die genannten Angaben werde ich mal bei Gelegenheit ergänzen. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 21:09, 18. Apr. 2016 (CEST)

lt. Ingo Hütter ist der Verbleib der 03 003 ab 1943 unklar. Liesel 07:47, 19. Apr. 2016 (CEST)

nur 120?

Für die von der IP eingefügte Aussage „(03 001–122 urspünglich 120 km/h)“ hätte ich gerne ein Beleg. Denn ich fand bis jetzt nur 130/50 Angaben. --Bobo11 (Diskussion) 20:22, 31. Okt. 2015 (CET)

Die 120 km/h stehen doch aber von Anfang an im Artikel? Eine Angabe dazu findet man im Troche-Buch zur 03 auf Seite 108 ("Technische Daten"). Troche schreibt unter "zulässige Geschwindigkeit":
• bei Lieferung für 03 001 bis 162: 120 km/h
• nach Änderung der Bremse u. Gegengewichte 130 km/h
• bei Lieferung für 03 163 bis 298: 130 km/h
• einzelne Lok der RBD Altona in sehr gutem Zustand sowie 03 175, 193 und 207: 140 km/h
--2003:56:2C13:2101:8D54:37AE:A3EE:63FF 00:51, 22. Nov. 2015 (CET)

140 km/h-Version

Im Abschnitt "Konstruktive Merkmale und Leistungsvermögen der Ursprungsausführung" wird auf einzelne Maschinen hingewiesen, die für 140 km/h zugelassen waren. Sind das die mit Stromlinienverkleidung ausgestatteten Maschinen bzw. waren diese Ausstattungen ausschlaggebend für die 140km/h-Zulassung oder waren das wesentliche andere Teile der "Ursprungsausführung"? --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 09:03, 16. Jun. 2019 (CEST)

Nein, vollverkleidet war nur die 03 193. Die Stromlinienverkleidung ist dafür nicht ausschlaggebend, sie verringert nur den Leistungsbedarf für die eigene Fortbewegung. Es hat aber den Anschein, als wären nur Lokomotiven mit großen Vorläuferradsätzen (ab 163) für 140 km/h zugelassen gewesen. –Falk2 (Diskussion) 06:29, 15. Aug. 2020 (CEST)