Diskussion:DR-Baureihe 44
Ich bin dafür die "Riggenbach Gegendruckbremse" zu berichtigen. Auf der Verlinkung stimmt das nämlich.
Bitte Kategorisierung prüfen
[Quelltext bearbeiten]Könnte vielleicht ein Fachmann prüfen, ob ich das Bild rechts:
.jpg)
bei Commons in die richtige "Category:DR Class 43" eingeordnet habe? Vielen Dank -- Tirkon 16:49, 23. Dez. 2008 (CET)
- Habs geprüft, die Kategorie stimmt. --Sam Gamdschie 17:10, 23. Dez. 2008 (CET)
Bild in der Infobox
[Quelltext bearbeiten]In den letzten paar Wochen hat eine IP immer wieder neue Bilder in die Infobox eingetragen, obwohl mehrere langjährige Mitarbeiter des Bahn-Portals immer wieder begründet auf das alte Bild revertiert hatten.Ich kann die Aktion der IP überhaupt nicht nachvollziehen, auch ich halte das aktuelle Bild für überaus geeignet, daher habe ich nun um eine Halbsperrung gebeten. Vielleicht kann die IP ja mal hier ihre Änderungen begründen! a×pdeHallo! 20:14, 30. Okt. 2011 (CET)
- Es ist die altbekannte polnische IP, die schon seit einiger Zeit umgeht. liesel Schreibsklave® 20:43, 30. Okt. 2011 (CET)
Unabhängig davon, ob es sich bei der „polnischen IP” nun um Trollerei handelt, oder nicht – wäre an dieser Stelle nicht eine Skizze (z.B. die aus dem „Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn, Ausgabe 1924”) - sinnvoller, als so ein x-beliebiges Bild einer Museumslok?--2003:56:2C35:DD01:C11E:1707:12EF:E75F 17:11, 9. Okt. 2016 (CEST)
Zu den Bildbeschreibungen
Es gibt keine „Baureihe 44 1593-1”! Ich habe mir daher erlaubt, die Beschriftung „BR 44 1593-1 …” in „44 1593-1 …” zu ändern. Schlimm, dass dieser Unfug aus der Modellbahn- und „Ebayzunft” nun schon auch hier Einzug gehalten hat!--2003:56:2C35:DD01:9C4B:EC2D:C2B0:CDCF 13:55, 8. Okt. 2016 (CEST)
- Das hat nichts mit Modellbahn- oder Ebayzunft zu tun, sondern mit einer gefährlicher Mischung aus
HalbViertelwissen und Gewohnheit. Ein weiteres Beispiel ist das nicht totzubekommende "ET420" etc. :-( axpdeHallo! 13:59, 8. Okt. 2016 (CEST)
Bitte die österreichische Schreibweise „44.1486” unter dem Bild der Staßfurter Maschine in „44 1486” ändern (ich komme da irgendwie nicht ran) … :-(--2003:56:2C35:DD01:C11E:1707:12EF:E75F 17:11, 9. Okt. 2016 (CEST)
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://eisenbahnfreunde-stassfurt.de/fahrzeuge/441486/441486.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: webcitation.org
– GiftBot (Diskussion) 04:35, 28. Nov. 2015 (CET)
Einsatz bei der DR
[Quelltext bearbeiten]Im Artikel heißt es:
- "Im Januar 1982 wurde der Betrieb mit Ölfeuerung ganz eingestellt und ein Großteil der Maschinen auf Rostfeuerung zurückgebaut. Die ersten umgebauten Maschinen verließen das RAW noch voll aufgearbeitet, wurden aber nicht mehr im regulären Zugdienst eingesetzt. Später wurden sie nur noch zur Heizlokomotive oder zu stationären Heizanlagen hergerichtet."
Im Rahmen der ETU (Energieträgerumstellung) wurde die BR 44 aber wieder reaktiviert, so auf der Kyffhäuserbahn, Bilder zB hier:
Ob auf der Schiene oder im Betrieb, ölbetriebene Kraft- und Wärmeerzeuger wurden stillgelegt, zB in der Kyffhäuserhütte Artern ein Heizkraftwerk mit zwei Ölkesseln und einem Gaskessel, dafür wurde ein "neues" Heizkraftwerk mit vier Braunkohlekesseln errichtet (Modelle aus den 1930er Jahren!). Ob auf oder neben der Schiene - Siebkohle und später Förderkohle wurde zum Primärenergieträger. --Methodios (Diskussion) 18:24, 26. Dez. 2021 (CET)
- Ja, die Freunde hatten die Preise für ihr bislang zu Kumpelpreisen in die DDR geliefertes Öl Anfang der 1980er Jahre drastisch erhöht, und wo es überall ging, wurde Öl durch Rohbraunkohle und Co. ersetzt. (nicht signierter Beitrag von 32 Fuß-Freak (Diskussion | Beiträge) 20:09, 16. Jun. 2024 (CEST))
Frist bei 44 1486 ist 2019 abgelaufen
[Quelltext bearbeiten]Sie ist wohl schon länger nicht mehr betriebsfähig, denn 2023 wirbt der Bw Staßfurt-Freundeskreis für Spenden zur Instandsetzung in Meiningen. --32 Fuß-Freak (Diskussion) 20:07, 16. Jun. 2024 (CEST)